Двухфюзеляжный самолет имеет два основных фюзеляжа . Он отличается от конфигурации с двумя балками , которая имеет один основной фюзеляж с двумя вспомогательными балочными конструкциями.
По разным причинам была принята схема с двумя фюзеляжами, и несколько типов были запущены в производство.
Двухпоплавковая компоновка обеспечивает устойчивость на воде без необходимости использования поплавков-стабилизаторов на концах крыльев. Установка поплавка непосредственно под фюзеляжем или заодно с ним обеспечивает прочный планер с минимальным дополнительным весом. Во время и после Первой мировой войны было построено несколько таких двухфюзеляжных поплавковых самолетов и двухкорпусных летающих лодок , и несколько из них поступили в производство.
Еще в 1913 году гоночная летающая лодка Radley-England Waterplane продемонстрировала эту концепцию под руководством пилота Гордона Ингланда .
Twin Blackburn 1915 года был дальним поплавковым самолетом для патрулирования против цеппелинов. Было поставлено несколько серийных образцов, но лишь немногие из них использовались в боевых действиях.
Savoia-Marchetti выпустила два типа двухкорпусных летающих лодок. Многоцелевая летающая лодка S.55 впервые поднялась в воздух в 1924 году. Она была построена в больших количествах, включая как гражданские, так и военные варианты. Более поздний авиалайнер S.66 1931 года продавался хуже.
Во время Первой мировой войны компания Caproni представила один из первых серийных сухопутных самолетов с двумя фюзеляжами — тяжелый бомбардировщик Ca.4 , выпустив около 50 самолетов в различных модификациях.
Во время Второй мировой войны возникла необходимость в тяжелом буксировщике планеров, способном буксировать большой Gotha Go 242 и даже больший Messerschmitt Me 321 Gigant . Heinkel He 111Z Zwilling (двухмоторный) был создан путем соединения двух фюзеляжей He 111 с новой центральной секцией крыла и добавлением пятого центрального двигателя. Хотя он понравился своим пилотам, когда он впервые поднялся в воздух в 1941 году, даже 111Z не мог буксировать полностью загруженный Gigant, и хотя небольшая партия была введена в эксплуатацию, они мало участвовали в боевых действиях.
Было разработано несколько вариантов для таких задач, как дальняя разведка или авианосец противокорабельных ракет, но ни один из них не был принят на вооружение.
Во время Второй мировой войны возникла потребность в тяжелом истребителе, которую нельзя было удовлетворить новым проектным предложением в разумные сроки. Одним из способов достижения этой цели было объединение двух существующих образцов легкого истребителя.
Немецкий прототип Messerschmitt Bf 109Z twin (Zwilling) Bf 109 был уничтожен в результате атаки британцев в 1943 году до того, как был завершен, и проект впоследствии был заброшен. Более поздний проект Me 609 twin Me 309 так и не был построен.
В 1944 году Дорнье предложил дальний разведывательный вариант тяжелого истребителя Do 335 Pfeil — Dornier Do 635 , с двумя фюзеляжами Do 335 и четырьмя двигателями. Он так и не был построен.
Итальянский прототип Savoia-Marchetti SM.92 был необычен тем, что представлял собой адаптацию двухбалочной конструкции, но в производство не пошел.
Самолет North American F-82 Twin Mustang прибыл слишком поздно, чтобы поступить на вооружение во время войны, но позже принял участие в Корейской войне .
Совсем недавно интерес к идее специализированного многоразового большого материнского корабля , способного нести и запускать космический корабль, приобрел интерес. Конфигурация с двумя фюзеляжами обеспечивает преимущество чистой зоны полезной нагрузки под центральной секцией крыла, без необходимости в исключительном клиренсе под фюзеляжами.
Ранние концепции включали Conroy Virtus и двухфюзеляжный транспортный самолет Lockheed C-5 Galaxy Shuttle 1974 года.
После успеха прототипа White Knight компании Scaled Composites ведется разработка White Knight Two , первый экземпляр которого используется для летных испытаний суборбитального пассажирского корабля SpaceShipTwo .
Scaled Composites Stratolaunch , неофициально известный как Roc , имеет самый большой размах крыльев среди всех когда-либо летавших самолетов — 385 футов (117 м). Он принадлежит Stratolaunch Systems , которая в настоящее время разрабатывает космический аппарат воздушного базирования, который предполагается использовать в качестве его полезной нагрузки.
NASA запустило уменьшенную демонстрацию ракетной системы запуска Towed Glider Air-Launch System , в которой загруженный двухфюзеляжный корабль-носитель буксируется на высоту как планер и отцепляется. Затем его ракетный двигатель зажигается, разгоняя его до скорости и высоты, превышающих скорость и высоту буксируемого самолета. Затем отцепляется космический корабль с полезной нагрузкой.
Fouga CM.88 Gemeaux построен из двух планеров Fouga CM.8 . Он использовался в качестве испытательного стенда двигателей в течение многих лет, либо с одним двигателем, установленным по центру над крылом, либо с двумя двигателями над каждым фюзеляжем.
Boerboon & Coller Yak-110 — это пилотажный тип, задуманный как нечто выделяющееся. Он оснащен двумя фюзеляжами Як-55 с третьим, центрально установленным реактивным двигателем, и является единственным трехмоторным самолетом, допущенным к неограниченному высшему пилотажу и выступающим на мероприятиях в США.
Указанные даты относятся к первому полету или, для тех, которые никогда не летали, к объявлению о проекте.