Грейдер , также часто называемый дорожным грейдером , автогрейдером или просто лезвием , представляет собой вид тяжелого оборудования с длинным лезвием, используемым для создания ровной поверхности во время выравнивания . Хотя самые ранние модели буксировались лошадьми, а позднее тракторами , большинство современных грейдеров являются самоходными и, таким образом, технически «автогрейдерами».
Типичные грейдеры имеют три оси , с рулевыми колесами спереди, за которыми следует сортировочный нож или отвал, затем кабина и двигатель на тандемных задних осях. Некоторые грейдеры также имеют передний привод для улучшения производительности. Некоторые грейдеры имеют дополнительные задние навесные приспособления, такие как рыхлитель , скарификатор или уплотнитель . Также может быть добавлен нож перед передней осью. Для снегоочистки и некоторых операций по сортировке грунта также может быть установлен удлинитель основного ножа.
Мощность варьируется от ширины отвала 2,50 до 7,30 м (от 8 до 24 футов) и двигателей от 93 до 373 кВт (125–500 л. с. ). Некоторые грейдеры могут работать с несколькими навесными устройствами или быть разработаны для специализированных задач, таких как подземная добыча полезных ископаемых.
В гражданском строительстве «грубая планировка» выполняется тяжелой техникой, такой как колесные тракторы-скреперы и бульдозеры . Грейдеры используются для «финальной планировки», при этом угол, наклон (или шаг) и высота их лезвия могут регулироваться с высокой точностью.
Грейдеры обычно используются при строительстве и обслуживании грунтовых и гравийных дорог. При строительстве асфальтированных дорог они подготавливают широкий ровный базовый слой для окончательного дорожного покрытия . Грейдеры также используются для установки фундаментных площадок из природного грунта или гравия для завершения выравнивания перед строительством крупных зданий. Грейдеры могут создавать наклонные поверхности для дренажа или безопасности. Их можно использовать для создания дренажных канав с неглубоким V-образным поперечным сечением по обе стороны автомагистралей.
Рулевое управление осуществляется с помощью рулевого колеса или джойстика, способного управлять как углом, так и наклоном передних колес. Многие модели также позволяют сочленять раму между передней и задней осями, что позволяет уменьшить радиус поворота, а также позволяет оператору регулировать угол сочленения для повышения эффективности перемещения материала. Другие функции навесного оборудования обычно имеют гидравлический привод и могут напрямую управляться рычагами или входами джойстика или электронными переключателями, управляющими электрогидравлическими сервоклапанами .
Грейдеры также оснащены современными цифровыми технологиями контроля уклона, такими как те, которые производятся Topcon Positioning Systems, Inc. , Trimble Navigation , Leica Geosystems или Mikrofyn. [1] Они могут сочетать как лазерное , так и GPS- наведение для установления точного контроля уклона и (потенциально) «безгосударственной» конструкции. Такие производители, как John Deere, также начали интегрировать эти технологии во время строительства. [2]
.jpg/1280px-J.D._Adams_leaning_wheel_graders_-_DPLA_-_f7a7f1eb490c98b15d1e9a42194a5a6c_(page_51).jpg)
Ранние грейдеры тянулись людьми и тягловыми животными . Скрепер Фресно — это машина, которую тянут лошади, используемая для строительства каналов и канав в песчаной почве. Конструкция скрепера Фресно составляет основу большинства современных землеройных скреперов, способных сгребать и перемещать определенное количество почвы, а также выгружать ее на контролируемой глубине, тем самым увеличивая в четыре раза объем, который можно было обработать вручную. Скрепер Фресно был изобретен в 1883 году Джеймсом Портеусом. Работая с фермерами во Фресно, Калифорния, он осознал зависимость Центральной долины Сан-Хоакин от орошения и необходимость в более эффективных средствах строительства каналов и канав в песчаной почве. Совершенствуя конструкцию своей машины, Портеус внес несколько изменений самостоятельно, а также обменялся идеями с Уильямом Дейдриком, Фрэнком Дьюси и Эбиджей Макколлом, которые изобрели и запатентовали аналогичные скреперы. [ необходима цитата ]
Эпоха моторизации тяговыми двигателями , паровыми тракторами , грузовиками и тракторами привела к тому, что такие буксируемые грейдеры выросли в размерах и производительности. Первый самоходный грейдер был изготовлен в 1920 году компанией Russell Grader Manufacturing Company, которая назвала его Russell Motor Hi-Way Patrol. Эти ранние грейдеры были созданы путем добавления грейдерного лезвия в качестве навесного оборудования к универсальному тягачу. После покупки компании в 1928 году компания Caterpillar продолжила по-настоящему интегрировать трактор и грейдер в одну конструкцию — одновременно заменив гусеницы на колеса, чтобы получить первый самоходный грейдер на резиновых шинах, Caterpillar Auto Patrol, выпущенный в 1931 году. [3]
Помимо использования в дорожном строительстве, грейдеры могут также использоваться для выполнения примерно эквивалентной работы.
В некоторых регионах, таких как Северная Европа , Канада и некоторые районы в Соединенных Штатах , грейдеры часто используются для уборки снега в муниципальных и жилых районах . В кустарниковых и луговых районах Австралии и Африки грейдеры часто являются неотъемлемой частью оборудования на ранчо , крупных фермах и плантациях для создания грунтовых дорог, где отсутствие камней и деревьев означает, что бульдозеры не требуются.
