Шхуна ( / ˈ s k uː n ər / SKOO -nər ) [1] — тип парусного судна , определяемый его снаряжением: продольно оснащенное всеми двумя или более мачтами , а в случае двух -мачтовая шхуна, фок-мачта обычно короче грот-мачты. Распространенный вариант марсельной шхуны также имеет квадратный марсель на фок-мачте, к которому может быть добавлен топсель . Различные определения оставляют неясным, сделает ли добавление носового курса такое судно бригантиной . Многие шхуны имеют багровое вооружение , но другие примеры включают бермудское вооружение и стаксельную шхуну. [2] : 211 [3] : 26 [4] : 100 [5] : 48
Название «шхуна» впервые появилось в восточной части Северной Америки в начале 1700-х годов. [6] Название может быть связано с шотландским словом, означающим «перепрыгивать через воду», [7] или «пропускать камни». [8]
Происхождение судов со шхуной неясно, но есть убедительные свидетельства о них начала 17 века на картинах голландских художников-маринистов. Самая ранняя известная иллюстрация шхуны изображает яхту, принадлежавшую мэрам (голландский: burgemeesters) Амстердама, нарисованную голландским художником Рулом и датированную 1600 годом. Более поздние примеры показывают шхуны (голландский: schoeners) в Амстердаме в 1638 году и Новом Амстердаме в 1627 году. Картины Ван де Вельде (1633–1707) и гравюра Яна Кипа с изображением Темзы в Ламбете, датированная 1697 годом, позволяют предположить, что к концу 17 века шхунное вооружение было обычным явлением в Англии и Голландии. Royal Transport был примером большой шхуны британской постройки, спущенной на воду в 1695 году в Чатеме. [9] : 233 [4] : 13 [10]
Шхунное вооружение применялось на судах самого широкого назначения. На быстроходном корпусе хорошая способность двигаться против ветра была полезна для каперов, блокадников, невольничьих кораблей, небольших военно-морских судов и машин для стрижки опиума. Пакетботы (построенные для быстрой перевозки пассажиров и грузов) часто представляли собой шхуны. Фруктовые шхуны были известны своим быстрым переходом, доставляя скоропортящиеся грузы по таким маршрутам, как Азорские острова, в Великобританию. Некоторые лоцманские лодки приняли эту установку. Рыболовные суда, работавшие на Гранд-Бэнкс Ньюфаундленда , были шхунами и пользовались большим уважением как выдающееся изобретение этого типа. В торговом использовании простота управления в закрытых водах и меньшие требования к экипажу сделали шхуны обычным снаряжением, особенно в 19 веке. Некоторые шхуны работали на глубоководных морских маршрутах. В британских водах шхуны обычно имели грузовые корпуса, предназначенные для высадки на берег в пересыхающих гаванях (или даже для разгрузки высохшего на открытом пляже). Последнее из этих некогда распространенных ремесел прекратило торговлю к середине 20 века. Некоторые очень большие шхуны с пятью и более мачтами были построены в США примерно в 1880–1920 годах. В основном они перевозили навалочные грузы, такие как уголь и древесина. В яхтенном спорте в первые годы проведения Кубка Америки преобладали шхуны . В последнее время шхуны использовались в качестве учебных парусных судов.
Этот тип получил дальнейшее развитие в Британской Северной Америке , начиная примерно с 1713 года . корабли с квадратными буровыми установками , [11] быстрые и универсальные. [12] Трехмачтовые шхуны были введены около 1800 года. [10]
Шхуны были популярны по обе стороны Атлантики в конце 1800-х – начале 1900-х годов. К 1910 году в Бате, штат Мэн , и в городах залива Пенобскот было построено 45 пятимачтовых и 10 шестимачтовых шхун . « Томас В. Лоусон» был единственной построенной семимачтовой шхуной.
Эта буровая установка редко встречается на корпусе длиной менее 50 футов , а небольшие шхуны обычно двухмачтовые. За два десятилетия, примерно с 1900 года, в Новой Англии и на Великих озерах были построены более крупные многомачтовые шхуны с четырьмя, пятью, шестью или даже семью мачтами. [9] : 239–242 Шхуны традиционно имели багровое вооружение, и некоторые современные шхуны представляют собой копии знаменитых шхун прошлого, но современные суда, как правило, имеют бермудское вооружение (или иногда мусорное вооружение) . [13] Хотя шлюповое вооружение проще и дешевле, шхуну можно выбрать на более крупной лодке, чтобы уменьшить общую высоту мачты и сохранить каждый парус до более удобного размера, что дает грот, которым легче управлять и который легче использовать. рифить. Проблема при планировании оснащения двухмачтовой шхуны заключается в том, как заполнить пространство между мачтами: например, можно установить (i) гафельный парус на фок-мачте (даже с бермудским гротом) или (ii) грот-стаксель. , часто с рыбацким марселем, чтобы заполнить пробел наверху при слабом ветре.
Различные типы шхун определяются конфигурацией их вооружения. Большинство из них имеют бушприт , хотя некоторые из них были построены без него в целях безопасности экипажа, например Adventure .
Были созданы следующие разновидности:
Шхуны строились в основном для перевозки грузов, пассажиров и рыбалки.
Норвежская полярная шхуна «Фрам» использовалась Фритьофом Нансеном и Руалем Амундсеном в исследованиях полюсов.
Bluenose была одновременно успешной рыбацкой лодкой и гонщиком. «Америка» , эпоним Кубка Америки , была одной из немногих шхун, когда-либо предназначенных для гонок. В этой гонке долгое время доминировали шхуны. Трехмачтовая шхуна Atlantic установила рекорд трансатлантического плавания для однокорпусного судна в гонке на Кубок Кайзера 1905 года . Рекорд оставался непобитым почти 100 лет. [15]
.jpg/1280px-Margaret_Todd_under_sail_(4005478541).jpg)
