Грейдер , также часто называемый автогрейдером , автогрейдером или просто отвалом , представляет собой разновидность тяжелого оборудования с длинным отвалом , используемым для создания плоской поверхности во время профилирования . Хотя самые ранние модели буксировались за лошадьми, а позже за тракторами , большинство современных грейдеров являются самоходными и, следовательно, технически являются «автогрейдерами».
Типичные грейдеры имеют три оси : впереди расположены рулевые колеса, за ними следует сортировочный отвал или отвал, а затем кабина и двигатель на тандемных задних осях. Некоторые грейдеры также оснащены передним приводом для повышения производительности. Некоторые грейдеры имеют дополнительное заднее навесное оборудование, такое как рыхлитель , рыхлитель или каток . Также может быть добавлен отвал перед передней осью. Для уборки снега и некоторых операций по выравниванию грунта также можно установить удлинитель основного отвала.
Мощность варьируется от ширины лопасти от 2,50 до 7,30 м (от 8 до 24 футов), а мощность двигателей — от 93–373 кВт (125–500 л.с. ). Некоторые грейдеры могут работать с несколькими навесными устройствами или предназначены для специализированных задач, таких как подземные горные работы.
В гражданском строительстве «черновая планировка» выполняется с помощью тяжелой техники, такой как колесные тракторы-скребки и бульдозеры . Грейдеры используются для «завершения сортировки», при этом угол, наклон (или наклон) и высоту лезвия можно регулировать с высоким уровнем точности.
Грейдеры широко используются при строительстве и обслуживании грунтовых и гравийных дорог. При строительстве дорог с твердым покрытием подготавливают широкий ровный слой основания для окончательного дорожного покрытия . Грейдеры также используются для установки подушек фундамента из естественного грунта или гравия для отделки грунта перед строительством больших зданий. Грейдеры могут создавать скошенные поверхности для дренажа или безопасности. Их можно использовать для устройства дренажных канав неглубокого V-образного сечения по обе стороны автомобильных дорог.
Рулевое управление осуществляется с помощью рулевого колеса или джойстика , способного управлять как углом, так и наклоном передних колес. Многие модели также допускают шарнирное соединение рамы между передней и задней осями, что позволяет уменьшить радиус поворота, а также позволяет оператору регулировать угол шарнирного сочленения, чтобы повысить эффективность перемещения материала. Другие функции навесного оборудования обычно имеют гидравлический привод и могут управляться напрямую с помощью рычагов , джойстиков или электронных переключателей, управляющих электрогидравлическими сервоклапанами .
Грейдеры также оснащены современными цифровыми технологиями контроля уклона, например, производства Topcon Positioning Systems, Inc. , Trimble Navigation , Leica Geosystems или Mikrofyn. [1] Они могут сочетать в себе как лазерное , так и GPS- наведение для обеспечения точного контроля уклона и (потенциально) строительства без гражданства. Такие производители, как John Deere, также начали внедрять эти технологии во время строительства. [2]
.jpg/1280px-J.D._Adams_leaning_wheel_graders_-_DPLA_-_f7a7f1eb490c98b15d1e9a42194a5a6c_(page_51).jpg)
Первоклассников рисовали люди и тягловые животные . Скребок Фресно — это машина, запряженная лошадьми, используемая для строительства каналов и канав в песчаной почве. Конструкция скребка Фресно составляет основу большинства современных землеройных скреперов, способных очищать и перемещать определенное количество грунта, а также выгружать его на контролируемую глубину, тем самым увеличивая в четыре раза объем, который можно обрабатывать вручную. Скребок Фресно был изобретен в 1883 году Джеймсом Портеусом. Работая с фермерами во Фресно, штат Калифорния, он осознал зависимость центральной долины Сан-Хоакина от орошения и необходимость в более эффективных средствах строительства каналов и канав в песчаной почве. Совершенствуя конструкцию своей машины, Портеус самостоятельно внес несколько изменений, а также обменялся идеями с Уильямом Дейдриком, Фрэнком Дюзи и Абией МакКоллом, которые изобрели и получили патенты на подобные скребки. [ нужна цитата ]
В эпоху автомобилизации с помощью тяговых двигателей , паровых тракторов , грузовиков и тракторов такие буксируемые грейдеры выросли в размерах и производительности. Первый самоходный грейдер был изготовлен в 1920 году компанией Russell Grader Manufacturing Company, которая назвала его Russell Motor Hi-Way Patrol. Эти ранние грейдеры были созданы путем добавления отвала грейдера в качестве навесного оборудования к универсальному тягачу. После покупки компании в 1928 году Caterpillar объединила трактор и грейдер в одну конструкцию, одновременно заменив гусеничные гусеницы колесами, чтобы создать первый самоходный грейдер с резиновыми шинами Caterpillar Auto Patrol, выпущенный в 1931 году. [3 ]
Помимо использования в дорожном строительстве, грейдеры также могут использоваться для выполнения примерно аналогичных работ.
В некоторых регионах, таких как Северная Европа , Канада и США , грейдеры часто используются для уборки снега в муниципальных и жилых домах . В кустарниках и лугах Австралии и Африки грейдеры часто являются незаменимым оборудованием на ранчо , крупных фермах и плантациях для прокладки грунтовых дорог там, где отсутствие камней и деревьев означает, что бульдозеры не требуются.
