Канатная дорога , воздушный трамвай , небесный трамвай , воздушная канатная дорога , воздушная канатная дорога , telepherique или seilbahn — это тип подъемника , в котором для поддержки используется один или два неподвижных троса, а третий движущийся канат обеспечивает движение. [1] При такой форме подъемника захват кабины канатной дороги закреплен на тяговом тросе и не может быть отсоединен от него во время работы. По сравнению с гондольными подъемниками канатные дороги обычно имеют меньшую пропускную способность и более длительное время ожидания. [2]
Терминология
Канатная дорога — это обычный термин в британском английском языке, где трамвай обычно относится к уличному трамваю с перилами . В американском английском слово «канатная дорога» может дополнительно относиться к канатному уличному трамваю со съемными транспортными средствами (например, канатные дороги Сан-Франциско ). Таким образом, во избежание путаницы необходима тщательная формулировка.
Ее еще иногда называют канатной дорогой или даже ошибочно называют гондольным подъемником . Кабины гондольного подъемника подвешены на постоянно циркулирующем тросе, тогда как канатные трамваи просто перемещаются вперед и назад по тросам. В Японии эти два вида транспорта считаются одной и той же категорией и называются канатной дорогой , а термин «канатная дорога» относится как к заземленным канатным дорогам , так и к фуникулерам . Воздушная железная дорога, в которой транспортные средства подвешены на фиксированном пути (в отличие от троса), называется подвесной железной дорогой .
Обзор
Канатная дорога состоит из одного или двух фиксированных тросов (так называемых путевых тросов ), одной петли троса (называемой тяговым тросом ) и одной или двух пассажирских или грузовых кабин. Неподвижные тросы обеспечивают поддержку кабин, в то время как грузовой трос посредством захвата прочно соединяется с грузовиком (колёсной парой, катящейся по направляющим тросам). Электродвигатель приводит в движение тяговый трос, обеспечивающий движение . Воздушные трамваи построены как реверсивные системы ; транспортные средства курсируют туда и обратно между двумя конечными терминалами и приводятся в движение кабельной петлей, которая останавливается и меняет направление, когда кабины прибывают на конечные станции. Канатные дороги отличаются от гондольных подъемников тем, что гондольные подъемники считаются непрерывными системами (кабины, прикрепленные к циркулирующему тяговому тросу, который движется непрерывно). [3]
В двухвагонных трамваях используется система отжима : большой электродвигатель расположен в нижней части трамвая так, что он эффективно тянет одну кабину вниз, используя вес этой кабины, чтобы помочь поднять другую кабину. Похожая система тросов используется в фуникулере . Две пассажирские или грузовые кабины, вмещающие от 4 до более 150 человек, расположены на противоположных концах витков троса. Таким образом, пока один поднимается, другой спускается с горы, и они проходят друг друга на полпути пролета троса .
Некоторые канатные дороги имеют только одну кабину , что лучше подходит для систем с небольшими перепадами высот вдоль трассы кабеля.
История
Первый проект подъемника был разработан хорватским эрудитом Фаусто Веранцио , а первый действующий канатный трамвай был построен в 1644 году Адамом Вайбе в Гданьске , Польша. [4] Его передвигали на лошадях и использовали для перемещения почвы через реку для строительства оборонительных сооружений. [5] Его называют первым известным канатным подъемником в европейской истории, и он предшествует изобретению стальных тросов. Неизвестно, как долго использовался этот лифт. В любом случае, пройдет еще 230 лет, прежде чем Германия получит второй канатный подъемник, более новую версию, оснащенную железной проволокой. [6]
В горнодобывающей промышленности
Трамваи иногда используются в горных регионах для перевозки руды от шахты, расположенной высоко в горе, к рудной мельнице, расположенной ниже. Рудные трамваи были распространены в начале 20 века на рудниках Северной и Южной Америки. Его до сих пор можно увидеть в горах Сан-Хуан в американском штате Колорадо . Еще одно известное использование канатных дорог было на медном руднике Кеннекотт на улице Врангель-Стрит. Национальный парк Элиас , Аляска .
Другие фирмы вошли в бизнес по производству горных трамваев — например, Otto, Leschen, Breco Ropeways Ltd., Ceretti and Tanfani и Riblet. Крупным британским вкладчиком был Булливант, который стал членом British Ropes в 1924 году .
В начале 20-го века рост среднего класса и индустрии развлечений позволил инвестировать в экскурсионные машины. До 1893 года в Гибралтаре была проложена комбинированная грузово-пассажирская канатная дорога . Первоначально его пассажирами были военнослужащие. В отраслевом издании 1893 года о двухмильной системе в Гонконге говорилось , что это «единственная канатная дорога, построенная исключительно для перевозки людей» (хотя и рабочих). [8] После первой канатной дороги, пригодной для общественного транспорта людей на горе Улия в 1907 году [9] [10] ( Сан-Себастьян , Испания ) Леонардо Торреса Кеведо и лифта Веттерхорн ( Гриндельвальд , Швейцария) в 1908 году, [11 ] другие к вершинам высоких пиков в Альпах Австрии, Германии и Швейцарии привели. Их строительство обходилось гораздо дешевле, чем более ранняя зубчатая железная дорога .
Один из первых трамваев был в Шамони , затем другие в Швейцарии, а вскоре последовал и Гармиш . Поэтому естественным переходом стало строительство горнолыжных и кресельных подъемников. Первая канатная дорога в Северной Америке была построена на Кэннон-Маунтин во Франконии, штат Нью-Гэмпшир, в 1938 году .
Многие канатные дороги были построены швейцарской компанией Von Roll Ltd., которая с тех пор была приобретена австрийским производителем подъемников Doppelmayr . Важную роль в бизнесе канатных дорог сыграли и другие немецкие, швейцарские и австрийские фирмы: Bleichert , Heckel, Pohlig, PHB (Pohlig-Heckel-Bleichert), Garaventa и Waagner-Biró. Сейчас на мировом рынке доминируют три группы: Doppelmayr Garaventa Group , Leitner Group и Poma , причем две последние принадлежат одному человеку.
Концепция телфеража была впервые обнародована в 1883 году, и было построено несколько экспериментальных линий. Он был призван конкурировать не с железными дорогами, а с лошадьми и телегами. [13]
Первая коммерческая линия телефонной связи находилась в Глайнде , графство Сассекс, Англия. Он был построен для соединения недавно открытого глиняного карьера с местной железнодорожной станцией и открыт в 1885 году .
Двухэтажные автобусы
Есть канатные дороги с двухэтажными кабинами. Канатная дорога Вануаз Экспресс перевозит 200 человек в каждой кабине на высоте 380 м (1247 футов) над ущельем Понтюрен во Франции. Канатная дорога Синхотака перевозит 121 человека в каждой кабинке на горе Хотака в Японии. Канатная дорога CabriO на вершину Штанзерхорн в Швейцарии вмещает 60 человек, а на верхнем этаже под открытым небом могут разместиться 30 человек. [14]
Самая длинная действующая канатная дорога в мире, 1987–2013 гг.: Форсби-Кепинг.Крылья Татева , Армения , самая длинная в мире односекционная реверсивная канатная дорога.Канатная дорога Масада имеет самую низкую станцию в мире.
Первый – строительство Адама Вайбе в Гданьске (1644 г.). [4] Это была первая канатная железная дорога со многими опорами и самая большая, построенная до конца 19 века.
Самый продолжительный (на момент постройки) и годы эксплуатации:
35 км (22 мили) 1906–1927 Чилесито - Мина-ла-Мехикана, Аргентина (34,3 км или 21,3 мили и 0,86 км или 0,53 мили ветка).
39 км (24 мили) 1925–1950 Дуркаль - Мотриль, Испания (33,4 км или 20,8 миль и 5,5 км или 3,4 мили ответвления).
75 км (47 миль) 1937–1941 Асмэра - Массауа , Эритрея (71,8 км или 44,6 миль и 3 км или 1,9 мили ответвление), технически Фунифор . [ нужна цитата ]
96 км (60 миль), 1943–1987 гг. Кристинеберг- Болиден , Швеция. 13,2 км (8,2 мили) все еще работает как канатная дорога Норше . [15]
Второй по длине:
76 км (47 миль) 1959–1986 Моанда – Мбинда , Габон – Республика Конго.
Самая длинная над водой:
1,0 км (0,62 мили) 1906 г. – тот же век; Тио , Новая Каледония. погрузка корабля.
Самый продолжительный в настоящее время в эксплуатации:
13,2 км (8,2 миль) канатной дороги Norsjö Mensträsk-Bjurfors в Норше , Швеция. Пассажирский трамвай, участок бывшей 96-километровой промышленной канатной дороги Кристинеберг-Болиден.
Канатная дорога Палм-Спрингс , самая большая вращающаяся канатная дорога в мире.3374 м (11 070 футов) от 1 074 до 4 448 м (от 3 524 до 14 593 футов) в Чилесито - Мина-ла-Мехикана, Аргентина (опускается до 4 404 м или 14 449 футов на верхнем терминале).
Самый высокий лифт, действующий в настоящее время:
3188 м (10 459 футов) от 1577 до 4765 над уровнем моря (от 5174 до 15 633 над уровнем моря) Канатная дорога Мерида , Венесуэла.
Самая высокая станция:
Более 5874 м (19272 футов) 1935–1919 гг.?? Ауканкильча , Чили.
Портлендская канатная дорога в Портленде, штат Орегон , была открыта в январе 2007 года и стала второй канатной дорогой общественного транспорта в Северной Америке.
В Медельине, Колумбия , можно пользоваться как метро , так и недавно построенной канатной дорогой Metrocable , заплатив единый проезд.
Несмотря на введение различных мер безопасности (резервные электрогенераторы, планы эвакуации и т. д.), на канатных дорогах произошло несколько серьезных происшествий, некоторые из которых закончились смертельным исходом.
9 июля 1974 года: Ульриксбанен — канатная дорога в Бергене , Норвегия , управляемая буксирным тросом, который его тянет, и несущим тросом. 9 июля 1974 года, когда вагон достиг пункта назначения на верхней станции и как раз в тот момент, когда машинист вагона собирался открыть двери, буксирный трос оборвался. Машиниста кареты отбросило в заднюю часть автомобиля, не дав ему возможности дотянуться до аварийного тормоза. Карета начала мчаться по еще неповрежденной несущей веревке, быстро набирая скорость и приближаясь к первой вертикальной мачте примерно в 70 метрах. Поскольку буксирный трос был сломан, он больше не был натянут в том месте, где он пересекал мачту - когда карета пересекала мачту, сломанный буксирный трос застрял и заставил карету соскочить с несущего троса и начать освобождаться. упасть прямо на землю на глубине 15 метров. Карета рухнула на землю на спуске, в результате чего она пролетела вниз по склону горы еще на 30 метров, прежде чем врезалась в несколько валунов и, наконец, остановилась. Четверо из восьми пассажиров погибли. [21]
15 апреля 1978 года. Во время шторма два несущих троса канатной дороги Скво-Вэлли в Калифорнии упали с опорной башни канатной дороги. Одна из веревок частично разрушила кабину. Четверо погибли, 32 получили ранения.
19 октября 2003 г.: Четверо человек погибли и 11 получили ранения, когда три автомобиля соскользнули с троса канатной дороги Дарджилинг .
2 апреля 2004 г.: В Ереване, Армения, на городской канатной дороге одна из двух кабин сошла с рельсов со стального троса и упала на землю с высоты 15 м (49 футов), в результате чего погибло пять человек, в том числе двое граждан Ирана, и было ранено еще 11 человек. Вторая кабина врезалась в нижнюю станцию, ранив трех человек. [22]
9 октября 2004 г.: крушение кабины канатной дороги Грюнберг в Гмундене , Австрия. Много травм.
31 декабря 2012 г.: Канатный трамвай курорта Алиеска оторвался вбок во время работы при сильном ветре и застрял в направляющей башни, серьезно повредив контактирующую кабину. Были причинены лишь легкие травмы.
4 декабря 2018 года внешняя панель портлендского канатного трамвая упала с высоты как минимум 100 футов (30 м) и ударилась о пешехода, идущего внизу. [23]
23 мая 2021 г.: 14 человек погибли в результате обрыва кабеля на высоте 300 м от вершины горы Моттароне . [24]
21 октября 2021 г.: Один человек погиб после того, как кабина канатной дороги оторвалась от троса на горе Ештед в Либерце , Чехия . [25]
12 апреля 2024 г.: Один человек погиб и семь человек получили ранения после того, как кабина канатной дороги ударилась о столб и разорвалась в Анталье, Турция . [26]
^ «Воздушные технологии, Урок 5: Воздушные трамваи» . Проект Гондолы. 24 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Проверено 2 января 2016 г.
^ «Базовый урок 3: Воздушные трамваи и фуникулеры» . Проект Гондолы. 13 ноября 2009 года . Проверено 2 января 2016 г.
^ Нойманн, Эдвард С. «Системы с кабельным приводом в городских условиях» (PDF) . Альянс исследовательских библиотек Колорадо. Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2012 года . Проверено 2 января 2015 г.
^ Аб Хоффман, К.; Зрнич, Ненад (2012). Кутсер, Теун; Чеккарелли, Марко (ред.). Исследования по истории машин и механизмов: материалы ХММ2012 . Дордрехт: Спрингер. п. 387. ИСБН9789400741324.
^ "Адам Вейбе-Галерея Вельких Запомняныч-Видзял Постациологии" . Rzygacz.WebD.pl . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 2 января 2016 г.
^ «Пионер канатной дороги из Харлингена построил Гданьский бастион и дамбы »Новостные статьи «Ветряная мельница»» . goDutch . Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 2 января 2016 г.
^ «Изображения в Bullivant & Co». Наследие и история Собачьего острова. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года.
^ « Путешествие на Собачий остров», автор Lesser Columbus, Bullivant & Co., 1893 г., стр. 10. Доступ к этому предмету можно получить через оригинал, хранящийся в Институте горного дела и инженеров-механиков Северной Англии.
^ "Эль трансбордадор аэрео де Улия, пионер в мире" . уведомления Гипускоа. 2 августа 2022 г.
^ Клаус Хоффманн. Последние разработки в системах городского транспорта на кабельной тяге, (pdf) том. 34, № 4, 2006 г., Операции FME.
^ «Богатая история - 75 лет в создании» . Департамент ресурсов и экономического развития Нью-Гэмпшира. 2008. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года.
^ ab Lusted, A., 1985: Электрическая железная дорога. Глайнд Архивариус 2:16–28.
^ «Швейцария запускает первую в мире воздушную канатную дорогу для кабриолетов» . SwissTravelSystem.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 16 августа 2013 года . Проверено 2 января 2016 г.
^ Виден, EGA (1943). Канатная дорога Кристинеберг-Болиден: рекордное строительство канатной дороги . Стокгольм: Линбанор Нордстремс.
^ "Линбанан Форсби - Чепинг" . Privat.bahnhof.se . Архивировано из оригинала 24 января 2016 года . Проверено 2 января 2016 г.
^ «Путешествие по острову: самая длинная канатная дорога над водой» . BayJournal для Мортон Бэй . 19 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 г.
^ «Технические данные». Maennlichen.ch . ГГМ/ЛВМ . Проверено 16 июля 2018 г.
^ «Самая длинная в мире линия канатной дороги открывается в Армению» . Физорг.com . Проверено 2 января 2016 г.
^ «Книга рекордов Гиннеса по самой длинной безостановочной двухпутной канатной дороге» . Guinnessworldrecords.com . 16 октября 2010 года . Проверено 16 октября 2010 г.
^ "Ulykken som ingen trodde kunne skje (норвежский)" . нрк.но. 9 июля 2014 года . Проверено 14 марта 2019 г.
^ «Четверо погибли в результате крушения канатной дороги в Ереване» . Азатутюн.am . Проверено 2 апреля 2004 г.
↑ Спарлинг, Зейн (9 мая 2019 г.). «В инциденте с портлендским канатным трамваем виноваты ошибки конструкции» . PamplinMedia.com .
^ «Падение канатной дороги в Италии: девять погибших в результате аварии возле озера Маджоре» . Новости BBC . 23 мая 2021 г. . Проверено 23 мая 2021 г.
^ «Один погиб в результате аварии на канатной дороге в Чехии» . CNN . Рейтер. 31 октября 2021 г.
^ «Авария на канатной дороге в Турции привела к гибели 1 пассажира и ранениям 7, множество людей оказались в затруднительном положении» . АП Новости . 12 апреля 2024 г. . Проверено 15 мая 2024 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с канатной дорогой.
Канатные дороги (по всему миру) База данных подъемников
Канатная дорога Татевер – это воздушная канатная дорога к природным и историческим сокровищам Сюника.
_-_Fondo_Car-Kutxa_Fototeka.jpg/1280px-Grupo_de_personas_en_el_Telef%C3%A9rico_de_Ulia_(1_de_2)_-_Fondo_Car-Kutxa_Fototeka.jpg)
.jpg/1280px-20180617_S-Bahn-R_5105_(48401307962).jpg)
Канатная дорога Testa Grigia в Червинии , Италия , доставляет лыжников на ледник высотой 3480 метров.
