«Графиня Дафферин» была первым паровозом , работавшим в канадских прериях , и названа в честь Хариот Гамильтон-Темпл-Блэквуд, графини Дафферин (позднее маркизы Дафферин и Авы), жены графа Дафферин , генерал-губернатора Канады . [1] [2]
Локомотив был построен на заводе Baldwin Locomotive Works (заводской номер 2660) и доставлен на Northern Pacific Railway под номером 21 в 1872 году. Он использовался в Миннесоте и на территории Дакота до 1877 года, когда был продан за 9700 долларов Джозефу Уайтхеду, подрядчику Canadian Pacific Railway . [3] Локомотив вместе с шестью платформами и служебным вагоном был погружен на баржи в Fisher's Landing, штат Миннесота, и, приводимый в движение пароходом SS Selkirk , они были отправлены по Ред-Ривер в Сент-Бонифаций , ныне избирательный округ Виннипега , Манитоба, прибыв туда 9 октября 1877 года [4] по цене 440 долларов.
По прибытии локомотив использовался по контракту правительства Канады № 5, первому контракту, выданному в рамках обещанной железнодорожной линии, которая привела Британскую Колумбию в Конфедерацию. Локомотив использовался при завершении ветки Пембина к границе с США, связывающей Виннипег с Миннеаполисом . Затем он работал на восток от Виннипега до Лейкхеда на северо-западе Онтарио , соединяясь с подрядчиками из восточной Канады. В 1883 году право собственности было передано, и он стал Canadian Pacific № 151. Затем он работал на запад от Виннипега до Голдена, Британская Колумбия (контракт правительства Канады № 15), где он в последний раз использовался в качестве строительного локомотива. [1]
В середине 1880-х годов локомотив снова продали, на этот раз компании Columbia River Lumber Company, принадлежавшей Уильяму Маккензи и Дональду Манну из Канадской Северной железной дороги .
28 июня 1887 года «Countess» был использован для официального открытия нового свайного моста через Ред-Ривер, построенного канадским промышленником Хью Райаном . На борту находились Райан, его жена Маргарет и суперинтендант Канадской тихоокеанской железной дороги Т. Дж. Лински. [5] К концу 1890-х годов Маккензи и Манн переименовали локомотив в « The Betsy» и использовали его для привода лесопилки.
В 1909 году город Виннипег узнал о существовании локомотива и убедил владельцев пожертвовать его городу. Он был доставлен обратно в Виннипег, отреставрирован в мастерской Уэстона и перенумерован как CPR № 1. [6] Он выставлялся в разных местах до 1977 года, когда Джордж Ричардсон и CPR потратили значительную сумму денег на полную реставрацию Countess of Dufferin . В настоящее время локомотив находится в Музее железной дороги Виннипега, расположенном на путях 1 и 2 на станции Union Station компании Via Rail в центре Виннипега.