.jpg/1280px-Zoar_station_postcard_(2).jpg)
Грузовой склад в Северной Америке — это здание, принадлежащее железной дороге и эксплуатируемое ею для приема, погрузки, разгрузки и временного хранения грузов с загрузкой меньше вагона (LCL). Наличие защищенной зоны для временного хранения грузов повышает эффективность, позволяя железным дорогам выполнять графики доставки и вывоза грузов клиентов, не оставляя товарные вагоны простаивать в пунктах погрузки и назначения. Типичный грузовой склад имеет по крайней мере одну дверь со стороны пути с одной или несколькими дверями для загрузки и выгрузки грузовиков или вагонов на противоположной стороне здания. [1]
Путь, примыкающий к грузовому дому, называется путевым домом . Крытые вагоны располагаются на путевом доме, а их дверь примыкает к двери грузового дома, поэтому можно установить переносной короткий стальной мост, позволяющий колесным транспортным средствам перемещаться между грузовым домом и крытым вагоном во время погрузки и разгрузки. Некоторые грузовые дома используют несколько параллельных путевых домов, тщательно размещая крытые вагоны на более отдаленных путях дома, рядом с крытыми вагонами на ближайших путях дома, так что крытые вагоны на внутренних путях служат мостом для крытых вагонов на внешних путях; но предоставление платформы между путями дома позволяет более гибко размещать крытые вагоны на более отдаленных путях дома. [1]
В более крупных населенных пунктах могут быть отдельные грузовые дома для входящих и исходящих грузов. Железнодорожные служащие в исходящем или принимающем грузовом доме принимают груз через двери со стороны подъездной дороги; и проверяют его, взвешивают, а также занимаются выставлением счетов и маркировкой перед перемещением в товарные вагоны на пути дома. Входящие или принимающие грузовые дома, как правило, шире, чтобы обеспечить временное хранение груза, выгруженного из товарных вагонов, до того, как клиент будет готов его загрузить. Обе функции объединены в одном грузовом доме, который является более распространенной установкой в небольших населенных пунктах. [1]
Большинство грузовых домов представляют собой одноэтажные строения, но некоторые были построены с несколькими уровнями, где стоимость земли высока. Верхние этажи могут использоваться для хранения, а первый этаж может использоваться для перегрузки грузов в грузовики и вагоны, в то время как надземные или подземные пути домов обслуживают другой уровень. Некоторые железнодорожные узлы имеют специальные грузовые дома, предназначенные для сортировки и перегрузки грузов LCL в разные товарные вагоны, поэтому грузы, отправляемые из разных мест, могут быть размещены в товарных вагонах для схожих пунктов назначения. [1]
Хотя ранние железные дороги перевозили большую часть грузов в сборных контейнерах, большинство железнодорожных грузов теперь перевозится в больших количествах напрямую между шахтами , портами и промышленными подъездными путями. [1] Грузовые склады, которые когда-то были одними из самых крупных сооружений в своих общинах, нашли множество применений, когда больше не нужны по своему первоначальному назначению. Другие были сохранены как исторические сооружения: