Cannon Mountain Ski Area — государственный горнолыжный курорт, расположенный на горе Кэннон в Белых горах Нью -Гэмпшира , США. Кэннон расположен в государственном парке Франкония-Нотч и предлагает 10 подъемников, обслуживающих 265 акров (1,07 км 2 ) катания (168 с искусственным оснежением). В Кэнноне есть 23 мили (37 км) трасс и северо-северо-восточная экспозиция, а также единственная канатная дорога в Нью-Гэмпшире. Кэннон раньше имел самую вертикальную из всех горнолыжных зон в Нью-Гэмпшире, 2180 футов (660 м), [ нужна цитата ] и является восьмой по величине в Новой Англии . Олимпийский лыжник США Боде Миллер вырос, катаясь на лыжах в Кэнноне.
Cannon Mountain была местом первой пассажирской канатной дороги в Северной Америке . [1] С момента своего строительства в 1938 году и до выхода на пенсию в 1980 году первый трамвай перевез 6 581 338 пассажиров по маршруту длиной 2,1 мили (3,4 км) почти до вершины горы Кэннон. 24 мая 1980 года была открыта Cannon Mountain Aerial Tramway II. Александр Брайт , лыжник, участвовавший в развитии этого вида спорта в этом районе, [2] задумал построить трамвай в Нью-Гэмпшире во время своей поездки в Европу в качестве члена олимпийской сборной США по лыжам в 1933 году. В Европе Брайт видел пассажирские трамваи и понял, что строительство одного из них в Нью-Гэмпшире может способствовать росту лыжного спорта и летнего туризма в Белых горах. Брайт убедил Л. Р. Бейтмена из American Steel and Wire Company провести предварительное обследование, чтобы найти подходящее место для трамвая и оценить стоимость строительства. В ноябре 1933 года первое физическое обследование Франконии Нотч было проведено Бейтменом, Э. Дж. Ллойдом и Роландом Пибоди из Франконии , которого пригласили в качестве консультанта из-за его знания местности и энтузиазма в отношении развития отдыха в Белых горах. Идея Брайта привлекла все большее число людей и групп, связанных с зимними видами спорта, и Пибоди, благодаря своему энтузиазму, получил поддержку законодательного собрания Нью-Гэмпшира.
Весной 1934 года, после оценки стоимости строительства, завершения исследования эксплуатационных расходов и потенциального дохода, а также изучения семи перспективных участков для трамвайной линии, комитет, назначенный губернатором Джоном Г. Уайнантом, единогласно рекомендовал Кэннон-Маунтин.
Экологические проблемы были основной причиной выбора участка Кэннон. В Кэнноне можно было построить трамвайную линию, лишь немного вырубив леса и не испортив живописную красоту Нотча. Кроме того, этот район уже был основным маршрутом для туристов в Белых горах.
Законопроект был разработан и принят в 1935 году, но проект столкнулся с проблемой, когда федеральное финансирование, предусмотренное в законе, оказалось недоступным. В июне 1937 года законодательный орган Нью-Гэмпшира принял законопроект, подписанный губернатором Фрэнсисом П. Мерфи, разрешающий выпуск облигаций на сумму 250 000 долларов для финансирования строительства трамвая. Позже Роланд Э. Пибоди был назначен управляющим директором Cannon Mountain Aerial Tramway.
В августе компания American Steel Wire Company получила контракт на строительство, и проект быстро принял форму. Когда подрядчик начал строительство трамвая, лагерь CCC на 200 человек начал работу над парковкой и развитием лыжных трасс Coppermine, Tucker Brook, Kinsman и Cannon. Старые лесозаготовительные дороги на горе использовались для катания на лыжах с 1929 года, а знаменитый ипподром Richard Taft был построен в 1931-1932 годах.
Чтобы построить последний пассажирский трамвай, сначала необходимо было построить грузовой трамвай для перевозки материалов. Перевозя цемент и материалы в рюкзаках, четыре дюжины мужчин выполнили эту сложную задачу в декабре. Строительство трамвая продолжалось всю зиму, причем почти вся работа, заливка 32 вагонов цемента, сборка 232 тонн стали и четыре мили (6 км) кабеля, была выполнена вручную. Это считалось выдающимся инженерным подвигом того времени. 28 июня 1938 года, после девяти месяцев строительства и через год после принятия законодательства, была открыта первая в Северной Америке канатная дорога.
.jpg/1280px-Cannon_Mt._Aerial_Passenger_Tramway,_Franconia_Notch,_White_Mountains,_N.H_(65085).jpg)
Открытие привлекло журналистов, фотографов, кинохроникеров и авторов синдицированных статей со всей страны. Позже Лоуэлл Томас вел вечерние выпуски новостей как с долинной, так и с горной станции. Трамвай быстро стал главной туристической достопримечательностью, перевезя 163 000 пассажиров за первый год.
Как и предсказывали его сторонники, трамвайная линия оказалась не только надежной финансовой инвестицией для штата, но и подтвердила жизнеспособность лыжного спорта как отрасли в Нью-Гэмпшире. Cannon Mountain, с самым высоким перепадом высот среди всех горнолыжных гор в штате, стала вершиной восточного лыжного спорта. Успех государственного предприятия привлек интерес и инвестиции частного сектора, и лыжная индустрия в Нью-Гэмпшире росла и процветала.
В начале 1965 года комиссар Джордж Гилман из Департамента ресурсов и экономического развития признал необходимость начать планирование замены оригинального трамвая. Хотя трамвай все еще находился в отличном рабочем состоянии, благодаря тщательной программе технического обслуживания, стоимость изготовленных на заказ запасных частей и ограниченная вместимость трамвая сделали замену желательной и экономически целесообразной. Проект замены был одобрен законодательным собранием Нью-Гэмпшира в 1977 году после того, как исследование инженера-консультанта Роберта Херона доказало осуществимость проекта.
В июле 1978 года контракт на проект замены был присужден Nuova Agudio. Предварительное строительство началось в июле 1978 года, а нижний терминал был завершен в апреле 1979 года. Летом 1979 года вертолеты недолго использовались для переброски по воздуху некоторых основных компонентов. В отличие от первоначального проекта строительства в 1937 году, не было необходимости возводить грузовой трамвай, поскольку существующий трамвай можно было использовать в качестве рабочей лошадки для перевозки материалов на гору. Даже по мере продолжения строительства сохранялся интенсивный летний пассажиропоток. Строительство продолжалось в течение холодной, но почти бесснежной зимы 1979-1980 годов. В феврале 1980 года трамвай успешно прошел серию строгих эксплуатационных испытаний, проведенных Nuova Agudio, и был одобрен для пассажирских перевозок штатом Нью-Гэмпшир. Канатная дорога Cannon Mountain II поднимается по знаменитым склонам горы Кэннон на высоту 5359 футов (1633 м). Две кабины, каждая из которых вмещает 80 пассажиров и одного сопровождающего, движутся со скоростью 1500 футов (460 м) в минуту, а почасовая пропускная способность составляет 1540 пассажиров или 770 человек в каждом направлении, что более чем в три раза превышает пропускную способность оригинального трамвая.
До 1984 года северо-северо-западный склон Кэннона эксплуатировался под названием Mittersill Ski Area (Cannon Mountain Ski Area занимает северо-северо-восточный склон). Трассы часто используются теми, кто знает этот район, из-за их легкости доступа (требуется лишь короткий поход от Taft Slalom, чтобы найти их). Однако в конце 1990-х/начале 2000-х годов (десятилетие) штат Нью-Гэмпшир обнародовал планы по покупке северо-северо-западного склона и использованию уже проложенных трасс в качестве расширения нынешней горнолыжной зоны. Покупка была завершена в 2008 году. [3] Был заказан двухместный кресельный подъемник Doppelmayr стоимостью 2,6 миллиона долларов , который должен был быть установлен к лыжному сезону 2010-2011 годов.
Tuckerbrook Quad Chair обслуживает трассы для начинающих (Bear Paw, Deer Run, Fleitmanm и Coyote Crossing), которые отделены от верхней горы. В нижней половине Cannon есть четыре длинных трассы, подходящих для новичков (Lower Cannon, Parkway, Gremlin и Turnpike). До этой зоны легче всего добраться через Eagle Triple Chair из зоны Peabody Base Area. Зона обучения Brookside, зона катания на лыжах для начинающих, отделена от остальной части горы. Она обслуживается собственным трехместным кресельным подъемником, а также двумя поверхностными подъемниками. Ее расположение позволяет новичкам перейти на близлежащие короткие трассы для начинающих с Tuckerbrook Quad Chair. [4]
Хотя горнолыжная зона рекламируется как гора для экспертов, она предлагает склоны для лыжников более низкого уровня. С вершины Vista Way, Tramway и Upper Cannon спускаются через лес. Они переходят в ряд промежуточных трасс, включая Middle Cannon и Middle Ravine. Также доступен альтернативный маршрут Cannonball Express Quad. Tram Cutback — это промежуточный обратный маршрут к трамваю от Gary's, который считается самым простым из Front Five. [4]
Экспертные трассы включают DJ's Tramline, узкую трассу, которая спускается через ряд скальных ступеней. Трасса редко открыта из-за количества снега, необходимого для покрытия валунов и скал, разбросанных по всей трассе. DJ's Tramline был включен в «Gnarly 10 Toughest Trails in the East» журнала Vermont Sports Magazine . На горе Кэннон нет двойных черных бриллиантов, только черные бриллианты, хотя цветовая/формовая номенклатура рейтинга трасс всегда соотносится с другими трассами на горе. Например, Tramline может заработать двойной черный бриллиант на другой горе, и то же самое возможно в обратном порядке. Поэтому лыжникам рекомендуется внимательно следить за средней сложностью горы и проявлять осторожность при попытке пройти новый спуск, помеченный как «продвинутый» или «только для экспертов». Помимо Tramline, Avalanche является самым крутым спуском, имеющим вертикальный уклон 31 градус. Такие трассы, как Paulie's Folly и Hard Scrabble, также имеют высокий вертикальный уклон. Район Миттерсилл состоит из некоторых из немногих в Нью-Гэмпшире мест для катания на лыжах по пересеченной местности. Здесь можно найти множество просеек и трасс для могула. [5] Одна из самых длинных просеек на востоке — Kinsman Glade, справа от трамвайной линии. К трассам Front Five можно добраться через Paulie's Extension или Lower Cannon. Три из них, Avalanche, Paulie's Folly и Zoomer, обозначены черным цветом. Две другие, Rocket и Gary's, имеют меньший уклон и не имеют неровностей. С вершины трассы включают Cannonball, Skylight или Upper Ravine. [4]
В Кэнноне имеется 8 подъемников [6], 2 из которых находятся на территории семьи Такербрук.
В своем выпуске 2013 года журнал SKI Magazine назвал Cannon № 1 в Нью-Гемпшире по ценности, сложности, подъемникам/обслуживанию подъемников и общему удовлетворению. В том же выпуске Cannon был включен в десятку лучших на Востоке по ценности, доступности, сложности, характеру, подъемникам/обслуживанию подъемников и общему удовлетворению. [7]
Brookside Learning Center предлагает программы для молодежи на целый день и неполный день, а также уход за детьми в возрасте от шести месяцев и старше. Доступны сезонные программы. Cannon предлагает полнофункциональную школу катания на лыжах и сноуборде PSIA. Магазины лыжного снаряжения Slopeside находятся в Peabody Base Lodge и Tram Base; прокат лыж/сноубордов и сервисный центр находятся в Peabody Base Lodge. Центр настройки High Performance Tuning Center находится в Peabody Base Lodge. Все лыжи, сдаваемые в аренду, являются «профилированными»; все сноуборды, сдаваемые в аренду, оснащены креплениями «step in».