Лесная пожарная машина или лесная пожарная машина — это пожарная машина, специально разработанная для оказания помощи в борьбе с лесными пожарами путем транспортировки пожарных к месту происшествия и предоставления им доступа к огню, а также воды или другого оборудования. Существует несколько типов пожарных машин, которые используются в различных сценариях. Согласно Национальной ассоциации противопожарной защиты США , если машина будет использоваться в основном для реагирования на открытом воздухе и лесных территориях, то она должна считаться пожарной машиной и должна соответствовать NFPA 1906. [1]
В зависимости от того, где находится двигатель, он может нести в два раза больше пожарного шланга, чем стандартно по стране. В районах с пересеченной местностью, которая не позволяет двигателям подъезжать прямо к месту пожара, устанавливаются большие шланговые укладки для подачи воды к месту пожара. В районах с умеренным рельефом используется меньше шлангов, так как с них легче добраться до огня. [2] Часто используется метод безшлангового насоса «насос и катись», когда автомобиль едет с включенным насосом, а пожарный использует шланг для распыления воды на огонь. Этот метод позволяет команде из двух человек обойти периметр пожара. [3]
Двигатели Wildland традиционно меньше стандартных пожарных машин и в основном используются для лесных пожаров . Они также реагируют на чрезвычайные ситуации в глубинке, где традиционные двигатели не могут реагировать. Большинство двигателей Wildland имеют возможность полного привода и, таким образом, могут подниматься на холмы и преодолевать пересеченную местность. Одной из особенностей, которая делает эти двигатели идеальными для тушения растительных пожаров, является то, что они могут качать воду во время движения, в то время как большинство, но не все традиционные двигатели должны быть переведены в режим парковки для подачи воды, это зависит от спецификаций, в соответствии с которыми пожарная служба хочет, чтобы транспортное средство было построено. Эта функция «насос-и-кат» позволяет двигателям совершать «бегущие атаки» на растительные пожары, тактика, которая может помочь минимизировать скорость распространения, когда пожарный идет по краю пожара со шлангом, а двигатель следует за ним. [4]
Осенью 2007 года Национальная координационная группа по лесным пожарам согласовала набор стандартов для пожарных машин, используемых для тушения лесных пожаров в Соединенных Штатах. Поскольку структурные машины иногда используются на лесных пожарах, хотя в основном для защиты конструкций, они также включены в типизацию двигателей NWCG. [5] Согласно стандартам, существует 7 типов пожарных машин.
Двигатели Type 3 традиционно имеют полный привод , чтобы облегчить движение по пересеченной местности; они также могут производиться со стандартным задним приводом. [6] Кроме того, кабина может быть двух- или четырехдверной, вмещающей до пяти человек, но не менее трех. [7] Почти все двигатели Type 3 имеют четыре двери, поскольку оптимальным размером экипажа является пять человек. Для двигателей Type 3 требуется иметь минимум 500 галлонов США (1900 л; 420 имп галлонов) воды и иметь возможность перекачивать 150 галлонов США в минуту (9,5 литров в секунду; 120 имперских галлонов в минуту) при давлении 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа). [5] Их типичный GVWR составляет 26 000 фунтов (12 000 кг). [8] Двигатель Type 3 является самым популярным в Калифорнии из-за труднодоступности дорог к лесным пожарам; Двигатели типа 3 обычно имеют более короткую колесную базу, что позволяет выполнять более крутые повороты на лесных дорогах.
Двигатель Type 4 меняет меньший насос и меньший шланг на бак на 50% больше. Требуется перевозить минимум 750 галлонов США (2800 л; 620 имп галлонов) воды, но качать только 50 галлонов США в минуту (3,2 литра в секунду; 42 имперских галлона в минуту) при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа). [5] Типичный GVWR составляет не менее 26 000 фунтов (12 000 кг). [8]
Тип 5 обычно используется в качестве двигателя начальной атаки на шасси средней грузоподъемности. Полная масса шасси составляет около 20 000 фунтов (9 100 кг). [8]
Двигатели Type 6 построены на раме пикапа с шасси средней грузоподъемности, что обеспечивает GVWR 9000–16000 фунтов (4100–7300 кг). [8] Они должны перевозить минимум 150 галлонов США (570 л; 120 имп галлонов) воды, но перекачивать только 50 галлонов США в минуту (3,2 литра в секунду; 42 имперских галлона в минуту) при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа). [5] В Калифорнии эти двигатели укомплектованы одним пожарным и используются для патрулирования; по этой причине само подразделение иногда называют патрульным грузовиком или просто «патрулем». [9] Большинство других диспетчерских пунктов требуют, чтобы Type 6 имел минимум 3 человека персонала (требуется политикой NWCG), и он более популярен за пределами Калифорнии из-за своей способности проходить там, где другие двигатели не могут.
Тип 7 — патрульные машины с небольшим насосом и баком. Как легкие машины, они имеют вес GVWR в диапазоне 6500–10 000 фунтов (2900–4500 кг) . [8] Машина имеет небольшой водяной бак на 50 галлонов США (190 л; 42 имп галлона) и может перекачивать 10 галлонов США в минуту (0,63 литра в секунду; 8,3 имперских галлона в минуту) при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа). [5] Это многоцелевое устройство, используемое для патрулирования, зачистки или первоначальной атаки.
Кроме того, существуют требования, изложенные Национальной ассоциацией противопожарной защиты в NFPA 1906: Стандарт для пожарных приборов в лесных массивах . [10] Некоторые из многочисленных деталей NFPA 1906 включают в себя: [1]