stringtranslate.com

Железная дорога Ла-Шо-де-Фон – Ле-Пон-де-Мартель

Железная дорога Ла-Шо-де-Фон – Ле-Пон-де-Мартель — это железная дорога метровой колеи в швейцарской Юре . Он находится в ведении компании Transports Public Neuchâtelois и соединил муниципалитеты Ле-Пон-де-Мартель и Ла-Сань в Валле-де-Пон (также называемой Валле-де-ла-Сань ) с Ла-Шо-де-Фон с 26 июля 1889 года.

История

Владелец линии несколько раз менялся за ее историю. Она была построена в 1889 году компанией Ponts-Sagne-La Chaux-de-Fonds  [de] (PSC). В 1947 году PSC объединилась с Régional des Brenets  [de], образовав Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises  [de] (CMN). CMN, в свою очередь, была одной из нескольких компаний, которые объединились в 1999 году, образовав Transports Régionaux Neuchâtelois  [de] (TRN). [2] TRN объединилась с Compagnie des Transports en commun de Neuchâtel et environs в 2012 году, образовав Transports publics Neuchâtelois , нынешнего оператора. [3]

Маршрут

Железная дорога была построена Ponts–Sagne–Chaux-de-Fonds Railway (французское юридическое название: Chemin de fer Régional La Chaux-de-Fonds - Les Ponts-de-Martel , PSC) как линия метровой колеи и имеет длину чуть более 16 километров. Она имеет один путь, и теперь переезды возможны только в La Sagne. С 28 ноября 1893 года она соединяется в La Chaux-de-Fonds на общей станции с также метровой железной дорогой Saignelégier–La Chaux-de-Fonds (SC), которая с 1 января 1944 года является частью Chemins de fer du Jura (CJ).

Линия отходит от станции La Chaux-de-Fonds (на высоте 994 метра над уровнем моря) под крутым уклоном в 4,0 процента и достигает своей высшей точки в 1120 метров после прохождения через туннель в Реймонде. Оттуда линия изначально спускается под уклоном 3,1 процента в высокую долину. У подножия отрога, который она только что пересекла, линия идет почти по прямой линии до La Sagne и оттуда со спуском всего в 1,6 процента до Les Ponts-de-Martel, включая короткий подъем в 1,0 процента. В Les Ponts-de-Martel есть местное депо, образованное несколькими ответвлениями.

В мае 1915 года железная дорога Saignelégier–La Chaux-de-Fonds открыла сортировочную станцию ​​для транспортеров в Ла-Шо-де-Фоне. Та же система сортировочных вагонов использовалась также компанией Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises с 1966 года, которая начала перевозку железнодорожных вагонов стандартной колеи на линии до Les Ponts-de-Martel. Однако CMN постепенно прекратила все грузовые перевозки. Сортировочная станция для транспортеров также использовалась CJ в течение нескольких лет, но теперь она не существует.

Соединительные линии

Стандартная железнодорожная станция в Ла-Шо-де-Фон была открыта 2 июля 1857 года и была временной конечной станцией линии до Ле-Локля , которая была открыта Compagnie Jura industriel (JI). Продолжение до Конвера было открыто той же компанией 27 ноября 1859 года и обеспечивало связь с Невшателем до середины 1860 года, в то время как линия до Биля/Бьена была открыта Jura bernois (JB) в середине 1874 года. 17 декабря 1888 года компания Jura–Bern–Luzern (JBL) открыла прямую линию из Биля в Ла-Шо-де-Фон через туннель Крозетт, а соединение Ренан–Ле-Конвер было закрыто в 1895 году.

Примечания

  1. ^ Айзенбанатлас Швейцарии . Кёльн: Швеерс + Уолл. 2012. с. 17. ISBN 978-3-89494-130-7.
  2. ^ Wägli & Jacobi 2010, стр. 108–116.
  3. ↑ Хофер, Паскаль (17 августа 2012 г.). «Компания общественного транспорта TransN на сцене» (PDF) . L'Impartial (на французском языке). п. 3 . Проверено 27 марта 2021 г.

Ссылки