Старые измерения строителя

Измерение внутреннего объема парусного судна (ок. 1650–1849)

Builder's Old Measurement ( BOM , bm , OM и om ) — метод, использовавшийся в Англии примерно с 1650 по 1849 год для расчета грузоподъемности судна . Это объемное измерение кубатуры. Он оценивал тоннаж судна на основе длины и максимальной ширины . Он выражался в «тоннах груза » ( раннесовременный английский : burthen , среднеанглийский : byrthen ) и сокращенно «тонны bm».

Формула такова:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {({\text{Length}}-({\text{Beam}}\times {\frac {3}{5}}))\times {\text{Beam}}\times {\frac {\text{Beam}}{2}}}{94}}}$

где:

• Длина — длина в футах от носа до ахтерштевня ;
• Ширина — максимальная ширина в футах. ^[1]

Формула измерения строителя оставалась в силе до появления парового двигателя. Пароходы требовали другого метода оценки тоннажа, поскольку отношение длины к ширине было больше, и значительный объем внутреннего пространства использовался для котлов и машин. В 1849 году в Соединенном Королевстве была создана система Мурсома . Система Мурсома рассчитывает грузоподъемность в кубических футах, еще один метод объемного измерения. Затем грузоподъемность в кубических футах делится на 100 кубических футов грузоподъемности на валовую тонну, в результате чего получается тоннаж, выраженный в тоннах.

История и происхождение

Король Эдуард I ввел первый налог на аренду судов в Англии в 1303 году на основе тонн груза. Позже король Эдуард III ввел налог в размере 3 шиллингов на каждую « бочку » импортного вина, что примерно эквивалентно 150 фунтам стерлингов в 2023 году. ^[2] В то время «бочкой» называли винный контейнер объемом 252 галлона вина , приблизительно 210 имп галлонов (955 л) весом около 2240 фунтов (1020 кг), вес, известный сегодня как длинная тонна или имперская тонна. Для того чтобы оценить вместимость судна в терминах «бочек» для целей налогообложения, в Англии использовалась ранняя формула:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {{\text{Length}}\times {\text{Beam}}\times {\text{Depth}}}{100}}}$

где:

• Длина — длина (не определена) в футах.
• Луч — это ширина луча в футах.
• Глубина — глубина трюма в футах под главной палубой.

Числитель дает объем судна, выраженный в кубических футах.

Если «тун» считается эквивалентным 100 кубическим футам, то тоннаж — это просто количество таких единиц объема, равных 100 кубическим футам.

• 100 делитель не имеет единиц измерения, поэтому тоннаж будет выражен в «футах ³ туна». ^[1]

В 1678 году судостроители Темзы использовали метод, предполагающий, что грузоподъемность судна составит 3/5 его водоизмещения. Поскольку тоннаж рассчитывается путем умножения длины × ширины × осадки × коэффициента полноты , деленного на 35 кубических футов ^на тонну морской воды, то результирующая формула будет выглядеть так:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {{\text{Length}}\times {\text{Beam}}\times {\frac {\text{Beam}}{2}}\times {\frac {3}{5}}\times {0.62}}{35}}}$

где:

• Осадка оценивается в половину ширины.
• Коэффициент блокирования рассчитан на основе предполагаемого среднего значения 0,62.
• 35 кубических футов ^— объем одной тонны морской воды. ^[3]

Или решив:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {{\text{Length}}\times {\text{Beam}}\times {\frac {\text{Beam}}{2}}}{94}}}$

В 1694 году новый британский закон потребовал, чтобы тоннаж для целей налогообложения рассчитывался по схожей формуле:

${\displaystyle {\text{Tonnage}}={\frac {{\text{Length}}\times {\text{Beam}}\times {\text{Depth}}}{94}}}$

Эта формула оставалась в силе до тех пор, пока в 1720 году не было введено в действие правило измерения строителей (см. выше), а затем оно было утверждено парламентским актом в 1773 году.

Глубина

Глубина до палубы

Высота от нижней части корпуса , за исключением самого киля , в средней точке судна, до верха самой верхней палубы полной длины. ^[4]

Глубина в захвате

Внутреннее пространство; Высота от самой нижней части корпуса внутри корабля, в его средней точке, до потолка, который состоит из самой верхней палубы полной длины. Для старых военных кораблей это до потолка, который состоит из самой нижней палубы полной длины. ^[4]

Главная палуба

Главная палуба , которая используется в контексте измерения глубины, обычно определяется как самая верхняя палуба полной длины. Для корабля 16-го века Mary Rose главная палуба является второй самой верхней палубой полной длины. ^[5] При расчете тоннажа Mary Rose вместо глубины использовалась осадка . ^[6]

американские тонны бремени

Британцы измеряли длину от внешней стороны форштевня до внешней стороны ахтерштевня, тогда как американцы измеряли от внутренней стороны стоек. Британцы измеряли ширину от внешней стороны досок, тогда как американцы измеряли ширину от внутренней стороны досок. Наконец, британцы делили на 94, тогда как американцы делили на 95.

В результате американские расчеты дали меньшее число, чем британские. Британская мера дает значения примерно на 6% больше, чем американская. Например, когда британцы измерили захваченный USS  President , их расчеты дали ему вес 1533 7 ⁄ 94 тонны, тогда как американские расчеты дали вес 1444 тонны. ^[7]

Система США использовалась с 1789 по 1864 год, когда была принята модифицированная версия системы Мурсома. ^[8]

Смотрите также

• Измерение Темзы

Ссылки

1. Kemp, P., ред. (1976). Оксфордский справочник по кораблям и морю . Oxford University Press . стр. 876. ISBN 0-19-211553-7.
2. Шаблон:инфляция , принимая за базовый год последний год правления Эдуарда III, 1377 год, а шиллинг — за одну двадцатую фунта стерлингов .
3. Пирн, Родни Стоун. "Измерение тоннажа судов". Статьи . Steamship Mutual. Архивировано из оригинала 28-08-2012 . Получено 23-04-2007 .
4. Schäuffelen, Otmar (2005). Великие парусные корабли мира Чапмена. Hearst Books . стр. xx. ISBN 978-1-58816-384-4.
5. "Construction and Dimensions". The Mary Rose Trust. Архивировано из оригинала 2009-04-16 . Получено 2009-07-17 .
6. Филдинг, Эндрю. "Мэри Роуз - модель". Не опубликовано. Архивировано из оригинала 2009-04-16 . Получено 2009-07-17 .
7. Хендерсон, Джеймс, CBE (1994) Фрегаты: отчет о легких военных кораблях Наполеоновских войн, 1793-1815 . (Лондон: Leo Cooper), стр. 167. ISBN 0-85052-432-6 
8. Эссекс, Фил; Морк, Крейг С.; Померой, Крейг А. «Руководство владельца по измерению тоннажа 1998–2003 гг.» (PDF) . Jensen Maritime Consultants, Inc. Получено 29 мая 2014 г.

Внешние ссылки

• «Об измерении судов», The Sea-Man's Vade Mecum , Лондон, 1707. С. 127–131.
• «О нахождении тоннажа или грузоподъемности судов и т. д.», Дэвид Стил, «Путеводитель судостроителя» , Лондон, 1805. С. 249–251.
• «Burthen» или «Burden», « Морской словарь» Уильяма Фальконера , Лондон, 1780, стр. 56