stringtranslate.com

Шевроле G506

Грузовики Г-506, 1+1 ⁄ 2 -ton, 4x4, выпускавшиеся какChevrolet G7100(и первоначальноG4100), были серией (легких) среднихполноприводныхгрузовиков, использовавшихсяармией Соединенных Штатови ее союзниками во время и послеВторой мировой войны. Эта серия выпускалась в стандартном грузовом исполнении, а также во многих кузовах специального типа.

История

G506 — обозначение в каталоге поставок Корпуса артиллерийского вооружения армии США для 1- го+1 ⁄ 2 -тонный, 4X4, грузовой автомобиль, шасси которого производились в больших количествах подразделением Chevrolet Motor Division компании GM . Их официальные номера моделей изначально были «G4100», а позже — серия «G7100». [4] Они стали стандартными 1+1 ⁄ 2 -тонные грузовики 4x4 для армии США и армейского авиакорпуса во время Второй мировой войны. [4]

Во время Второй мировой войны армия США закупила в общей сложности 167 373 грузовика с колесной формулой 4 на 4,5 тонны , и большую часть из них поставила компания Chevrolet. [5] [6] Согласно пересмотренному в 1946 году Сводному отчету о приемке танково-автомобильной материальной части армии США , Dodge (Fargo) — первоначальный стандартный поставщик 1-тонных грузовиков США+1 ⁄ 2 -тонные грузовики 4x4 – поставили 6762 грузовика модели VF серии G-621 в 1940 году; [7] а Ford (Marmon-Herrington) и Diamond T поставили еще 6271 и 136 единиц соответственно, [8] оставив 154 204 грузовика Chevrolet. [1]

Однако около 47 700 грузовиков моделей G7107 и G7117 были отправлены в Советский Союз в рамках программы ленд-лиза. [9] Возможности логистики/транспорта Советской Красной Армии значительно улучшились весной и летом 1943 года, в основном в результате постоянных поставок грузовиков американского производства (таких как Studebaker US6 и Chevrolet G506) для СССР. [10]

Технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

Двигатель Chevrolet BV-1001
(левая сторона, передняя часть грузовика слева)

G506 использовал Chevrolet BV-1001-UP, рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 235 куб. дюймов (3,9 л), развивающий мощность 83 л. с. (62 кВт) при 3100  об/мин и крутящий момент 184 фунт-сила-фут (249 Н·м) при 1000 об/мин. Это уменьшенная версия двигателя, используемого в GMC CCKW .

Все модели имели четырехступенчатую механическую несинхронизированную коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку. [11] [12] [13]

Шасси

Грузовая модель G506 с длинной колесной базой

G506 имел лестничную раму с двумя ведущими балочными мостами на полуэллиптических листовых рессорах . Использовались мосты типа GM banjo, эти же мосты использовались и в более позднем GMC CCKW 2+1 ⁄ 2 тонны (2268 кг) грузовики. Было три колесные базы, 125 дюймов (318 см) сверхкороткая колесная база использовалась только на G7128 Bomb servicer, 145 дюймов (368 см) короткая колесная база (большая часть производства[4]), и 175 дюймов (444 см) длинная колесная база. Все модели имелигидравлические тормозас вакуумным усилителем, 7.50-20" шины и сдвоенные задние шины.[11][12][13]

Тело

Почти все G-506 имели закрытые кабины Chevrolet, общие с закрытыми версиями кабин GMC CCKW – за исключением трех моделей. Версия фургона была построена для армейских сигнальных войск , открытые кабины использовались на бомбоуборочных машинах, а типы кабины над двигателем использовались для длиннобазных грузовых автомобилей. [11] [12] [13] Пилотные модели имели плоские верхние панели переднего крыла, но серийные грузовики имели арки над венцами крыльев. [4]

Версии

Бомба-сервер
Тренажер для турелей
Установщик столбов
Версии для армейских ВВС
Тренажеры турелей

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Сводный отчет – Танково-автомобильная техника (1945), стр. 66–71.
  2. ^ из которых 814 грузовых автомобилей без лебедки под маркой YT и CMC (стр.67)
  3. ↑ ТМ 9-805 (1943).
  4. ^ abcdefghij Крисмон, Фред (1994): Колесные транспортные средства армии США . Motorbooks International, серия Crestline, ISBN  0879389079 , стр.258-260
  5. ^ Хайд, Чарльз К. (2013). Арсенал демократии: Американская автомобильная промышленность во Второй мировой войне. Издательство Wayne State University Press. С. 152–154. ISBN 9780814339527.
  6. ↑ Сводный отчет – Танково-автомобильная техника (1945), стр. 71.
  7. ^ Три машины скорой помощи (стр. 66), 5369 грузовых автомобилей без лебедки + 1000 грузовых с лебедкой (стр. 67) и 390 самосвалов без лебедки (стр. 69)
  8. ^ Diamond T – 136 грузовиков M6 для обслуживания бомб (стр. 66)
    Ford (Marmon-Herrington) – 219 грузовиков M6 для обслуживания бомб (стр. 66), 6000 грузовых автомобилей GTB «Burma jeep» с лебедкой (стр. 67), семь бурильных машин/установщиков столбов K-44 (стр. 69), 45 пикапов и 17 телефонных/ремонтных машин K-42 / K-43 (стр. 70)
  9. ^ Соколов, Михаил (2011). АвтоНашествие на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили . Москва: Яуза/ЭКСМО. п. 475. ИСБН 978-5-699-45024-4..
  10. ^ Данн (1995).
  11. ^ abc Crismon (2001).
  12. ^ abc Дойл (2003).
  13. ^ abc Ware (2014).

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Грузовики Chevrolet G506» .