На этой странице перечислены стандартные номенклатуры США, используемые для описания конструкции и функционирования механических передач , а также определения терминов. Терминология была установлена Американской ассоциацией производителей передач (AGMA) с аккредитацией Американского национального института стандартов (ANSI). [1]
Смещение — это высота , на которую зуб зубчатого колеса выступает за пределы (наружной стороны для внешнего зуба или внутренней стороны для внутреннего зуба) стандартной делительной окружности или делительной линии; также это радиальное расстояние между делительным диаметром и наружным диаметром. [1]
Угол наклона в конической передаче — это угол между лицевым конусом и делительным конусом. [1]
Окружность присоединения совпадает с вершинами зубьев шестерни и концентрична со стандартной (эталонной) делительной окружностью и радиально удалена от нее на величину присоединения . Для внешних зубчатых колес окружность присоединения лежит на внешнем цилиндре, а для внутренних зубчатых колес окружность присоединения лежит на внутреннем цилиндре. [1]
Расстояние от вершины до задней части в конической или гипоидной передаче — это расстояние в направлении оси от вершины делительного конуса до установочной поверхности на задней стороне заготовки. [1]
Задний угол конической шестерни — это угол между элементом заднего конуса и плоскостью вращения , и обычно он равен углу наклона. [1]
Задний конус конической или гипоидной передачи — это воображаемый конус, касательный к внешним концам зубьев, с его элементами, перпендикулярными элементам делительного конуса. Поверхность заготовки шестерни на внешних концах зубьев обычно формируется в виде такого заднего конуса. [1]
Расстояние заднего конуса в конической передаче — это расстояние вдоль элемента заднего конуса от его вершины до делительного конуса. [1]
В машиностроении люфт — это удар соединенных колес в механизме при приложении давления. Другой источник определяет его как максимальное расстояние, на которое может быть перемещена одна часть чего-либо без перемещения соединенной части. Его также называют люфтом или люфтом. В контексте зубчатых передач люфт — это зазор между сопряженными компонентами или величина потерянного движения из-за зазора или ослабления, когда движение меняется на обратное и контакт восстанавливается. В паре зубчатых передач люфт — это величина зазора между сопряженными зубьями шестерен.
Люфт неизбежен почти для всех реверсивных механических муфт, хотя его влияние можно свести на нет. В зависимости от применения он может быть желательным или нежелательным. Причины, по которым требуется люфт, включают обеспечение смазки и теплового расширения , а также предотвращение заклинивания. Люфт также может быть результатом производственных ошибок и прогиба под нагрузкой.
Основная окружность эвольвентного зубчатого колеса — это окружность, из которой получаются эвольвентные профили зубьев. [1]
Базовый цилиндр соответствует базовой окружности и является цилиндром, из которого развиваются эвольвентные поверхности зубьев. [1]
Диаметр основания эвольвентного зубчатого колеса — это диаметр окружности основания. [1]
Термин bull gear используется для обозначения большего из двух прямозубых шестерен , которые находятся в зацеплении в любой машине. Меньшая шестерня обычно называется шестерней . [ 2]
Межосевое расстояние (рабочее) — кратчайшее расстояние между непересекающимися осями. Оно измеряется по взаимному перпендикуляру к осям, называемому линией центров. Оно применяется к прямозубым зубчатым передачам, косозубым передачам с параллельными или скрещенными осями и червячным передачам. [1]
Центральная плоскость червячной передачи перпендикулярна оси передачи и содержит общий перпендикуляр осей шестерни и червяка. В обычном случае с осями под прямым углом она содержит ось червяка. [1]
Круговой шаг определяет ширину одного зуба и одного зазора, измеренную на дуге делительной окружности; другими словами, это расстояние на делительной окружности от точки на одном зубе до соответствующей точки на соседнем зубе. Это равно π, деленному на диаметральный шаг.
CP = Круговой шаг в дюймах
DP = Диаметральный шаг
КП = 3,141 / ПД [3]
Испытание на составное действие (двухстороннее) — это метод проверки, при котором рабочая шестерня прокатывается в плотном двухстороннем контакте с главной шестерней или указанной шестерней, чтобы определить (радиальные) составные вариации (отклонения). Испытание на составное действие должно проводиться на устройстве для испытания составного действия с переменным межосевым расстоянием. [1] и это испытание на составное действие для двухсторонней
Расстояние конуса в конической передаче — это общий термин для обозначения расстояния вдоль элемента делительного конуса от вершины до любой заданной позиции в зубьях. [1]
Расстояние внешнего конуса в конических передачах — это расстояние от вершины делительного конуса до внешних концов зубьев. Если не указано иное, то кратковременное расстояние конуса понимается как расстояние внешнего конуса.
Среднее расстояние конуса в конических зубчатых колесах — это расстояние от вершины делительного конуса до середины ширины зуба.
Расстояние внутреннего конуса в конических зубчатых передачах — это расстояние от вершины делительного конуса до внутренних концов зубьев.
Сопряженные шестерни передают равномерное вращательное движение от одного вала к другому посредством зубьев шестерни . Нормали к профилям этих зубьев во всех точках контакта должны проходить через фиксированную точку на общей осевой линии двух валов. [1] Обычно зуб сопряженной шестерни изготавливается так, чтобы соответствовать профилю другой шестерни, которая не изготавливается на основе стандартной практики.
Перекрестно-винтовая передача — это передача, которая работает на непересекающихся, непараллельных осях.
Термин «перекрестные косозубые передачи» заменил термин « спиральные передачи» . Теоретически существует точечный контакт между зубьями в любой момент. Они имеют зубья с одинаковыми или разными углами наклона винтовой линии, с одинаковой или противоположной стороны. Комбинация прямозубых и косозубых или других типов может работать на перекрещенных осях. [1]
Точка пересечения — это точка пересечения осей конических зубчатых передач; также кажущаяся точка пересечения осей в гипоидных передачах, косозубых передачах, червячных передачах и смещенных плоских зубчатых передачах при проекции на плоскость, параллельную обеим осям. [1]
Окружность короны в конической или гипоидной передаче представляет собой окружность пересечения заднего конуса и переднего конуса. [1]
Поверхности корончатых зубов модифицированы в продольном направлении для создания локализованного контакта или для предотвращения контакта на их концах. [1]
Диаметральный шаг (DP) — это количество зубьев на дюйм диаметра делительной окружности. Единицей измерения DP являются обратные дюймы (1/in). [3]
DP = Диаметральный шаг
PD = Диаметр делительной окружности в дюймах
CP = Круговой шаг в дюймах
n = Количество зубцов
ДП = н / ПД
Диаметральный шаг (DP) равен числу π, деленному на круговой шаг (CP).
ДП = 3,1416 / КП
Угол наклона впадины конического зубчатого колеса — это угол между элементами конуса впадины и делительного конуса. [1]
Эквивалентный радиус делительной окружности — радиус делительной окружности в поперечном сечении зубьев шестерни в любой плоскости, отличной от плоскости вращения. Это, собственно, радиус кривизны делительной поверхности в данном поперечном сечении. Примерами таких сечений являются поперечное сечение зубьев конических шестерен и нормальное сечение косозубых зубьев.
Угол конуса в конической или гипоидной передаче — это угол между элементом конуса и его осью. [1]
Конусная поверхность , также известная как конус вершины, представляет собой воображаемую поверхность, которая совпадает с вершинами зубьев конической или гипоидной передачи. [1]
Набор зубчатых колес обычно состоит из зубчатого колеса в форме диска, имеющего канавки по крайней мере на одной стороне, в сочетании с прямозубой, косозубой или конической шестерней . Зубчатое колесо имеет плоскую поверхность шага и плоскую поверхность корня, обе из которых перпендикулярны оси вращения. [1] Его также можно называть зубчатым колесом , коронным колесом , корончатым колесом , контратным зубчатым колесом или контратным колесом .
Ширина зубчатого колеса — это длина зубьев в осевой плоскости. Для двойных косозубых колес она не включает зазор. [1]
Общая ширина зуба — это фактический размер заготовки зубчатого колеса, включая часть, которая превышает эффективную ширину зуба, или, как в случае с двусторонними косозубыми зубчатыми колесами, где общая ширина зуба включает любое расстояние или зазор, разделяющий правые и левые витки зуба.
Для цилиндрической шестерни эффективная ширина зуба — это часть, которая контактирует с сопряженными зубьями. Один элемент пары шестерен может входить в зацепление только с частью своего сопряжения.
Для конической шестерни применимы другие определения эффективной ширины зуба.
Диаметр формы — это диаметр окружности, на которой трохоид (кривая скругления), созданная инструментом, пересекает или соединяет эвольвенту или заданный профиль. Хотя эти термины не являются предпочтительными, он также известен как истинный диаметр эвольвентной формы (TIF), начальный диаметр эвольвенты (SOI) или, когда существует поднутрение, как диаметр поднутрения. Этот диаметр не может быть меньше диаметра базовой окружности. [1]
Передний угол в конической передаче обозначает угол между элементом переднего конуса и плоскостью вращения и обычно равен углу наклона. [1]
Передний конус гипоидной или конической передачи — это воображаемый конус, касательный к внутренним концам зубьев, с его элементами, перпендикулярными элементам делительного конуса. Поверхность заготовки шестерни на внутренних концах зубьев обычно формируется в виде такого переднего конуса, но иногда может быть плоскостью на шестерне или цилиндром в почти плоской передаче. [1]
Центр шестерни — это центр делительной окружности. [1]
Диапазон передач — это разница между наивысшим и наименьшим передаточными числами, которая может быть выражена в процентах (например, 500%) или в виде отношения (например, 5:1).
Пятка зуба конического зубчатого колеса или шестерни — это часть поверхности зуба вблизи его внешнего конца.
Носок зуба конического зубчатого колеса или шестерни — это часть поверхности зуба вблизи его внутреннего конца. [1]
Винтовая рейка имеет плоскую делительную поверхность и зубья, наклонные к направлению движения. [1]
Угол наклона винтовой линии — это угол между винтовой поверхностью зуба и эквивалентной ей прямозубой поверхностью зуба. При одинаковом шаге зуба угол наклона винтовой линии больше для больших диаметров зубчатых колес. Подразумевается, что он измеряется на стандартном диаметре делительной окружности, если не указано иное.
Червячная фреза — это процесс обработки зубчатых колес, шлицев и звездочек с использованием цилиндрического инструмента с винтовыми зубьями, называемого червячной фрезой.
Смещение любой боковой поверхности зуба от ее теоретического положения относительно базовой боковой поверхности зуба.
Различают направление и алгебраический знак этого показания. Состояние, при котором фактическое положение боковой поверхности зуба было ближе к базовой боковой поверхности зуба в указанном направлении измерительного пути (по часовой стрелке или против часовой стрелки), чем теоретическое положение, будет считаться отрицательным (-) отклонением. Состояние, при котором фактическое положение боковой поверхности зуба было дальше от базовой боковой поверхности зуба в указанном направлении измерительного пути, чем теоретическое положение, будет считаться положительным (+) отклонением.
Направление допуска на отклонение индекса по дуге окружности диаметра допуска в поперечной плоскости. [1]
Внутренний цилиндр — это поверхность, совпадающая с вершинами зубьев внутреннего цилиндрического зубчатого колеса. [1]
Внутренний диаметр — диаметр окружности зубьев внутреннего зубчатого колеса, его также называют малым диаметром . [1]
Выражаемый как θ, полярный угол эвольвенты представляет собой угол между радиус-вектором точки P на эвольвентной кривой и радиальной линией пересечения A кривой с базовой окружностью. [1]
Выражаемый как ε, угол наклона эвольвенты представляет собой угол, дуга которого на базовой окружности радиуса единица равна тангенсу угла давления в выбранной точке эвольвенты. [1]
Эвольвентные зубья прямозубых колес, косозубых колес и червяков — это те, у которых профиль в поперечной плоскости (исключая кривую сопряжения) представляет собой эвольвенту окружности. [1]
Подошва — это поверхность в нижней части впадины зуба шестерни, примыкающая к галтели. [ 1]
Верхняя поверхность — это (иногда плоская) поверхность верхней части зуба шестерни. [1]
Шаг зуба — это осевое перемещение зуба винтовой шестерни за один полный оборот (360°), то есть шаг зуба — это осевое перемещение (длина вдоль оси) за один полный винтовой оборот вокруг делительного диаметра шестерни.
Угол подъема составляет 90° к углу подъема винтовой линии между винтовой поверхностью зуба и эквивалентной прямозубой поверхностью зуба. Для того же подъема угол подъема больше для меньших диаметров шестерни. Подразумевается, что он измеряется на стандартном диаметре делительной окружности, если не указано иное.
Зуб прямозубого колеса имеет угол подъема 90° и угол наклона винтовой линии 0°.
См.: Угол наклона винтовой линии
Линия центров соединяет центры делительных окружностей двух зацепляющихся шестерен; она также является общим перпендикуляром осей в скрещенных косозубых и червячных передачах. Когда одна из шестерен является рейкой, линия центров перпендикулярна ее делительной линии. [1]
Модуль — это мера размера зуба шестерни, которая обычно используется для шестерен метрической системы. Он похож на диаметральный шаг (DP), который обычно используется для шестерен британской системы (дюймовая мера), но они отличаются используемыми единицами и тем, что имеют обратную зависимость. Модуль — это диаметр окружности деленный на количество зубьев. Модуль также может применяться к шестерням британской системы, используя дюймовые единицы, но такое использование не является общепринятым. Модуль обычно выражается в единицах миллиметров (мм).
ММ = метрический модуль
PD = Диаметр делительной окружности в мм
n = Количество зубцов
ММ = ПД / н
Зубчатые колеса британской системы (дюймовая мера) чаще всего указываются с помощью диаметрального шага (DP), который представляет собой число зубьев на дюйм диаметра делительной окружности. Единицы измерения DP — обратные дюймы (1/дюйм).
DP = Диаметральный шаг
PD = Диаметр делительной окружности в дюймах
n = Количество зубцов
ДП = н / ПД
При преобразовании между модулем и DP существует обратная зависимость и обычно происходит преобразование между двумя единицами измерения (дюймами и миллиметрами). Принимая во внимание оба эти фактора, формулы для преобразования следующие:
ММ = 25,4 / ДП
и
ДП = 25,4 / ММ
[3]
Монтажное расстояние для сборки конических или гипоидных зубчатых передач — это расстояние от точки пересечения осей до установочной поверхности шестерни, которая может быть как сзади, так и спереди. [1]
Нормальный модуль — это значение модуля в нормальной плоскости косозубой шестерни или червяка. [1]
Нормальная плоскость нормальна к поверхности зуба в точке шага и перпендикулярна плоскости шага. В косозубой рейке нормальная плоскость нормальна ко всем зубьям, которые она пересекает. Однако в косозубом колесе плоскость может быть нормальна только к одному зубу в точке, лежащей на плоской поверхности. В такой точке нормальная плоскость содержит линию, нормальную к поверхности зуба.
Важными положениями нормальной плоскости при измерении зубьев и проектировании инструмента для винтовых зубьев и червячных резьб являются:
В спирально-коническом зубчатом колесе одно из положений нормальной плоскости находится в средней точке, а плоскость перпендикулярна следу зуба. [1]
Смещение — это перпендикулярное расстояние между осями гипоидных зубчатых передач или смещенных плоских зубчатых передач. [1]
На соседней схеме (a) и (b) упоминаются как имеющие смещение ниже центра , тогда как на (c) и (d) имеют смещение выше центра . При определении направления смещения принято смотреть на шестерню с шестерней справа . При смещении ниже центра шестерня имеет левую спираль, а при смещении выше центра шестерня имеет правую спираль.
Наружный (верхний или дополнительный) цилиндр — это поверхность , совпадающая с вершинами зубьев внешнего цилиндрического зубчатого колеса. [1]
Наружный диаметр шестерни — это диаметр окружности добавочного зуба (кончика). В конической шестерне это диаметр окружности короны. В червячной передаче с горловиной это максимальный диаметр заготовки. Термин применяется к внешним шестерням , это также может быть известно из большого диаметра . [1]
.svg/1280px-Annular_(PSF).svg.png)
Шестерня — это круглая шестерня, обычно представляющая собой меньшую из двух находящихся в зацеплении шестерен.
Угол наклона в конических передачах — это угол между элементом конуса наклона и его осью. В конических передачах с внешним и внутренним зубом наклонные углы соответственно меньше и больше 90 градусов. [1]
Делительная окружность (рабочая) — это кривая пересечения делительной поверхности вращения и плоскости вращения. Это воображаемая окружность, которая катится без проскальзывания с делительной окружностью сопряженной шестерни. [1] Это контуры сопряженных шестерен. На этой окружности и с нее производятся многие важные измерения. [1]
Делительный конус — это воображаемый конус в коническом зубчатом колесе, который катится без проскальзывания по делительной поверхности другого зубчатого колеса. [1]
Шаговая винтовая линия представляет собой пересечение поверхности зуба и делительного цилиндра косозубой шестерни или цилиндрического червяка. [1]
Основная спираль косозубой, эвольвентной шестерни или эвольвентного червяка лежит на ее базовом цилиндре.
Угол наклона винтовой линии основания — угол наклона винтовой линии на базовом цилиндре эвольвентных винтовых зубьев или резьб.
Угол подъема основания — это угол подъема на базовом цилиндре. Он является дополнением к углу подъема винтовой линии основания.
Наружная (вершинная или добавочная) винтовая линия представляет собой пересечение поверхности зуба и наружного цилиндра косозубой шестерни или цилиндрического червяка .
Внешний угол наклона винтовой линии — это угол наклона винтовой линии на внешнем цилиндре.
Наружный угол подъема — угол подъема на внешнем цилиндре. Он является дополнением к внешнему углу подъема винтовой линии.
Нормальная винтовая линия — это винтовая линия на делительном цилиндре, перпендикулярная делительной винтовой линии.
Делительная линия в поперечном сечении рейки соответствует делительной окружности (рабочей) в поперечном сечении зубчатого колеса. [1]
Точка тангажа — это точка касания двух делительных окружностей (или делительной окружности и делительной линии), которая находится на линии центров. [1]
Поверхности питча — это воображаемые плоскости, цилиндры или конусы, которые катятся вместе без проскальзывания. При постоянном отношении скоростей цилиндры питча и конусы питча являются круглыми. [1]
Плоскость наклона пары зубчатых колес — это плоскость, перпендикулярная осевой плоскости и касательная к поверхностям наклона. Плоскость наклона в отдельном зубчатом колесе может быть любой плоскостью, касательной к его поверхности наклона.
Плоскость наклона рейки или коронной шестерни — это воображаемая плоская поверхность, которая катится без проскальзывания с цилиндром наклона или конусом наклона другой шестерни. Плоскость наклона рейки или коронной шестерни также является поверхностью наклона. [1]
Поперечная плоскость перпендикулярна осевой плоскости и плоскости тангажа. В передачах с параллельными осями поперечная и плоскость вращения совпадают. [1]
Главные направления — это направления в плоскости наклона зуба, соответствующие главным поперечным сечениям зуба.
Осевое направление — это направление, параллельное оси.
Поперечное направление — это направление в поперечной плоскости.
Нормальное направление — это направление в нормальной плоскости. [1]
Радиус кривизны профиля — радиус кривизны профиля зуба, обычно в точке шага или в точке контакта. Он непрерывно изменяется вдоль эвольвентного профиля. [1]
Радиальное составное отклонение зубьев от зуба к зубу (двухстороннее) представляет собой наибольшее изменение межосевого расстояния при вращении испытуемой шестерни на любой угол 360 градусов/z во время испытания на двухстороннее составное воздействие.
Допуск радиального составного отношения зуб-к-зубу (двусторонний) — это допустимая величина радиального составного отклонения зуб-к-зубу.
Полное радиальное составное отклонение (двухстороннее) — это полное изменение межосевого расстояния при вращении испытуемого зубчатого колеса на один полный оборот во время испытания на двухстороннее составное воздействие.
Общий радиальный составной допуск (двусторонний) — это допустимая величина общего радиального составного отклонения. [1]
Угол впадины в конической или гипоидной передаче — это угол между элементом конуса впадины и его осью. [1]
Окружность корня совпадает с дном зубных промежутков. [1]
Конус зубьев — это воображаемая поверхность, совпадающая с дном впадин зубьев конической или гипоидной передачи. [1]
Корневой цилиндр — это воображаемая поверхность, совпадающая с дном впадин зубьев цилиндрической шестерни. [1]
Угол вала - это угол между осями двух непараллельных валов зубчатых передач. В паре скрещенных косозубых передач угол вала лежит между противоположно вращающимися частями двух валов. Это применимо также в случае червячной передачи . В конических передачах угол вала - это сумма двух углов шага. В гипоидных передачах угол вала задается при начале проектирования и не имеет фиксированной связи с углами шага и углами спирали. [1]
См.: Перекрестно-винтовая передача.
Прямозубое зубчатое колесо имеет цилиндрическую делительную поверхность и зубья, параллельные оси. [1]
Зубчатая рейка имеет плоскую поверхность наклона и прямые зубья, расположенные под прямым углом к направлению движения. [1]
Стандартная делительная окружность — это окружность, пересекающая эвольвенту в точке, где угол давления равен углу профиля базовой рейки. [1]
Стандартный диаметр делительной окружности — это диаметр стандартной делительной окружности. В прямозубых и косозубых передачах, если не указано иное, стандартный диаметр делительной окружности связан с числом зубьев и стандартным поперечным шагом. Стандартный диаметр делительной окружности можно оценить, взяв среднее значение диаметра вершин зубьев шестерни и диаметра основания зубьев шестерни. [1]
Диаметр делительной окружности полезен для определения расстояния между центрами шестерен, поскольку правильное расстояние между шестернями подразумевает касательные делительные окружности. Диаметр делительной окружности двух шестерен может быть использован для расчета передаточного отношения таким же образом, как используется число зубьев.
Где — общее число зубьев, — круговой шаг, — диаметральный шаг, — угол наклона винтовой линии для косозубых колес.
Стандартный диаметр делительной окружности — это диаметр стандартной делительной окружности. В прямозубых и косозубых передачах, если не указано иное, стандартный диаметр делительной окружности связан с числом зубьев и стандартным поперечным шагом. Он получается как: [1]
Радиус испытания ( R r ) — это число, используемое в качестве арифметического соглашения, установленного для упрощения определения надлежащего расстояния испытания между мастером и рабочей шестерней для испытания составного действия. Он используется в качестве меры эффективного размера шестерни. Радиус испытания мастера плюс радиус испытания рабочей шестерни — это установленное межосевое расстояние на устройстве испытания составного действия. Радиус испытания не совпадает с радиусами рабочего шага двух плотно сцепленных шестерен, если только обе не являются идеальными и не имеют базовой или стандартной толщины зуба. [1]
Диаметр горловины — это диаметр окружности в центральной плоскости червячной передачи или двухзаходной червячной передачи. [1]
Радиус формы горловины — радиус горловины охватывающего червячного колеса или двухзаходного червяка в осевой плоскости. [1]
Радиус вершины — это радиус дуги окружности, используемый для соединения боковой и торцевой режущих кромок в зуборезных инструментах. Радиус кромки — это альтернативный термин. [1]
Снятие вершины зуба — это модификация профиля зуба, при которой небольшое количество материала удаляется вблизи вершины зуба шестерни. [1]
Поверхность зуба (боковая поверхность) образует боковую часть зуба шестерни. [1]
Удобно выбрать одну грань шестерни в качестве опорной и обозначить ее буквой I. Другую, не опорную грань можно обозначить как грань II.
Для наблюдателя, смотрящего на опорную поверхность, так что зуб виден с вершиной вверху, правая сторона находится справа, а левая сторона — слева. Правая и левая стороны обозначаются буквами «R» и «L» соответственно.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )