Лодка -бочка была типом безмоторного грузового судна, использовавшегося на ряде ранних английских [1] и немецких [2] каналов.
Стандартизации размера лодок-бочек между различными каналами не существовало, но типичный английский канал для лодок-бочек мог использовать лодки длиной около 20 футов (6,1 м) и шириной 6 футов 6 дюймов (2,0 м) и обычно перевозил от 3 длинных тонн (3,0 т ; 3,4 коротких тонны ) до 5 длинных тонн (5,1 т; 5,6 коротких тонн) груза, хотя некоторые особо глубокие могли перевозить до 8 длинных тонн (8,1 т; 9,0 коротких тонн). [3] Их также называют отсековыми лодками или контейнерными лодками .
Главным достоинством лодок-бочек была их гибкость. Их можно было тянуть в поездах по 3-10 или более лодок с помощью лошадиной силы или более поздних паровых буксиров , где количество лодок варьировалось в зависимости от типа груза. Лодки можно было поднимать легче, чем большие лодки, и подъемники для лодок-бочек и наклонные плоскости были разработаны как альтернатива шлюзам каналов , особенно в шахтах или вблизи них или подобных промышленных предприятиях. На подъемнике поезд можно было легко разделить, лодки поднимать по отдельности, а затем собирать поезд снова. Иногда лодки использовали плотно прилегающие неводонепроницаемые внутренние контейнеры, которые можно было легче поднимать. Из-за их небольшого размера каналы, которые были построены для лодок-бочек, также могли быть меньше, что значительно экономило затраты на строительство.
Первое использование лодок-бочек в Англии было на канале Бриджуотер . Другие известные случаи использования были на каналах Шропшир-Юнион и Бьюд .
Одна лодка-бочка хранится в музее города Виктория Блистс-Хилл . Она была спасена с фермы в 1972 году, где использовалась в качестве резервуара для воды. До ее обнаружения считалось, что все лодки-бочки на Шропширском канале были сделаны из дерева.
В последующие годы появились более крупные версии лодок-бочек, включая « Том Пудинг» на канале Эйр и Колдер, а также баржу «Харгрив», использовавшуюся на том же водном пути.