Высший пилотаж - это практика выполнения маневров с использованием положений самолета, которые не используются в обычных пассажирских полетах. Этот термин представляет собой смесь слов «самолет» и «акробатика». [1] [2] Высший пилотаж выполняется на самолетах и планерах для тренировок, отдыха, развлечений и спорта. Кроме того, некоторые вертолеты , такие как MBB Bo 105 , способны выполнять ограниченные фигуры высшего пилотажа . [3] Примером полностью пилотажного вертолета, способного выполнять петли и бочки, является Westland Lynx .
Большинство фигур высшего пилотажа включают вращение самолета вокруг продольной оси (крена) или боковой оси (тангажа). Другие маневры, такие как вращение , смещают самолет вокруг вертикальной оси (рыскания). [4] Маневры часто объединяются, образуя полную пилотажную последовательность для развлечения или соревнований. Пилотажный полет требует более широкого набора навыков пилотирования и подвергает самолет большей структурной нагрузке, чем при обычном полете. [5] В некоторых странах пилот должен носить парашют при выполнении фигур высшего пилотажа. [6]
Пилотажная подготовка повышает способность пилота восстанавливаться в необычных условиях полета и, таким образом, является элементом многих программ обучения пилотов по безопасности полетов. В то время как многие пилоты выполняют фигуры высшего пилотажа для развлечения, некоторые предпочитают участвовать в соревнованиях по высшему пилотажу , которые оцениваются судьями. [7]
На заре полетов некоторые пилоты использовали свои самолеты как часть летающего цирка для развлечения. Маневры проводились из художественных соображений или для того, чтобы вызвать восторг у зрителей. Со временем было обнаружено, что некоторые из этих маневров позволяют самолетам получить тактическое преимущество во время воздушного боя или воздушных боев между истребителями.
Пилотажные самолеты делятся на две категории: специализированные пилотажные и пилотажные. Специализированные конструкции, такие как Pitts Special , Extra 200 и 300 , а также Су-26 М и Су-29, нацелены на достижение высочайших пилотажных характеристик. Это происходит за счет общего использования, такого как туризм, или простоты непилотажного управления, такого как приземление. На более базовом уровне самолеты, способные выполнять фигуры высшего пилотажа , такие как Cessna 152 Aerobat или R2160 Acrobin , могут быть двойного назначения — оборудованы для перевозки пассажиров и багажа, а также способны выполнять базовые фигуры пилотажа.
Высший пилотаж в строю выполняются группами, состоящими из шестнадцати самолетов, хотя большинство команд летают от четырех до десяти самолетов. [8] Некоторые из них финансируются государством, чтобы отразить гордость за вооруженные силы , тогда как другие спонсируются коммерчески. Могут быть выпущены цветные следы дыма, чтобы подчеркнуть узор летающего аппарата и/или цвета национального флага.
Пилотажные маневры, выполняемые на самолете с реактивным двигателем, ограничены по объему, поскольку они не могут использовать преимущества гироскопических сил, которые может использовать самолет с винтовым двигателем. Самолеты с реактивными двигателями также имеют тенденцию летать намного быстрее, что увеличивает размер фигур и продолжительность времени, в течение которого пилоту приходится выдерживать повышенную перегрузку. Реактивные пилотажные группы часто летают строем, что еще больше ограничивает возможности безопасного выполнения маневров.
Высший пилотаж, выполняемый на низких высотах и для публики, называется «каскадерным полетом». Для усиления зрелищности фигур высшего пилотажа иногда создают дым; дым позволяет зрителям увидеть путь, пройденный самолетом. Из соображений безопасности дым не является результатом сгорания, а образуется в результате испарения туманного масла в мелкий аэрозоль , что достигается либо путем впрыскивания масла в горячий выхлоп двигателя [9] , либо с помощью специального устройства [9]. 10] , который можно установить в любом положении самолета. Первой военной пилотажной группой, которая использовала дым по своему желанию во время выступлений, была 702-я эскадрилья авиации флота « Черные кошки » на авиашоу в Фарнборо в сентябре 1957 года .
Высшему пилотажу обучают военных летчиков-истребителей как средство развития летных навыков и тактического использования в бою. Многие фигуры высшего пилотажа действительно были разработаны в военных конфликтах, например, разворот Иммельмана или Сплит S.
Высший пилотаж и групповые полеты не ограничиваются только самолетами; Британская армия , Королевский флот , ВВС Испании и ВВС Индии , среди прочих, имеют группы демонстрации вертолетов.
Все фигуры высшего пилотажа требуют тренировки и практики, чтобы избежать несчастных случаев . Несчастные случаи из-за фигур высшего пилотажа очень редки в соревнованиях по высшему пилотажу, большинство из них происходит при выполнении групповых полетов или трюковых полетов на очень малых высотах на авиашоу или воздушных гонках . Высший пилотаж на малых высотах требует огромных усилий, и пилоты авиашоу должны продемонстрировать свои способности, прежде чем им будет разрешено постепенно уменьшать высоту, на которой они могут летать.
В ЕС полеты высшего пилотажа требуют специальной подготовки и рейтинга. В Канаде для выполнения фигур высшего пилотажа не требуется лицензия, но для перевозки пассажиров во время фигур высшего пилотажа пилот должен иметь не менее 10 часов двойного летного обучения фигурам высшего пилотажа или 20 часов общего опыта пилотажа. [12]
Соревнования по высшему пилотажу — это всемирное явление, как и Олимпийские игры, и проводятся Комиссией ФАИ по высшему пилотажу (CIVA).
Соревнования начинаются с начального или последипломного уровня (в Великобритании «Начинающие») и продолжаются по сложности до уровня «Спортсмен» (в Великобритании «Стандарт»), среднего и продвинутого уровня, при этом Unlimited является высшим уровнем соревнований. Было измерено, что опытные пилоты-пилоты могут тянуть ±5 g в течение коротких периодов времени, в то время как неограниченное количество пилотов могут выполнять более экстремальные маневры и испытывать более высокие уровни перегрузки - возможно, до +8/-6 g. [13] Пределы для положительной перегрузки выше, чем для отрицательной, и это связано с возможностью ограничения скопления крови для маневров с положительной перегрузкой, но общепринято, что +9 g в течение более нескольких секунд приведет к потере сознание (также известное как GLOC ). [13] [14]
Высший пилотаж чаще всего можно увидеть на публичных авиашоу в виде трюковых полетов. Соревнования по высшему пилотажу обычно не собирают большие толпы зрителей, поскольку маневры выполняются на безопасной высоте во избежание несчастных случаев.
