Грузовик M6 для обслуживания бомб — это грузовик , который производился Chevrolet во время Второй мировой войны . M6 был 1,5-тонным (1,7-короткой тонны) грузовиком 4×x4, который использовался для буксировки бомбовых прицепов M5 на аэродромах. Он мог одновременно перевозить до пяти прицепов M5. Он использовал лебедку сзади для загрузки и разгрузки прицепов.
Его также можно было использовать для буксировки боеприпасов по складу боеприпасов. Грузовик был обозначен как грузовик службы бомб M6 Chevrolet. Считается [ кем? ] , что Chevrolet произвел около 7000 таких грузовиков во время Второй мировой войны. Вскоре его заменил грузовик службы бомб M27 на базе GMC CCKW.
Грузовик службы бомбометаний M6 представлял собой грузовик 4×4 с колесной базой 125 дюймов (3,2 м), [1] [2] шириной 6 футов (1,8 м), [3] и весом 6040 фунтов (2,74 т) в незагруженном состоянии и весом 6324 фунта (2,869 т) в загруженном состоянии. [1] [4] Он был оснащен 83-сильным (62 кВт) шестицилиндровым двигателем Chevrolet объемом 236 кубических дюймов (3870 куб. см). Двигатель имел два топливных бака общей емкостью 48 галлонов США (180 л) и запасом хода 125 миль (201 км). [3] [5]
_(owner_Yohann_Legros)_pic5.JPG/1280px-Chevrolet_M6_Bomb_Carrier_(1943)_(owner_Yohann_Legros)_pic5.JPG)
Грузовик службы бомбоуправления M6, в отличие от многих других грузовиков в своем семействе, имел открытую кабину без сплошной крыши и дверей. Обычно он имел брезентовую крышу над кабиной водителя. В более жарких регионах брезентовую крышу можно было снять, а лобовое стекло опустить для дополнительной вентиляции. [6] [7]
У него была задняя часть, где он мог перевозить боеприпасы, так как его можно было использовать на складах боеприпасов для перевозки боеприпасов вокруг склада. [3] [8] M6 также был оснащен комплектом для зимней подготовки, который включал: изолированный аккумуляторный ящик с нагревательной спиралью, бензиновый обогреватель для нагрева батареи и спускной кран для нижней части топливного бака (для легкого выпуска холодного воздуха и давления из бензобака). [9]
До середины 1943 года M6 не был оборудован запасным колесом и имел лебедку Beebee, в то время как после середины 1943 года лебедка Beebee была заменена либо лебедкой Holan, либо лебедкой Braden; лебедка Braden оказалась неудовлетворительной, поэтому был отдан приказ о модификации для их замены. [6] С лебедками и лебедками M6 мог одновременно перевозить до пяти бомбовых прицепов M5 по аэродромам. [10] [11]
Во время Второй мировой войны с 1942 по сентябрь 1944 года компания Chevrolet выпустила 7000 автомобилей M6. Производство автомобиля было прекращено, когда в производство поступил новый грузовик для перевозки бомб M27 (который был основан на GMC CCKW), который считался более совершенным. [1]