Город Лос-Анджелес представлял собой оптимизированный пассажирский поезд между Чикаго, штат Иллинойс , и Лос-Анджелесом, штат Калифорния, через Омаху, штат Небраска , и Огден, штат Юта . Между Омахой и Лос-Анджелесом он проходил по железной дороге Юнион Пасифик ; к востоку от Омахи он проходил по Чикаго и Северо-Западной железной дороге до октября 1955 года, а затем по Милуоки-роуд . Поезд имел номер 103, идущий на запад, и номер 104, идущий на восток.
Этот поезд был лучшим в линейке для UP, которая позиционировала его как конкурента Super Chief , модернизированного пассажирского поезда на железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе , и Golden State , модернизированного пассажирского поезда, эксплуатируемого совместно. по железным дорогам Рок-Айленда и южной части Тихого океана . Многие вагоны поезда носили названия мест в одноименном городе и его окрестностях.
Служба в городе Лос-Анджелесе началась в мае 1936 года с использованием специального обтекаемого лайнера M-10002 с дизельным двигателем . Это был второй дизельный обтекаемый лайнер Union Pacific, направлявшийся на западное побережье после города Портленд, который начал работу почти годом ранее. Первоначальное обслуживание состояло из пяти запусков в месяц. CNW / UP заменила этот комплект полноразмерным поездом из четырнадцати единиц, запряженным трехзвенным комплектом локомотивов EMC E2 в декабре 1937 года. Частота обслуживания была увеличена вдвое в июле 1938 года за счет бывшего обтекаемого лайнера города Сан-Франциско M-10004 . В марте 1939 года этот комплект был заменен полноразмерным поездом, запряженным двухсекционным локомотивом EMC E3. После Второй мировой войны обслуживание было расширено за счет дополнительных поездов, пока в 1947 году оно не стало ежедневным.
UP совершил настоящий переворот в сфере связей с общественностью в середине 1950-х годов, когда город Лос-Анджелес был показан в двух эпизодах популярного телесериала «Я люблю Люси» . Начиная с 1955 года пути Милуоки-Роуд использовались вместо дорог Чикаго и Норт-Вестерн между Чикаго и Омахой. Актер Рональд Рейган часто путешествовал на этом поезде и даже сделал для него печатную рекламу на всю страницу, которая появилась в журнале National Geographic. В целях сокращения расходов город Лос-Анджелес был объединен с городом Сан-Франциско в 1960 году. Обслуживание города Лос-Анджелес было прекращено после того, как 1 мая 1971 года компания Amtrak взяла на себя пассажирские железнодорожные перевозки Union Pacific.
С 1972 по 1976 год компания Amtrak управляла несколькими экскурсионными услугами на участке Лос-Анджелес – Лас-Вегас, закончившись недолговечной компанией Las Vegas Limited . С 1979 по 1997 год компания Amtrak управляла рейсом Солт-Лейк-Сити – Лос-Анджелес (до 1983 года Огден – Лос-Анджелес) Desert Wind ; он соединился с линией Окленд-Чикаго- Калифорния-Зефир на своем северном конце, снова предлагая услуги Чикаго-Лос-Анджелес.
Название города Лос-Анджелес также применялось к закусочной на 48 мест , построенной компанией St. Louis Car Company в 1949 году. Первоначально автомобиль имел номер UP № 4808, а в настоящее время принадлежит и управляется Union Pacific в рамках их экскурсии. флот.
Город Лос-Анджелес начал работу в 1936 году с использованием сочлененного поезда М-10002 . За двумя энергоблоками располагались РПО - багажный вагон , багажно-спальня-кухня , столовая-гостиная , 11-секционный спальный вагон , 7-местный двухместный 2-купейный вагон, еще два 11-секционных спальных вагона, 48-местный вагон. -местный вагон и вагон-буфет на 38 мест. Все пассажирские вагоны были оборудованы кондиционерами. [3] В конце 1937 года компания Union Pacific заменила его несочлененным поездом. Трио тепловозов EMC E2 тянуло багажный вагон, два 52-местных вагона, вагон-кафе-кухня, вагон-ресторан, общежитие-буфет, семь спальных вагонов различной комплектации и вагон-буфет- обзор . [4] В 1938 году Union Pacific добавила второй сочлененный поезд, M-10004 . Его компоновка аналогична М-10002: два силовых агрегата, багажно-общежитие, 40- и 48-местные вагоны, кухня-кофейня, столовая, 11-секционное спальное место, два 7-местных двухместных двухкупеных купе. спальных мест, еще два 11-секционных спальных места и смотровой вагон-буфет. [5] В марте 1939 года второй сочлененный поезд был заменен на несочлененный поезд из одиннадцати вагонов, оснащенный сдвоенным локомотивом EMC E3. В июле 1941 года состав локомотива E3 был заменен трехзвенным комплектом E6 , и состав расширился до 14. легковые автомобили. К двум трехлокомотивным и 14-вагонным поездам после окончания войны присоединились новые поезда с двигателями E7 , которые начали ежедневное движение в 1947 году. Локомотивы E2 были проданы в 1953 году.
Типичный поезд Лос-Анджелеса примерно 1955 года включал в себя:
[6]
Примечания:
Жирные цифры обозначают PM
+1 указывает на день после отъезда
+2 указывает на два дня после отъезда.
Сравните время работы с фильмом «Ветер пустыни» компании Amtrak в 1979 году: направление на запад (поезд 35) — 48 часов 30 минут. В восточном направлении (поезд 36) 48 часов 00 минут.
