Гондола ( английский: / ˈ ɡ ɒ n d ə l ə / , итальянский : [ ˈɡondola] ; венецианский : góndoła [ˈɡoŋdoɰa] ) — традиционная венецианская гребная лодка с плоским дном , хорошо подходящая для условий венецианской лагуны . Обычно его приводит в движение гондольер, который использует гребное весло , которое не прикреплено к корпусу , как весло , а также действует как руль направления . [1] Уникальность гондолы заключается в том, что она асимметрична по длине, что делает одновесельное движение более эффективным.
На протяжении веков гондола была основным средством передвижения и самым распространенным водным транспортным средством в Венеции . В наше время лодки по-прежнему играют роль в общественном транспорте города, служа трагетти (небольшими паромами ) по Большому каналу , которыми управляют два гребца. [2]
Различные типы гондольных лодок также используются в специальных регатах (гребных гонках), проводимых среди гондольеров. Однако сегодня их основная роль — перевозить туристов на аттракционы по фиксированным тарифам. [3] В Венеции насчитывается около 400 лицензированных гондольеров и такое же количество лодок, по сравнению с тысячами, которые путешествовали по каналам много веков назад. [4] Однако теперь они сделаны элегантно, в отличие от различных типов самодельных лодок прошлого. [5] [6]
Гондолу приводит в движение человек (гондольер), который стоит на корме лицом к носу и гребет гребком вперед, с последующим компенсирующим гребком назад. Весло опирается на искусно вырезанную деревянную опору ( форколу ), имеющую форму, выступающую из стороны корабля, чтобы позволить небольшому сопротивлению при каждом обратном ударе вытягивать лук обратно на его прямой курс. [7] Из-за плоского дна судна при необходимости его также можно «снести» в сторону. [1] Вопреки распространенному мнению, гондолу никогда не ставят на шест, как плоскодонку , поскольку воды Венеции слишком глубоки. До начала 20-го века, как свидетельствуют многочисленные фотографии, гондолы часто оснащались «фельзе», небольшой кабиной, чтобы защитить пассажиров от непогоды или посторонних глаз. Его окна можно было закрыть жалюзи — оригинальными « жалюзи ». [8] [9]
После ликвидации традиционного фельзе — возможно, в ответ на жалобы туристов на то, что он закрывал обзор — в течение нескольких десятилетий сохранялся своего рода рудиментарный летний навес, известный как «тендалин» (их можно увидеть на гондолах еще в середина 1950-х, в фильме «Лето» (1955)). [10] В то время как в предыдущие века гондолы могли быть самых разных цветов, закон Венеции о роскоши требовал, чтобы гондолы были окрашены в черный цвет, и сейчас они обычно так окрашиваются. [4]
Гондола существует в Венеции с 11 века, а ее название впервые упоминается в 1094 году. [11] По оценкам, в 17 и 18 веках было от восьми до десяти тысяч гондол, но в действующей эксплуатации их всего около четырехсот. сегодня практически все они используются туристами напрокат. Те немногие, что находятся в частной собственности, либо сдаются внаем венецианцам для проведения свадеб, либо используются для гонок. [12] Хотя гондола к настоящему времени стала широко разрекламированной иконой Венеции, во времена Венецианской республики она была далеко не единственным средством передвижения; на карте Венеции, созданной Якопо де Барбари в 1500 году, лишь часть лодок — гондолы, большая часть лодок — бателлы, каорлины, галеры и другие лодки. Сейчас сохранилось лишь несколько бателл, а каорлины используются только для гонок. [13]
Историческая гондола сильно отличалась от своей современной эволюции; на картинах Каналетто и других изображен гораздо более низкий нос, более высокое «ферро» и обычно два гребца. Современная гондола в форме банана была разработана только в 19 веке судостроителем Трамонтином, наследники которого до сих пор управляют верфью Трамонтена. [14] Строительство гондолы продолжало развиваться до середины 20-го века, когда правительство города запретило любые дальнейшие модификации.
В 1500-х годах в Венеции находилось около 10 000 гондол всех типов; в 1878 году около 4000, а сейчас около 400. [15]
Происхождение слова «гондола» так и не было достоверно установлено, несмотря на множество теорий. [16] [17]
Сегодняшняя гондола имеет длину до 11 м, ширину 1,6 м и массу 350 кг. Они изготовлены из 280 деталей ручной работы с использованием восьми пород дерева (липы, дуба, красного дерева, ореха, вишни, пихты, лиственницы и вяза). Процесс занимает около двух месяцев; в 2013 году стоимость гондолы составляла около 38 000 евро. [14] [18] Весло или ремо удерживается в уключине, известной как форкола . Форкола имеет сложную форму, допускающую несколько положений весла для медленной гребли вперед, мощной гребли вперед, поворота, замедления, гребли назад и остановки. Орнамент на передней части лодки называется ферро (что означает «железо») и может быть изготовлен из латуни, нержавеющей стали или алюминия. Он служит украшением и противовесом для стоящего возле кормы гондольера.
Согласно популярной городской легенде, не имеющей под собой никакой фактической основы, каждая деталь гондолы имеет свою символику. Железный нос гондолы, называемый «fero da prorà» или «дельфин», необходим для уравновешивания веса гондольера на корме и имеет форму « Ƨ », символизирующую изгибы Большого канала. Под основным лезвием находится что-то вроде гребня с шестью зубцами или зубцами («ребби»), направленными вперед, обозначающими шесть районов или « сестиери » Венеции (однако этому противоречит тот факт, что на старых фотографиях и картинах изображены гондолы с 4 или 5 зубов). Своего рода зуб, выступающий назад к центру гондолы, символизирует остров Джудекка. Изогнутая вершина означает шапку дожа. Говорят, что полукруглый разрыв между изогнутой вершиной и шестью зубцами представляет собой мост Риальто. Иногда между шестью зубцами можно увидеть три фриза, обозначающие три главных острова города: Мурано, Бурано и Торчелло. [19] [18] На этот символизм, вероятно, влияет необходимость объяснить форму туристам, а не форма, на которую влияют эти символы, поскольку они не упоминаются ни в каких работах о гондоле до нынешней эволюции формы. Феро.
Гондола также является одним из судов, обычно используемых как в церемониальных, так и в соревновательных регатах, гребных гонках, проводимых гондольерами с использованием техники Voga alla Veneta .
Во время своего расцвета в качестве средства общественного транспорта команды из четырех человек делили право собственности на гондолу – три гребца ( гондольеры ) и четвертый человек, в основном работавший на берегу и ответственный за бронирование и управление гондолой ( Il Rosso Riserva ). .
Однако, поскольку гондолы стали скорее туристической достопримечательностью, чем видом общественного транспорта, все эти кооперативы и их офисы, кроме одного, закрылись. В настоящее время эта категория находится под защитой Института защиты и сохранения гондол и гондольеров, [20] со штаб-квартирой в историческом центре Венеции.
Профессия гондольера контролируется гильдией, которая выдает ограниченное количество лицензий (около 400), [21] выдаваемых после периода обучения (400 часов в течение шести месяцев) и ученичества, а также основного комплексного экзамена [22] , который проверяет знание венецианской истории и достопримечательностей, знание иностранных языков и практические навыки управления гондолой. [23] [24] [25] Такие навыки необходимы в ограниченном пространстве венецианских каналов. Гондольеры одеваются в синий или красный полосатый топ, красный шейный платок, широкополую соломенную шляпу и темные брюки. [26] Гондольер может зарабатывать до 150 000 долларов США в год. [21]
,_Venice_Italy.jpg/1280px-View_from_the_Bridge_of_Sighs_(Ponte_dei_Sospiri),_Venice_Italy.jpg)
В августе 2010 года Джорджия Босколо стала первой в Венеции женщиной-гондольером, получившей полную лицензию. [27] [28] [29]
Алекс Хай начал работу в гондолах раньше Босколо, в 2007 году, под именем Александра, но не с полной лицензией из-за непрохождения различных тестов. [30] [31] [32] В июне 2017 года Хай объявил себя трансгендером и сказал, что работал «в теле женщины». [33] Хай — первый открытый трансгендер, работающий оператором гондольного подъемника в Венеции. [34] Он продолжает работать частным оператором гондол для отелей и индивидуальных клиентов в самостоятельном бизнесе Alex Hai Gondola Tours. [35]
В Соединенных Штатах есть около полудюжины городов, где гондолы используются в качестве туристических достопримечательностей, включая Новый Орлеан , реку Чарльз в Бостоне, Стиллуотер (Миннесота), Центральный парк Нью-Йорка и реку Провиденс в Род-Айленде . а также несколько в Калифорнии. [37] Ежегодные национальные соревнования гондол США проводятся с 2011 года, [37] и в них участвуют американские гондольеры, соревнующиеся в спринтах и слаломных гонках, [36]
Марк Твен посетил Венецию летом 1867 года. Большую часть 23-й главы «Невинных за рубежом » он посвятил описанию необычной городской жизни с гондолами и гондольерами. [38] [39]
Действие первого акта двухактной комической оперетты Гилберта и Салливана «Гондольеры» происходит в Венеции, и два ее главных героя (а также мужской хор) принадлежат к одноименной профессии, хотя политическая ирония, составляющая ядро произведение имеет гораздо большее отношение к британскому обществу, чем к Венеции. [40]
