Корпорация городского и промышленного развития Махараштры ( CIDCO ) — индийское агентство городского планирования и самый богатый государственный орган в Индии , который сформирован и контролируется правительством Махараштры . CIDCO была сформирована 17 марта 1970 года в соответствии с Законом об индийских компаниях 1956 года; на момент создания ее целью было развитие города-спутника Мумбаи , Махараштра , и в настоящее время функционирует как Управление по развитию новых городов (NTDA) и Специальное управление по планированию (SPA) правительства Махараштры для развития новых городов путем планирования и развития всей городской инфраструктуры, предоставления муниципальных услуг, выполнения крупномасштабных инфраструктурных проектов, включая международный аэропорт Нави Мумбаи и метрополитен Нави Мумбаи . CIDCO также запустила первый в Индии проект «умный город» . [2] CIDCO владеет всеми участками в новых городах, недоиспользованными фондами около 40 000 крор рупий и зарезервированным земельным банком ; что делает CIDCO самым богатым государственным органом. [3]
Проект города Navi Mumbai 21st Century, который является одним из крупнейших запланированных городов в мире, разработан и принадлежит CIDCO. Проект Navi Mumbai включает в себя Navi Mumbai Municipal Corporation , Panvel Municipal Corporation , TTC (Trans Thane Creek) MIDC , Uran Municipal Council, Navi Mumbai International Airport , Navi Mumbai Special Economic Zone и JNPT Port, который является крупнейшим контейнерным портом в Индии.
В период с 1951 по 1961 год население Мумбаи выросло на 50%, а в следующем десятилетии на 80,8%. [ необходима цитата ] Этот быстрый рост был обусловлен растущим промышленным и коммерческим значением города. Это привело к ухудшению качества жизни многих жителей города. Расширение города было ограничено физическим расположением города на длинном узком острове с небольшим количеством связей с материком.
В 1958 году правительство Мумбаи назначило исследовательскую группу под председательством SG Barve, секретаря Департамента общественных работ, для рассмотрения проблем транспортных заторов , нехватки открытых пространств и игровых площадок, нехватки жилья и чрезмерной концентрации промышленности в столичных и пригородных районах города, а также для разработки конкретных мер по решению этих проблем.
Правительство Махараштры приняло рекомендацию группы Барве изучить проблемы мегаполиса в региональном контексте. В марте 1965 года правительство назначило еще один комитет под председательством профессора Д. Р. Гаджила, тогдашнего директора Института политики и экономики Гокхале в Пуне. Этот комитет должен был сформулировать общие принципы регионального планирования для мегаполисов Мумбаи, Панвела и Пуны и дать рекомендации по созданию столичных органов власти для подготовки и выполнения таких планов.
Комитет Gadgil представил свой отчет в марте 1966 года. Он рекомендовал создать региональные плановые советы для уведомленных регионов, начиная с регионов Мумбаи и Пуна. Для создания таких советов он также рекомендовал принять Закон о региональном планировании. Комитет Gadgil также рекомендовал запланированную децентрализацию промышленного роста в регионе Мумбаи, а также развитие материковой части как многоядерного поселения. Эти многоядерные поселения, каждое с населением 250 000 человек, были предложены как ряд узлов, вытянутых вдоль осей общественного транспорта, автономных в отношении школ, торговли и других основных услуг и отделенных друг от друга зелеными насаждениями.
Правительство приняло Закон о региональном и городском планировании Махараштры 1966 года и ввело его в действие в январе 1967 года. Впоследствии столичный регион Мумбаи был уведомлен, и в июне 1967 года был создан региональный плановый совет под председательством сотрудника ICS LG Rajwade. Проект регионального плана совета был завершен в январе 1970 года. Он предлагал развитие города через гавань на материке к востоку, чтобы привлечь рабочие места и население из Мумбаи.
Правление рекомендовало, чтобы новый метро-центр или Нави Мумбаи , как он теперь называется, был разработан для размещения населения в 21 лакх. Эта рекомендация была принята правительством Махараштры. Соответственно, 17 марта 1970 года в соответствии с Законом о компаниях 1956 года была зарегистрирована Корпорация городского и промышленного развития Махараштры . К февралю 1970 года правительство уведомило о приобретении частной земли, охватывающей 86 деревень и измеряющей 159,54 км 2 в пределах нынешних границ Нави Мумбаи. Земля, принадлежащая девяти другим деревням, измеряющая 28,70 км 2 , была дополнительно обозначена в августе 1973 года для включения в зону проекта.
В марте 1971 года CIDCO была названа Управлением по развитию нового города для этого проекта. В октябре того же года CIDCO взяла на себя обязательство подготовить и опубликовать план развития, как того требует Закон о региональном и городском планировании Махараштры 1966 года. Корпорация начала функционировать как компания, полностью принадлежащая правительству штата с первоначальным подписным капиталом в размере 3,95 крор рупий от правительства. Ей было поручено развитие необходимой социальной и физической инфраструктуры, а также она имела право возмещать все расходы на развитие за счет продажи земли и построенных объектов недвижимости.
Целью было переместить население и коммерческую деятельность из Мумбаи в Нави-Мумбаи, что было бы устойчиво физически, экономически и экологически. Новый город должен был получить два миллиона человек и 750 000 рабочих мест с 1970-х по 1990-е годы.
Влияние Нави Мумбаи на рост Мумбаи отразилось в 1980-х годах. Перепись 1991 года зафиксировала 10%-ное снижение темпов роста населения Большого Мумбаи по сравнению с предыдущим десятилетием. Для островного города (часть Большого Мумбаи) рост в 1980-х годах впервые оказался отрицательным. Причиной этого явления можно частично объяснить рост расширенных пригородов, а частично — Нави Мумбаи, который предоставил альтернативный путь для роста.
Корпорация контролируется советом директоров, назначаемым правительством штата. Повседневное управление осуществляется вице-председателем и управляющим директором при поддержке команды совместных управляющих директоров, состоящей из главного администратора (New Towns), руководителей различных отделов и персонала различных технических и нетехнических дисциплин, включая должностных лиц, инженеров и подчиненный персонал.
Корпорация управляется в соответствии с Законом о компаниях и Уставом корпорации. Решения принимаются посредством демократического процесса, включающего встречи руководителей отделов, заседания комитетов, заседания совета директоров и общие собрания. Ежегодные отчеты о работе и делах компании, с аудиторскими отчетами, регулярно представляются в палаты законодательного собрания штата. Совет директоров CIDCO собирается не реже одного раза в месяц.
CIDCO был дан мандат на осуществление всех работ по развитию и возмещение расходов на развитие за счет выручки от продажи земли и построенной недвижимости. На основании мандата CIDCO поставила перед собой несколько общих целей. Она направлена на предотвращение притока населения в Мумбаи, перенаправляя его в новый город, предоставляя городскую альтернативу, которая привлечет граждан, желающих переехать в город мира и комфорта. Иммигранты должны быть приняты из других штатов, а эффективное и рациональное распределение отраслей поощряется путем подготовки почвы для тех, кто в противном случае мог бы выбрать Мумбаи. CIDCO планирует предоставить основные гражданские удобства для всех и повысить уровень жизни людей всех социальных и экономических слоев. Более того, она хочет предложить здоровую окружающую среду и энергичную атмосферу для того, чтобы использовать человеческие ресурсы в их полном объеме.
Для достижения этих целей CIDCO начала осваивать землю и обеспечивать необходимую физическую инфраструктуру, такую как дороги, мосты, дренажные и канализационные системы, системы питьевой воды и уличное освещение. Она построила жилой фонд, поддерживаемый социальной инфраструктурой, такой как общественные центры, рынки, парки, учебные заведения и игровые площадки. Она содействует коммерческой деятельности, складированию, транспортировке и децентрализации государственного управления. Наконец, она привлекает агентства к развитию общественного транспорта и телекоммуникаций.
Новый международный аэропорт, который, возможно, будет расположен в районе Копар- Панвел , может быть построен посредством государственно-частного партнерства (ГЧП), при котором частный партнер будет иметь 74% акций, в то время как Управление аэропортов Индии (AAI) и правительство Махараштры (через Корпорацию городского и промышленного развития или CIDCO) будут владеть по 13% каждый. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) уже выдала разрешение на техническое обоснование международному аэропорту Нави Мумбаи .
Помимо Мумбаи, CIDCO успешно работает в Аурангабаде , Нашике , Латуре и Нандеде в штате Махараштра. Некоторые очень успешные проекты были реализованы CIDCO в Аурангабаде . Районы города Аурангабад называются Neighbourhood-One (N-1), Neighbourhood-Two (N-2) через N-12. Подразделение Аурангабада теперь передано Муниципальной корпорации Аурангабада .
Новое развитие в районе Аурангабад находится в Валудже . Он находится в 12 км к юго-западу от города Аурангабад и хорошо связан с городом. Эти проекты примерно в шестнадцать раз больше тех, которые реализуются в городе Аурангабад. Еще один завод CIDCO был запущен к югу от города Аурангабад, около деревни Геврай, рядом с проектом города Сахара.