Галвестонская дамба

Историческое место США

Галвестонская дамба — дамба в Галвестоне, штат Техас , построенная после урагана Галвестон в 1900 году для защиты от будущих ураганов . Строительство началось в сентябре 1902 года, а первый участок был завершен 29 июля 1904 года. С 1904 по 1963 год дамба была увеличена с 3,3 миль (5,3 км) до более чем 10 миль (16 км). ^[2]

Описание

Хотя дамба работала так, как задумано, она привела к непредвиденным и непреодолимым последствиям: пассивной эрозии, приведшей к постепенному исчезновению некогда широкого пляжа и связанного с ним курортного бизнеса. «За двадцать лет город потерял сто ярдов песка. Людям, которые когда-то смотрели автогонки на широком пляже, осталась узкая полоска песка во время отлива и мрачный вид волн на скалах во время прилива. " ^[3] Хьюстон вскоре обогнал Галвестон как главный город региона.

Сообщая о последствиях урагана Алисия в 1983 году , Инженерный корпус подсчитал, что благодаря дамбе удалось избежать ущерба в 100 миллионов долларов. ^[4] 13 сентября 2008 года большие волны урагана Айк пересекли дамбу. ^[5] В результате губернатором Техаса была создана комиссия по расследованию подготовки к будущим стихийным бедствиям и смягчению их последствий. ^[6]

Было выдвинуто предложение построить « Айк-Дайк », массивную систему дамб , которая защитит залив Галвестон и важные промышленные объекты, расположенные вдоль побережья и Хьюстонского судоходного канала , от будущего, потенциально более разрушительного шторма. Это предложение получило широкую поддержку со стороны различных деловых кругов. По состоянию на 2009 год ^{[обновлять]}он находится только на концептуальной стадии. Дальнейшие предложения по созданию многоуровневой сети небольших местных дамб и естественных защитных сооружений были выдвинуты Центром SSPEED при Университете Райса и Университете Хьюстона. Эти предложения включают в себя водоотводные ворота в устье Хьюстонского судоходного канала, соединяющие прилегающую возвышенность возле моста Хартман, а также надежную защиту западного берега залива Галвестон и вокруг густо застроенной восточной части острова Галвестон. Также сюда входит предлагаемая нижняя прибрежная прибрежная национальная зона отдыха «Одинокая звезда».

Техас FM 3005 известен как бульвар Сиволл , где он проходит вдоль дамбы. Тротуар, примыкающий к бульвару Сиволл на вершине дамбы, считается самым длинным непрерывным тротуаром в мире, его длина составляет 10,3 мили (16,6 км). ^[7]

Длина дамбы составляет 10 миль (16 км). Его высота составляет примерно 17 футов (5,2 м), а толщина у основания — 16 футов (4,9 м). Дамба была внесена в Национальный реестр исторических мест в 1977 году и признана Национальным историческим памятником гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей в 2001 году. ^{[8] [9]}

Многие мили дамбы расписаны фресками . Эти огромные фрески нарисованы детьми и изображают подводную жизнь.

Галерея

• 
  Открытка с изображением строительства Галвестонской дамбы, без даты.
• 
  Открытка с изображением дамбы Галвестона, без даты.
• 
  Повреждения дамбы после урагана 1915 года.
• 
  Картины Галвестонской дамбы.
• 
  Морская дамба и пляж, Галвестон, Техас (открытка, около 1907 г.).
• 
  Рабочие ремонтируют бульвар Сиволл после урагана Галвестон в 1915 году .

Смотрите также

• Портал Национального реестра исторических мест
• Техасский портал

• Национальный реестр списков исторических мест в округе Галвестон, штат Техас

Рекомендации

1. "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.
2. SEAWALL. Архивировано 21 марта 2009 г. на Wayback Machine , по состоянию на 17 сентября 2008 г.
3. «Против течения».
4. «Ураган Алисия, 1983». США сегодня . 21 сентября 2005 года . Проверено 12 февраля 2017 г.
5. Кассельман, Бен (12 сентября 2008 г.). «По мере подъема уровня воды многие отказываются покидать остров Галвестон». Журнал "Уолл Стрит . Проверено 13 сентября 2008 г. К 16:00 волны захлестнули городскую дамбу высотой 17 футов, и некоторые части острова стали недоступны даже для спасательных бригад.
6. Кассельман, Бен (4 июня 2009 г.). «Планирование защиты Айк Дайк». Уолл Стрит Джорнал .
7. Галвестон, Техас, отдых на природе и природа, по состоянию на 15 марта 2012 г.
8. Моран, Кевин (9 сентября 1990 г.). «Город возвел готовность к шторму в искусство». Хьюстонские хроники .
9. "Галвестонская дамба и исторический указатель повышения класса" . База данных исторических маркеров . Проверено 23 апреля 2021 г.

дальнейшее чтение

• Остин, А. (март 1905 г.). «Галвестон, восстановленный город: чудесное восстановление города, разрушенного четыре года назад». Журнал Пирсона . XIII (3): 211–219 . Проверено 15 июля 2009 г.
• Джилетт, Халберт Пауэрс ; Хилл, Чарльз Шаттак (1908). Бетонное строительство: методы и стоимость. Нью-Йорк: The Myron C. Clark Publishing Co., стр. 268–269 . Проверено 15 июля 2009 г.(Схемы передвижной бетоносмесительной установки, используемой при строительстве дамбы)
• Патнэм, Фрэнк (июнь 1907 г.). «Галвестон, воплощение американской отваги». Журнал Новой Англии . XXXVI (4): 387–403 . Проверено 15 июля 2009 г.
• Шоу, Альберт (ноябрь 1903 г.). «Великая морская дамба Галвестона». Американский ежемесячный обзор обзоров . XXVIII : 574–576. 5 . Проверено 15 июля 2009 г.
• Слоссон, ВБ (16 июня 1904 г.). «Новый Галвестон». Независимый . ЛВИ (2898): 1382–1387 . Проверено 15 июля 2009 г.
• Уильямс, Клемент Кларенс (1922). Проектирование каменных конструкций и фундаментов. Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill. п. 248 . Проверено 15 июля 2009 г.(Схема и описание геометрии дамбы для рассеивания энергии волн)
• «Повышение оценки Галвестона». Журнал паровозных пожарных . XXXVI (5): 643–647. Май 1904 года . Проверено 15 июля 2009 г.

Внешние ссылки

• Фотографии дамбы Галвестона столетней давности. Архивировано 17 сентября 2008 года в Wayback Machine.