stringtranslate.com

Дихлордифторметан

Дихлордифторметан ( R-12 ) представляет собой бесцветный газ, обычно продаваемый под торговой маркой Фреон-12 , а также хлорфторуглеродгалометан (CFC), используемый в качестве хладагента и пропеллента для аэрозольных распылителей . В соответствии с Монреальским протоколом его производство было запрещено в развитых странах (странах, не входящих в статью 5) в 1996 году, и в развивающихся странах (странах, не входящих в статью 5) в 2010 году из-за опасений по поводу его разрушительного воздействия на озоновый слой . [5] Его разрешено использовать только в качестве огнезащитного средства на подводных лодках и самолетах. Он растворим во многих органических растворителях . Баллоны Р-12 окрашены в белый цвет.

Подготовка

Его можно получить реакцией четыреххлористого углерода с фтористым водородом в присутствии каталитического количества пентахлорида сурьмы :

CCl 4 + 2HF → CCl 2 F 2 + 2HCl

Эта реакция также может привести к образованию трихлорфторметана (CCl 3 F), хлортрифторметана (CClF 3 ) и тетрафторметана (CF 4 ). [6]

История

Чарльз Кеттеринг , вице-президент General Motors Research Corporation, искал замену хладагенту, которая была бы бесцветной, без запаха, вкуса, нетоксичной и негорючей. Он собрал команду, в которую вошли Томас Миджли-младший , Альберт Леон Хенн и Роберт МакНэри. С 1930 по 1935 год были разработаны дихлордифторметан (CCl 2 F 2 или R12), трихлорфторметан (CCl 3 F или R11), хлордифторметан (CHClF 2 или R22), трихлортрифторэтан (CCl 2 FCClF 2 или R113) и дихлортетрафторэтан (CClF 2 CClF) . 2 или R114), через компанию Kinetic Chemicals , которая была совместным предприятием DuPont и General Motors . [7]

Использовать в виде аэрозоля

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США постепенно прекратило использование хлорфторуглеродов в виде аэрозолей в медицине, таких как одобренный Фармакопеей США сальбутамол . Вместо него был выбран другой пропеллент, известный как гидрофторалкан или HFA, который, как известно, не наносит вреда окружающей среде. [8]

Модернизация

R-12 использовался в большинстве холодильных установок и систем кондиционирования транспортных средств до 1994 года, а затем был заменен 1,1,1,2-тетрафторэтаном (R-134a), который обладает незначительным потенциалом разрушения озона . Производители автомобилей начали использовать R-134a вместо R-12 в 1992–1994 годах. Когда в старых установках есть утечка или требуется ремонт, включающий удаление хладагента, в некоторых юрисдикциях требуется переход на хладагент, отличный от R-12 (чаще всего R-134a, потенциал глобального потепления которого в 3400 раз выше, чем у углекислого газа). Соединенные Штаты не требуют от владельцев автомобилей модернизировать свои системы; однако налоги на озоноразрушающие химикаты в сочетании с относительной нехваткой оригинальных хладагентов на открытом рынке делают модернизацию единственным экономичным вариантом. Модернизация требует промывки системы и установки нового фильтра/осушителя или аккумулятора, а также может включать установку новых уплотнений и/или шлангов, изготовленных из материалов, совместимых с устанавливаемым хладагентом. Минеральное масло, используемое с R-12, несовместимо с R-134a. Некоторые масла, предназначенные для перевода на R-134a, рекламируются как совместимые с остаточным минеральным маслом R-12. Еще одной заменой R-12 является легковоспламеняющийся, но действительно заменяемый HC-12a , воспламеняемость которого привела к травмам и гибели людей при пожаре в автобусе в 2006 году. [9] [10]

Опасности

Помимо воздействия на окружающую среду, R12, как и большинство хлорфторалканов, образует газообразный фосген при воздействии открытого огня. [11]

Характеристики

Таблица теплофизических свойств насыщенного жидкого хладагента 12: [12] [13]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ Тулукян, Ю.С., Лили, П.Е. и Саксена, С.С. Теплофизические свойства материи - серия данных TPRC. Том 3. Теплопроводность – неметаллических жидкостей и газов. Книга данных. 1970.
  2. ^ Христенко, Сергей В.; Маслов Александр И. и Вячеслав П. Шевелько; Молекулы и их спектроскопические свойства , с. 74 ISBN  3642719481 .
  3. ^ abcd Карманный справочник NIOSH по химическим опасностям. «#0192». Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH).
  4. ^ «Дихлордифторметан». Непосредственно опасные для жизни и здоровья концентрации (IDLH) . Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH).
  5. ^ «1: Обновленная информация об озоноразрушающих веществах (ОРВ) и других газах, представляющих интерес для Монреальского протокола» . Научная оценка разрушения озона: 2018 г. (PDF) (Проект глобального исследования и мониторинга озона – Отчет № 58, ред.). Женева, Швейцария: Всемирная метеорологическая организация. 2018. с. 1.10. ISBN 978-1-7329317-1-8. Проверено 22 ноября 2020 г.
  6. ^ Гринвуд, Норман Н .; Эрншоу, Алан (1997). Химия элементов (2-е изд.). Баттерворт-Хайнеманн . п. 304. ИСБН 978-0-08-037941-8.
  7. ^ Планкетт, Рой Дж. (1986). Высокоэффективные полимеры: их происхождение и развитие . Elsevier Science Publishing Co., Inc., стр. 261–262. ISBN 978-94-011-7073-4.
  8. ^ «Замены ингаляторов от астмы прибудут в Пенсильванию - Pittsburgh Tribune-Review» . 16 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2007 г. Проверено 26 апреля 2022 г.
  9. ^ "Se cumplen 13 лет назад Трагедия де ла Креста" . Ensegundos.com.pa . 23 октября 2019 г.
  10. ^ "Вспомнили жертв трагедии Ла Креста" . М.metrolibra.com . Проверено 26 апреля 2022 г.
  11. ^ «Ложные тревоги: наследие фосгена». Школа ОВиК . 4 января 2021 г. Проверено 9 мая 2022 г.
  12. ^ Холман, Джек П. (2002). Теплопередача (9-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: McGraw-Hill Companies, Inc., стр. 600–606. ISBN 9780072406559.
  13. ^ Incropera 1 Девитт 2 Бергман 3 Лавин 4, Фрэнк П. 1 Дэвид П. 2 Теодор Л. 3 Адриенн С. 4 (2007). Основы тепломассообмена (6-е изд.). Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley and Sons, Inc., стр. 941–950. ISBN 9780471457282.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки