Железная дорога Майнц –Вормс–Людвигсхафен соединяет Майнц через Вормс с Людвигсхафеном в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Оттуда поезда пересекают Рейн через Мангейм или следуют на юг в направлении Шпейера . Она была открыта в 1853 году и является одной из старейших железных дорог в Германии .
Первые предложения о строительстве железнодорожной линии к западу от Рейна между Майнцем и Вормсом датируются 1830-ми годами, вскоре после открытия первой немецкой железнодорожной линии между Нюрнбергом и Фюртом . Эту линию продвигали правительства Баварии (в то время включавшей в себя соответствующую территорию) и Франции . Позже они отказались от этого плана по финансовым и военным причинам. Планы по строительству линии не возобновлялись до 1844 года.
Маршрут через Альцай был отвергнут в пользу прямого маршрута вдоль Рейна (однако этот маршрут позже также был построен, в настоящее время образуя железную дорогу Майнц-Альцай и Рейнгессенскую железную дорогу ). В 1845 году Гессенская железнодорожная компания Людвига ( нем . Hessische Ludwigsbahn ) получила концессию на строительство и эксплуатацию этого маршрута. В 1848 году работа над линией началась. Первый участок линии между Майнцем и Вормсом был открыт 23 марта 1853 года, а до Людвигсхафена он был завершен 15 ноября 1853 года.
Линия была интегрирована в S-Bahn Рейн-Неккар как линия S6 10 июня 2018 года от Майнца до Мангейма. Это часть запланированной сквозной линии через Гейдельберг до железной дороги долины Эльзенц или железной дороги долины Шварцбах . Помимо модернизации существующих станций, это включало две новые станции в Динхайме и Франкенталь-Зюд.
_16.2.2009.JPG/1280px-Guntersblumer_Bahnhof-_auf_Bahnsteig_Richtung_Worms-_Richtung_Worms_(ICE_Aachen)_16.2.2009.JPG)
_20.4.2009.JPG/1280px-Wormser_Hauptbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_5-_Richtung_Mainz_(RB_425_115-3)_20.4.2009.JPG)
Двухпутная электрифицированная линия по-прежнему имеет большое значение для регионального и дальнего сообщения. Ряд поездов дальнего следования Intercity или Intercity-Express отправляются из Кобленца или Висбадена по линии Майнц-Мангейм.
Кроме того, существует густая сеть региональных поездов: в дополнение к поездам Regionalbahn, отправляющимся каждые полчаса , на линии есть поезд Regional-Express через Шпейер в Карлсруэ . Увеличение интервалов движения в 1990-х годах привело к увеличению пассажиропотока. До 2004 года региональные перевозки осуществлялись поездами с локомотивной тягой. С тех пор используются электропоезда класса 425 .
С декабря 2014 года поезда Regional-Express курсируют с двухчасовым интервалом между Mainz Hbf и Mannheim Hbf с остановками в Вормсе и Франкентале , объединяясь с существующим сообщением Regional-Express между Mainz Hauptbahnhof и Karlsruhe Hauptbahnhof на участке между Mainz Hauptbahnhof и Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof , чтобы сформировать почасовое обслуживание. Служба Regional-Express из Майнца через Людвигсхафен-на-Рейне в Карлсруэ (RE 4) и Мангейм (RE 14) также работает с декабря 2014 года [2] как часть сети Süwex с вагонами класса 429 .
Станции Динхайм и Франкенталь-Зюд были открыты 14 июня 2015 года.
Линия RB 44 стала линией S 6 городской электрички Рейн-Неккар в связи с «незначительным изменением расписания» 10 июня 2018 года. После изменения расписания 9 декабря 2018 года поезда городской электрички S 6 в основном ходят каждые полчаса. [3] В будущем планируется сообщение из Майнца через Вормс и Мангейм с Гейдельбергом . [3] Также с 9 декабря 2018 года поезда региональных экспресс-линий 4 и 14 ходят по железной дороге Таунус до главного вокзала Франкфурта. Первоначально предложенные станции Вормс-Норд и Вормс-Зюд пока не будут построены. [4]
Существуют следующие местные службы: