Слово « док» (от голландского dok ) в американском английском относится к одной или группе искусственных сооружений , которые используются для управления лодками или кораблями (обычно на берегу или вблизи него ) . В британском английском этот термин используется не так, как в американском английском, он используется для обозначения водной зоны, которая находится рядом или вокруг пристани или набережной. Точное значение варьируется в зависимости от варианта английского языка .
«Док» может также относиться к верфи (также известной как верфь ), где происходит погрузка, разгрузка, строительство или ремонт судов.
История
Самые ранние известные доки были обнаружены в Вади аль-Джарфе , древней египетской гавани фараона Хуфу , датируемой примерно 2500 годом до нашей эры и расположенной на побережье Красного моря . [1] [2] Рядом с этим местом археологи также обнаружили якоря и кувшины для хранения. [3]
Пристань из Лотала в Индии датируется 2400 годом до нашей эры [4] [5] и располагалась вдали от основного течения , чтобы избежать отложения ила . [6] Современные океанографы заметили, что древние хараппцы должны были обладать большими знаниями о приливах , чтобы построить такой причал на постоянно меняющемся течении Сабармати , а также образцовой гидрографией и морской инженерией . [6] Это самый ранний известный док в мире, оборудованный для стоянки и обслуживания судов. [6]
Предполагается, что инженеры Лотала изучали приливные движения и их влияние на кирпичные конструкции, поскольку стены сделаны из обожженного в печи кирпича . [7] Эти знания также позволили им в первую очередь выбрать местоположение Лотала, поскольку Хамбхатский залив имеет самую высокую амплитуду приливов и корабли могут быть затоплены приливами в устье реки . [7] Инженеры построили трапециевидную структуру с рукавами с севера на юг средней длиной 21,8 метра (71,5 фута) и рукавами с востока на запад 37 метров (121 фут). [7]
В британском английском док — это закрытая акватория, используемая для погрузки, разгрузки, строительства или ремонта судов . Такой причал может быть создан путем строительства ограждающих стен гавани в существующем естественном водном пространстве или путем раскопок на территории, которая в противном случае была бы сушей.
Существуют определенные типы доковых сооружений, в которых контролируется уровень воды:
Мокрый док или затопленный док - это вариант, в котором вода задерживается либо воротами дока, либо шлюзом , что позволяет кораблям оставаться на плаву во время отлива в местах с высокими приливами . Уровень воды в доке сохраняется, несмотря на приливы и отливы. Это облегчает транспортировку груза. Он работает как шлюз, который контролирует уровень воды и позволяет проходить судам. Первым в мире закрытым мокрым доком со шлюзовыми воротами для поддержания постоянного уровня воды независимо от приливных условий был Большой док Хоуленда на Темзе , построенный в 1703 году. Док представлял собой просто убежище, окруженное деревьями, без каких-либо разгрузочных сооружений. Первым в мире коммерческим закрытым мокрым доком с причалами и разгрузочными складами был Старый док в Ливерпуле , построенный в 1715 году и вмещавший до 100 судов. Док сократил ожидание судов, ускоряя обороты, что значительно улучшило пропускную способность грузов.
Сухой док - еще один вариант, также с доковыми воротами, из которых можно сливать воду, чтобы можно было исследовать и обслуживать подводные части кораблей.
Плавучий сухой док (иногда просто плавучий док ) — это подводное сооружение, которое поднимает корабли из воды и позволяет ставить их в сухой док там, где нет наземных средств.
При неконтролируемом уровне воды причалы могут быть:
Плавающий, где всегда достаточно воды, чтобы держать корабль на плаву.
НААБСА (Не всегда на плаву, но безопасно на мели), где корабли оседают на дно во время отлива . Корабли, использующие возможности NAABSA, должны быть спроектированы под них. [8]
Верфь (или верфь) состоит из одного или нескольких доков, обычно с другими постройками .
Американский английский
В американском английском слово «док» технически является синонимом пирса или пристани — любого рукотворного сооружения на воде, предназначенного для пребывания людей. Однако в современном использовании слово «пирс» обычно используется для обозначения сооружений, первоначально предназначенных для промышленного использования, например, для переработки или перевозки морепродуктов , а в последнее время и для круизных лайнеров , а «док» используется практически для всего остального, часто с уточнением, например: паромный причал , плавательный причал, рудный причал и другие. Тем не менее, пирс также часто используется для обозначения деревянных или металлических конструкций, которые выходят в океан от пляжей и используются, по большей части, для рыбалки в океане без использования лодки.
В коттеджных странах Канады и США причал представляет собой деревянную платформу, построенную над водой и прикрепленную одним концом к берегу . Платформа используется для посадки и разгрузки небольших судов.
Пирс : приподнятый над водой переход, поддерживаемый широко расставленными сваями или столбами.
Понтон (лодка) : плавучее устройство, используемое для поддержки доков или плавучих мостов.
Пристань : бетонная, каменная или металлическая платформа, расположенная рядом или выступающая в воду для погрузки и разгрузки судов.
Стапель : пандус на берегу, по которому корабли или лодки можно перемещать на воду и обратно.
Пристань : стационарная платформа, обычно на сваях, где загружаются и разгружаются корабли.
Рекомендации
↑ Бойл, Алан (15 апреля 2013 г.). «4500-летние гавани и тексты папируса, обнаруженные в Египте». НБК .
^ Маруар, Грегори; Талле, Пьер (2012). «Вади аль-Джарф - ранняя гавань фараонов на побережье Красного моря». Египетская археология . 40 :40–43 . Проверено 18 апреля 2013 г.
^ Талле, Пьер (2012). «Айн-Сухна и Вади-эль-Джарф: две недавно открытые гавани фараонов в Суэцком заливе» (PDF) . Британские музейные исследования в Древнем Египте и Судане . 18 : 147–68. ISSN 2049-5021 . Проверено 21 апреля 2013 г.
^ Кодебо, Марио (2013). «АРХЕОАСТРОНОМИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В ЛОТАЛЕ (ИНДИЯ)». www.archaeoastronomy.it . Проверено 10 мая 2020 г.
^ Френес, Д. (2014). Проект повторного посещения Лотала, тонкая нить, соединяющая Интис с современной Равиной (через Оман) . Великобритания: БАР. стр. 263–267. ISBN9781407313269.
^ abc Рао, страницы 27–28
^ abc Рао, страницы 28–29
^ Балтийский и Международный морской совет ; АСБА; SML, NYPE Time Charter Party 2015, пояснительные примечания (PDF) , пункт 1(d), заархивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2017 г. , получено 31 марта 2017 г.. NYPE — это форма Нью-Йоркской товарной биржи , стандартный чартерный договор на судоходство.
Библиография
Рао, СР (1985). Лотал, портовый город Хараппы (1955–62) . Нью-Дели: Археологическая служба Индии. ОСЛК 60370124.
