Манчестерские доки — девять доков в Солфорде , Стретфорде и Манчестере , в восточном конце Манчестерского судоходного канала на северо-западе Англии , [1] [2] [3], которые с 1894 года до своего закрытия в 1982 году входили в состав порта Манчестера. Они обозначали верхние участки судоходного канала , [4] и были местом назначения как для прибрежных, так и для океанских судов, перевозящих грузы и пассажиров, часто направляющихся в Канаду и обратно. [5]
Доки Манчестера были разделены на две секции: более крупные доки Солфорда к западу от разводного моста Траффорд-роуд и доки Помоны к востоку. Каждая секция состояла из четырех доков, самый большой из которых находился на западе; док 5 в Помоне так и не был полностью достроен. Из восьми рабочих доков только один, док 1 в Помоне, находился в самом Манчестере . [1]
В 1970-х годах доки начали быстро приходить в упадок, в основном из-за контейнеризации . Увеличение размера грузовых судов означало, что они больше не могли перемещаться по Манчестерскому судоходному каналу , и это, в сочетании с ростом торговли с Европой и Востоком, привело к снижению использования Манчестерских доков. В 1982 году оставшиеся доки закрылись, и район стал заброшенным. [6] Городской совет Солфорда выкупил доки в 1984 году, используя грант заброшенной земли, и их перестройка в качестве причалов Солфорда началась в 1985 году, преобразовав район для коммерческого, жилого и развлекательного использования. [6]
Доки Солфорда — это западный (нижний по течению) блок, состоящий из четырех больших доков, идущих на восток-северо-восток от канала, пронумерованных 9, 8, 7 и 6, последние три — от поворотного бассейна . Теперь они были перестроены в причалы Солфорда [ требуется ссылка ] .
Меньшие бассейны, на которые разделены доки, названы в честь североамериканских озер, что отражает прочные торговые связи этого региона с Северной Америкой. [3]
Выше по течению от дока 6 есть треугольное углубление в стене канала на похожей с другими доками линии: изначально это был второй судоходный канал под фиксированным автомобильным мостом. В конце 19 века канал был засыпан выше моста, а оставшаяся часть сохранена как причал. Позже этот рукав был еще больше усечен в остаток, который мы видим сегодня.
Пока строился док № 9, планировалось построить еще один док (док № 10) ниже по течению и параллельно доку № 9. На картах 1921 года все еще показан предполагаемый док, но в более поздних изданиях он отсутствует.
Pomona docks представлял собой комплекс из пяти доков на Manchester Ship Canal . В отличие от бывших доков в том, что сейчас называется Salford Quays , здесь было проведено мало реконструкций.
Док 5, Ордсалл-док, представлял собой прямоугольный док на противоположном берегу от других доков и располагался прямо напротив доков 3-4. Доки 4-2 отходили от канала под углом, идя на восток от канала, каждый около 200 ярдов (180 м) в длину, в то время как Док 1 (в основном в Сити-оф-Манчестер) был несколько длиннее — 233 ярда (213 м) и шел почти параллельно каналу в северо-восточном направлении.
Официальная конечная точка канала находится на несколько сотен метров дальше по каналу, в точке, где его пересекает пешеходный мост. Между четырьмя главными доками и доками Помоны находился качающийся автомобильный мост. В 1960-х годах его открытие и закрытие объявлял человек, трубивший в охотничий рог .
Доки Помона были построены на месте Садов Помона, [8] названных в честь римской богини Помоны . Висячий мост, разделяющий причалы Солфорд-Куэйс и доки Помоны, теперь закрыт навсегда, и только небольшие прогулочные суда могут проходить под ним в доки Помоны. Сады дали свое название пабу в Корнбруке. Район обслуживается трамвайной остановкой Помона на Manchester Metrolink .
53°28′00″с.ш. 2°16′32″з.д. / 53,4666°с.ш. 2,2755°з.д. / 53,4666; -2,2755
