Среднегодовой дневной трафик , сокращенно AADT , — это мера, используемая в основном в транспортном планировании , транспортной инженерии и выборе места для розничной торговли . Традиционно это общий объем движения транспортных средств на шоссе или дороге за год, деленный на 365 дней. AADT — это простая, но полезная мера загруженности дороги.
AADT — это стандартная мера нагрузки от движения транспортных средств на участке дороги, а также основа для некоторых решений, касающихся планирования перевозок или экологических опасностей загрязнения, связанного с автомобильным транспортом. [1] [2]
Одним из наиболее важных применений показателя AADT является определение финансирования содержания и улучшения автомагистралей.
В Соединенных Штатах объем федерального финансирования, который получит штат, связан с общим трафиком, измеренным по его сети автомагистралей. Каждый год 15 июня департамент транспорта каждого штата (DOT) представляет отчет Системы мониторинга эффективности работы автомагистралей (Highway Performance Monitoring System, HPMS). [4] Отчет HPMS содержит различную информацию об участках дорог в штате, основанную на выборке (не всех участках дорог) участков дорог. В отчете AADT преобразуется в пройденные транспортным средством мили (VMT). VMT — это AADT, умноженный на длину участка дороги. Чтобы определить объем трафика в штате, AADT нельзя суммировать для всех участков дорог, поскольку AADT — это ставка. VMT суммируется и используется в качестве индикатора объема трафика в штате. Для федерального финансирования применяются формулы, включающие VMT и другую статистику по автомагистралям.
В Соединенном Королевстве показатель AADT является одним из показателей дорожного движения, используемых местными органами управления автомагистралями, национальными автомагистралями и Департаментом транспорта для прогнозирования потребностей в обслуживании и расходов. [5]
Для измерения AADT на отдельных участках дороги данные о дорожном движении собираются автоматизированным счетчиком дорожного движения , нанимающим наблюдателя для записи дорожного движения или лицензирующим расчетные подсчеты от поставщиков данных GPS. Существует два различных метода измерения AADT для участков дороги с помощью автоматизированных счетчиков дорожного движения. Один метод называется методом сбора данных непрерывного подсчета . Этот метод включает датчики, которые постоянно встроены в дорогу, и данные о дорожном движении измеряются за все 365 дней. AADT представляет собой сумму общего трафика за весь год, разделенную на 365 дней. Могут возникнуть проблемы с расчетом AADT с помощью этого метода. Например, если оборудование непрерывного подсчета не работает все 365 дней из-за технического обслуживания или ремонта. Из-за этой проблемы сезонные или дневные смещения могут исказить рассчитанный AADT. В 1992 году AASHTO выпустила Руководство AASHTO по программам данных о дорожном движении [6] , в котором был определен способ получения AADT без сезонных или дневных смещений путем создания «среднего из средних». Для каждого месяца и дня недели рассчитывается среднемесячный день недели (MADW) (84 в год). Затем MADW каждого дня недели рассчитывается по месяцам для расчета среднегодового дня недели (AADW) (7 в год). Наконец, AADW усредняются для расчета AADT. Федеральное управление автомобильных дорог США (FHWA) приняло этот метод в качестве предпочтительного в Руководстве по мониторингу дорожного движения FHWA. [7]
Несмотря на то, что метод установки и обслуживания станций непрерывного подсчета является наиболее точным, установка и обслуживание станций непрерывного подсчета обходится дорого. Большинство государственных учреждений могут контролировать только очень небольшой процент проезжей части, используя этот метод. Большинство AADT генерируются с использованием методов сбора краткосрочных данных, иногда называемых методом сбора данных подсчета покрытия. Трафик собирается с помощью портативных датчиков, которые крепятся к дороге и записывают данные о трафике, как правило, в течение 2–14 дней. Обычно это пневматические дорожные трубки, хотя существуют и другие более дорогие технологии, такие как радар, лазер или сонар. После записи данных о трафике подсчет трафика на том же участке дороги проводится снова через три года. Руководство по мониторингу трафика FHWA [7] рекомендует проводить краткий подсчет на участке дороги как минимум каждые три года. Существует много методов, используемых для расчета AADT из краткосрочного подсчета, но большинство методов пытаются устранить сезонные и дневные смещения в течение периода сбора данных, применяя факторы, созданные на основе связанных непрерывных счетчиков. Краткосрочные подсчеты проводятся либо государственными агентствами, либо местными органами власти, либо подрядчиками.
Для лет, когда подсчет трафика не ведется, AADT часто оценивается с применением фактора, называемого Фактором роста. Факторы роста статистически определяются на основе исторических данных по участку дороги. Если исторических данных нет, используются Факторы роста по аналогичным участкам дороги.
Издание AASHTO Guidelines 1992 года устарело. Текущее издание датируется 2018 годом. Статья Гэри Дэвиса была опубликована в Transportation Research Record 1593, 1997. Текущая дата, указанная в статье, является датой размещения в сети.