Le Mans — фильм 1971 года, изображающий вымышленнуюавтогонку 24 часа Ле-Мана со Стивом Маккуином в главной роли , снятый Ли Х. Катцином . Фильм начинался как проект Джона Стерджеса, прежде чем его заменили во время съёмок. В нём представлены реальные кадры, снятые во время гонки 1970 года, состоявшейся в июне предыдущего года. [3]
Лучший гонщик Ле-Мана Майкл Делани замечает вдову бывшего соперника Пьеро Бельгетти Лизу, покупающую цветы за несколько дней до гонки. Он едет на место аварии, в которой погиб ее муж годом ранее. У него всплывает воспоминание о том, как Бельгетти теряет контроль над своим Ferrari, из-за чего он тоже попадает в аварию.
Как и многие другие, Лиза, похоже, считает, что Делани, по крайней мере частично, виновата в аварии. На гонке она, что вполне понятно, подавлена, пытаясь справиться со своими эмоциями. В неловкой сцене Делани ищет место, чтобы сесть в почти пустом магазине на трассе, только чтобы спросить Лизу, может ли он присоединиться к ней, заявив, что это единственное оставшееся место. Между ними есть очевидное напряжение, но также уважение и намек на взаимное притяжение.
После 13 часов гонок Эрих Шталер разворачивает свой Ferrari 512 на повороте Индианаполиса, в результате чего его товарищ по команде Клод Орак съезжает с трассы в крупной аварии. На мгновение отвлекшись на пламя машины Орак, Делани реагирует слишком поздно, чтобы безопасно объехать более медленную машину, ударяясь об ограждение и несколько раз подпрыгивая поперек дороги, ударяясь об ограждения по обе стороны дороги несколько раз, в результате чего его Porsche 917 в итоге разбивается . Оба выживают, но травмы Орака обширны, и его эвакуируют в больницу на вертолете. Лиза появляется в клинике на трассе, где Делани проходит непродолжительное лечение. Она расстроена его аварией, которая вызывает у нее эмоции от смерти Пьеро, которую она пыталась оставить в прошлом. Делани утешает ее и спасает от орды репортеров. После того, как он посадил ее в ожидающую машину, журналист спросил Делани, можно ли сравнить его и Аурака аварию с той, что была с Белгетти в прошлогодней гонке. Делани просто смотрит на него сверху вниз.
Пилот Porsche Йоханн Риттер чувствует, что его жена Анна хотела бы, чтобы он ушел из гонок. Он предлагает это, думая, что она будет в восторге. Она возражает и говорит, что хотела бы этого, только если ему это понравится. Он немного упрекает ее за то, что она не совсем честна. Позже решение вырывается из его рук, когда менеджер команды Дэвид Таунсенд заменяет его за то, что он был недостаточно быстр на трассе. Анна пытается утешить его, напоминая, что он в любом случае собирался уйти.
Лиза идет в трейлер Делани, чтобы поговорить с ним. После того, как он оказался на волосок от смерти, она еще больше тянется к нему и отчаивается, что его может постигнуть та же участь, что и ее мужа; но Делани находит острые ощущения слишком захватывающими, чтобы отказаться от них. Таунсенд входит и просит его взять на себя управление автомобилем Риттера. После минутного молчаливого общения с Лизой он следует за Таунсендом, который говорит ему: «Майкл, я хочу, чтобы ты ехал на полной скорости. Я хочу, чтобы Porsche выиграл Ле-Ман».
В последние минуты гонки два Porsche и их соперники Ferrari борются за победу, причем Делани находится в машине под номером 21, а его товарищ по команде Ларри Уилсон — под номером 22. Лидирующая Ferrari сходит из-за спущенной шины, оставляя Уилсона лидером, и только главному сопернику Делани, Шталеру, остается бороться. Более быстрая пара быстро догоняет Уилсона. Делани обходит Шталера и занимает второе место.
Более медленное движение на его полосе заставляет Делани тормозить, позволяя Сталеру обогнать слева. Делани обгоняет немца, затем оба движутся рядом с Уилсоном. Делани предпринимает действия, которые, по-видимому, призваны гарантировать победу Porsche со счетом 1:2, вместо того, чтобы самому идти первым. Вместо того чтобы попытаться обогнать Уилсона, а затем, возможно, Сталера, Делани переключается на правую полосу и обгоняет Уилсона, позволяя обоим подтянуться к Сталеру. Для пущей убедительности Делани дважды врезается в Сталера. Когда Сталер пытается обогнать снова, Делани поворачивает в его сторону, похоже, снова врезаясь в Сталера и отправляя его в ограждение, заставляя его сбросить газ и затормозить, чтобы избежать этого результата, тем самым обеспечивая желаемую победу Porsche со счетом 1:2.
Le Mans снимался на трассе Le Mans с июня по ноябрь 1970 года, в том числе во время самой гонки 24 часа Ле-Мана того сезона в середине июня. [3] Маккуин намеревался участвовать в гонке Porsche 917 вместе с Джеки Стюартом , [4] [5] но заявка под номером 26 не была принята. Вместо этого он изображен стартующим в синем #20 Gulf - Porsche 917 K, которым управляли Джо Зифферт и Брайан Редман . Лидирующий в гонке белый #25 Porsche 917 "Long tail" пилотировали Вик Элфорд и Курт Аренс-младший.
.jpg/1280px-24_heures_du_Mans_1970_(5000632685).jpg)
Porsche 908/2 , на котором Маккуин ранее был соавтором и занял второе место в гонке 12 часов Себринга , был заявлен на гонку компанией McQueen's Solar Productions, укомплектованной тяжелыми кинокамерами, снимающими реальные гоночные кадры. Этот автомобиль с камерой № 29, который можно ненадолго увидеть на стартовой решетке, накрытой черной пленкой (примерно в 17:51), и снова незадолго до отметки 79 минут (в 1:18:42), проносящимся мимо стартовой линии, управляли Герберт Линге и Джонатан Уильямс из Porsche . [6] Он проехал 282 круга, или 3798 километров (2360 миль), и закончил гонку на 9-й позиции, [7] но он не был классифицирован, так как не преодолел требуемое минимальное расстояние из-за остановок для смены катушек с пленкой. Однако ему удалось финишировать вторым в классе P3.0.
Дополнительные кадры, снятые после гонки, использовали настоящие Porsche 917 и Ferrari 512 в гоночных раскрасках. [6] В сценах аварий сравнительно расходные технологически устаревшие шасси Lola T70 были оснащены копиями кузовов Porsche и Ferrari.
Хотя они и изображены как поддерживаемая заводом команда Scuderia Ferrari , используемые 512 были заимствованы у бельгийского дистрибьютора Ferrari Жака Суотерса после того, как Энцо Феррари отказался поставлять автомобили из-за победы команды Porsche по сценарию. Дэвид Пайпер , управлявший операторским автомобилем 917K, у которого было снято сиденье для камеры, потерял часть ноги в результате аварии во время съемок. [8]
Маккуин хотел использовать в фильме новую многодинамическую технику изображения Кристофера Чепмена , как это было сделано по его инициативе в фильме «Афера Томаса Крауна» , в котором он снялся в 1968 году. Чепмен отговорил его от этого, к большому разочарованию Маккуина; по словам Чепмена, «это был слишком большой фильм со слишком большим количеством сценаристов; так он бы не сработал». [9]
Маккуин и Джон Стерджес планировали снять фильм под названием «День чемпиона» , который должен был выйти в то же время, что и «Гран-при» ; затянувшиеся проблемы с началом производства означали, что Маккуин (который отклонил предложение сняться в «Гран-при ») должен был сосредоточиться на других проектах, таких как «Песчаные камешки» (1966). Маккуин основал собственную продюсерскую компанию Solar Productions и вступил в партнерство с Cinema Center Films, чтобы помочь в создании фильма. Элементы будущего фильма будут повторно использованы в «Ле-Мане» , съемки которого начнутся в 1970 году. К сожалению, Стерджес выбыл из проекта, когда Cinema Center не счел ход съемок удовлетворительным (вплоть до того, что они хотели заменить Маккуина Робертом Редфордом ). Стерджес сказал: «Я слишком стар и слишком богат», чтобы мириться с неприятностями. Алан Трастман , нанятый для написания сценария к фильму после того, как он написал для предыдущих фильмов Маккуина, таких как «Буллит» (1968), поссорился с Маккуином и был уволен с производства, что помешало его дальнейшим попыткам в карьере сценариста. Ли Х. Кацин , известный по телевизионным работам, был привлечен для завершения проекта, в то время как Маккуин, испытывающий нехватку ресурсов, был вынужден заключить сделку с Cinema Center, из-за которой он потерял творческий контроль. [10] [11] [12]
На сайте-агрегаторе рецензий Rotten Tomatoes фильм имеет рейтинг одобрения 71% на основе 14 рецензий. [13]
Steve McQueen: The Man & Le Mans — документальный фильм 2015 года, в котором подробно описывается путь актера к созданию фильма 1971 года Le Mans , дополненный интервью с его тогдашней женой Нил Адамс МакКуин, коллегами по фильму Луизой Эдлинд и Зигфридом Раухом, а также сыном МакКуина Чадом МакКуином. В него также вошли записи Джона Стерджеса и Стива МакКуина. [14]
