.jpg/1280px-El_Monte_lower_level_platforms_(8172840846).jpg)
Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (также известное как «Metro», «MTA» или «LACMTA») управляет огромным парком автобусов для своих услуг Metro Bus и Metro Busway . По состоянию на сентябрь 2019 года [update]Metro имеет третий по величине автобусный парк в Северной Америке с 2320 автобусами.
Metro и его предшественники ( LAMTA , 1951–64; RTD , 1964–93) заказывали автобусы у многих производителей, включая GM , Flxible , Grumman , AM General , Transportation Manufacturing Corporation (TMC) , Neoplan USA , New Flyer Industries , ElDorado National , Orion Bus Industries , Thomas Built Buses , Blue Bird Corporation и North American Bus Industries (NABI) .
Metro закупает автобусы, работающие на альтернативных дизельному топливе видах топлива, в основном на сжатом природном газе (СПГ), с середины 1990-х годов. Парк на СПГ сокращает выбросы твердых частиц на 90%, оксида углерода на 80% и парниковых газов на 20%. Автобусы на альтернативном топливе прошли более 450 000 000 миль (720 000 000 км) с 1993 года, что является рекордом в отрасли.
В 2015 году на линии G использовался демонстрационный образец электромобиля BYD K11M на аккумуляторах . Metro взяла на себя обязательство перевести весь парк на нулевой уровень выбросов к 2030 году, опередив требование Совета по воздушным ресурсам Калифорнии об инновационном чистом транзите для транзитных операторов Калифорнии о переходе к 2040 году. С тех пор крайний срок был перенесен на 2032 год. Впоследствии члены совета Metro отклонили предложение отложить электрификацию парка до 2035 года. В качестве первого шага линия G (ранее Orange) перейдет на полную эксплуатацию с нулевым уровнем выбросов к 2020 году, а затем как можно скорее после этого — линия J (ранее Silver). [1] : 28 Линия G/Orange перешла на полностью электрическую работу к октябрю 2021 года с использованием парка из 40 новых автобусов Flyer Xcelsior XE60 Charge NG. Запас хода каждого автобуса составляет около 150 миль (240 км), а на станциях Северный Голливуд, Канога и Чатсворт были установлены станции быстрой подзарядки. [2]
По состоянию на конец июня 2024 года из-за теплового стресса и проблем с надежностью зарядного оборудования на маршруте [3] Metro начала использовать 40-футовые (12-метровые) автобусы, работающие на сжатом природном газе, в дополнение к специализированному парку аккумуляторных электропоездов линии G. [4] Это сводит на нет достижения в электрификации линии G, давнюю рекламируемую победу Metro [5] в его сложной истории попыток электрифицировать свой автобусный парк. [6] [7] [8] Деэлектрификация линии G происходит несмотря на недавнее указание правления разработать новый план электрификации как можно скорее. [9] Хотя многие из предыдущих неудач Metro были приписаны его сделкам с BYD, проблемное зарядное оборудование на линии G производится компанией Siemens , а автобусы на линии G производятся компанией New Flyer .
Metro также увеличило использование бортовых технологий. Многие автобусы были оборудованы мониторами для отображения карт автобусов в реальном времени, чтобы показывать местоположение с помощью GPS-навигации, начиная с 2004 года; это был первый в своем роде случай в Соединенных Штатах. Позже, экраны начали показывать трансляции Transit TV, [10] включая местные новостные программы, начиная с августа 2006 года. [11] [12]
Экраны были отключены, а служба Transit TV была прекращена в начале 2015 года, поскольку все больше пассажиров полагались на свои личные мобильные устройства, такие как мобильные телефоны, смартфоны и электронные планшеты, для развлечения во время поездок на автобусах. [13] Более широкое использование личных мобильных устройств пассажирами привело к внедрению Wi-Fi на всех автобусах к апрелю 2017 года. Кроме того, в рамках проекта Metro Advanced Transportation Management System (ATMS) большинство автобусов включают в себя вывеску, отображающую дату и время, автоматическое голосовое оповещение (AVA) для аудио- и визуальных объявлений каждой остановки, [14] а аудио- и визуальное объявление «Запрошена остановка» было добавлено во все автобусы в 2008 году. Дополнительное звуковое объявление «В целях вашей безопасности смотрите под ноги при выходе из автобуса» было добавлено во все автобусы 28 февраля 2013 года и изменено в марте 2015 года.
Когда компания Metro была образована в 1993 году, она унаследовала большой парк дизельных автобусов GM/TMC RTS ; изначально они были заменены автобусами Neoplan USA Transliner по мере их старения и выхода из эксплуатации. Начиная с начала 2000-х годов основным поставщиком автобусного парка Metro была компания NABI в течение примерно 15 лет. Будучи одним из ее крупнейших клиентов, Metro оказала значительное влияние на дизайн NABI, включая ее скоростные автобусные транспортные средства, 60-BRT, разработанный для линии G [15] : 13 и Metro 45C с композитным кузовом , который был назван в честь агентства и использовался совместно с Valley Metro . [16] : 20
После закрытия NABI в 2015 году для замены парка NABI были приобретены несколько вариантов New Flyer Xcelsior и ENC Axess .
По состоянию на сентябрь 2019 года Metro имеет третий по величине автобусный парк в Северной Америке с 2320 автобусами, уступая Metropolitan Transportation Authority[update] Нью-Йорка (5825) и NJ Transit Нью-Джерси (3003). [17] Metro управляет крупнейшим в стране парком автобусов, работающих на сжатом природном газе. [18] [ требуется обновление ]
Metro электрифицировало свою линию BRT G в 2021 году, используя новые транспортные средства Flyer XE60, а также зарядку на маршруте на конечных станциях линии. [19] Это было отменено в июне 2024 года . [20] В настоящее время компания получает транспортные средства BYD K9M-ER , которые проходят процедуры доставки и приемочные испытания, и планируется использовать их на линии J.
В апреле 2024 года Metro опубликовало запрос предложений на закупку автобусов с нулевым уровнем выбросов, включая автомобили на водородных топливных элементах и электромобили на аккумуляторных батареях. [21] Правление также одобрило предложение, предписывающее генеральному директору Metro Стефани Уиггинс и ее сотрудникам представить совету в сентябре обновленный, более всеобъемлющий и подотчетный план по декарбонизации автобусного парка агентства. [22] За этими усилиями последовала отмена электрификации линии G, что стало значительным достижением [23] в сложной истории агентства, пытавшегося электрифицировать свой автобусный парк. [24] [25] [26]
Будущее
В 1971 году RTD приняла поставку первых единиц своего флота Flxible New Look , окрашенных в ливрею «Copperhead», которую RTD описала как «оранжевый и шампанское». [29] Ливрея, реализованная на флоте GM и Flxible «New Look», имела область окон, окрашенную в охристо-желтый цвет, а нижняя часть кузова и переднюю часть, окрашенные в шампанское/медь, разделенные широкой серебристой или белой полосой по бокам. Когда RTD ввела программу фиксированного тарифа в 25 центов в 1974 году, некоторые из резервных автобусов, введенных в эксплуатацию, были окрашены в простой белый цвет вместо «Copperhead». [30] В 1976 году существующий автобусный парк GM Old Look был перекрашен в новую ливрею «Copperhead». [31] RTD представила ливрею «Express» в 1977 году, окрашенную в желтый, белый и черный цвета, с широкой клиновидной полосой по бокам. [32]
В марте 1980 года RTD представила ливрею «Tri-Stripe», разработанную Солом Бассом и Хербом Ягером, начав с существующего парка Grumman/Flxible 870 и продолжив серией Rapid Transit, поставка которой была запланирована на октябрь 1980 года. Согласно этой схеме, область окон была окрашена в черный цвет, а основание — в белый цвет, разделенные красными, оранжевыми и желтыми полосами. [33] Фирма Bass/Yager была привлечена к ребрендингу агентства, включая новый логотип, в июне 1979 года после того, как рост пассажиропотока, вызванный нефтяным кризисом 1979 года, показал, что многие жители не знакомы с RTD. [34] Самый старый «Old Look», который также был первым дизельным автобусом, работавшим в Лос-Анджелесе с 1950 года, был выведен из эксплуатации с поставкой последнего RTS в июне 1981 года. [35] Большая часть существующего парка «New Look» была перекрашена в ливрею Bass/Yager «Tri-Stripe» к августу 1984 года. [36] «Tri-Stripe» был упрощен в начале 1990-х годов, чтобы облегчить удаление граффити. [37]
Автобусы, унаследованные от RTD, обычно несли упрощенную ливрею «RTD Tri-Stripe»; базовый цвет автобуса был белым (включая область окон) с тройной полосой красного, оранжевого и желтого цветов, простирающейся от основания лобового стекла вниз по бокам автобуса, и расположенной под боковыми окнами. Это было упрощено до «Red Stripe», белого цвета с двойной полосой красного и желтого цветов в том же положении, и «Yellow Jacket» в 1997 году, белого цвета с двойной золотой полосой в том же положении, с стилизованным текстовым логотипом «Metro Bus», заметно расположенным спереди и по бокам автобуса. [38]
Начиная с начала 2000-х годов, ливрея «Metro Service » была реализована под руководством креативного директора Майкла Лежена и ведущего дизайнера Нила Сэдлера. [39] Базовый цвет автобусов, видимый на нижнем крае и удлиненной крыше для хранения СПГ, былСеребристый / Pantone 877 C металлик, дополненный широкой полосой, начинающейся чуть ниже боковых окон и простирающейся до верхней части автобуса, обозначающей тип обслуживания: [40]
Цвета дополняются текстом, указывающим тип услуги, выполненным шрифтом FF Scala Sans , жирным начертанием. [40] [41] Эта схема брендинга получила почетную награду от Общества экспериментального графического дизайна в 2007 году. [42] С тех пор количество услуг Express было сокращено, а цвета изменены. [43]
Обычно дополнительный текст соответствует раскраске, например, Metro Local используется с цветом Poppy Orange. Однако с конца 2020 года Metro отказалась от спецификации текста для новых автобусов и тех, которые проходят переоборудование среднего возраста. С тех пор, начиная со второй партии New Flyer XN60, поставленных в 2020–2021 годах и более новых (автобусы 8765 и более новые), автобусы теперь просто маркируются как «Metro Bus», что перекликается с раскраской «Yellow Jacket», в то время как автобусы по-прежнему сохраняют цветовые различия «Service» для местных, скоростных и линейных раскрасок. Новые Flyer XE60, используемые для замены парка G Line и перевода его на работу с нулевым уровнем выбросов, были поставлены до этого изменения в конце 2020 года и, как таковые, используют маркировку «Go Metro», которой нет на других автобусах. Другие автобусы имеют большой текст «Go Metro» на рейлингах крыши, однако не как автобусную маркировку, такую как «Metro Rapid», «Metro Local» или «Metro Bus». С тех пор транспортные средства BYD серии K на линии J и более новые автобусы стали использовать маркировку «Metro Bus», что делает эту маркировку предпочтительным вариантом в будущем.
XE60, которые заменили NABI Metro Liners на линии G (Orange), убрали оранжевые акценты и текстовые цвета, чтобы их можно было использовать в других местах без особой путаницы. Хотя в настоящее время нет других подразделений или линий, которые оснащены необходимой вспомогательной инфраструктурой, Metro, возможно, придется провести раннюю замену XE60 в пользу более крупных, потенциально двухсочлененных транспортных средств для линии G, поскольку линия находится на пределе возможностей и нуждается в модернизации перед ее окончательным преобразованием в легкорельсовый транспорт. Таким образом, гибкий брендинг позволяет Metro переназначать XE60, которые в настоящее время принадлежат линии G, без необходимости выводить их из эксплуатации для ребрендинга.
По той же логике новые автобусы линии J больше не маркируются слоганом «Быстрый путь в центр города», поскольку старые автобусы линии J выходят на другие маршруты, такие как 2, с добавлением BYD K9M для электрификации линии J, а также тот факт, что новые электрические автобусы, выделенные для автобусных полос, также иногда используются на первых рейсах новых маршрутов, таких как 33, в дополнение к местным перевозкам и, таким образом, не имеют эксклюзивной маркировки для автобусной линии, к которой обычно прикреплен автобус.
В рамках структуры управления метрополитеном маршруты, работающие из каждого подразделения, контролируются интегрированным/централизованным операционным подразделением с надзором, осуществляемым одним из пяти Советов по обслуживанию, охватывающих отдельный географический регион округа Лос-Анджелес. Каждый Совет по обслуживанию имеет трехбуквенную аббревиатуру. [44]
Каждый Совет по обслуживанию состоит из избранных должностных лиц, назначенных представителей и транзитных пользователей из определенной области, обслуживаемой каждым подразделением. Хотя Советы имеют географические границы, на практике они определяют только то, откуда приезжают члены, поскольку большая часть Лос-Анджелеса обслуживается маршрутами, работающими из нескольких секторов. Например, бывший автобус Olympic Boulevard Rapid обслуживался автобусами из сектора долины Сан-Габриэль, несмотря на то, что весь его маршрут проходил в районах Вестсайд или Центральный Лос-Анджелес.
.jpg/1280px-720_Metro_Rapid_(cropped_to_show_service_council,_operating_division,_and_bus_fleet_number).jpg)
Наклейки с аббревиатурами секторов обслуживания и номерами подразделений прикреплены к окнам автобусов метро. Список маршрутов, действующих из каждого сектора, можно найти в Постановлениях Совета по обслуживанию. [45]
Автобусная станция Division 3 в Cypress Park является старейшей автобусной станцией, принадлежащей Metro, работающей с 1907 года. В настоящее время со станции курсирует около 200 автобусов.
В следующей таблице перечислены все текущие автобусные подразделения (железнодорожные подразделения не включены): [51] [52]
Подразделение 10 было закрыто для коммерческого обслуживания во время пандемии COVID-19 в сентябре 2020 года. Транспортные средства были перераспределены, однако Metro сохранила имущество. Оно будет использоваться для хранения других автобусов, когда их соответствующие подразделения будут оборудованы для коммерческого обслуживания с нулевым уровнем выбросов. Из-за характера модернизации, необходимой для каждого подразделения, некоторым подразделениям может потребоваться временно переместить свои текущие автобусы на сжатом природном газе, чтобы иметь достаточно места для строительства. [53]
В следующей таблице перечислены все бывшие подразделения.
.jpg/1280px-Southern_California_Rapid_Transit_District_1113_(edit).jpg)
