Бернд Петер Пишетсридер (родился 15 февраля 1948 года) — немецкий автомобильный инженер и менеджер.
Пишетсридер родился в Мюнхене , Бавария, и изучал машиностроение в Мюнхенском техническом университете с 1968 по 1972 год. Он получил степень дипломированного инженера .
Пишетсридер начал свою карьеру в BMW в 1973 году в качестве инженера по планированию производства. Он был повышен до председателя совета директоров BMW с 1993 по 1999 год.
Во время своего пребывания на посту главы BMW Пишетсридер был известен тем, что укрепил позицию компании как лидера на рынке автомобилей класса люкс с солидной спортивной и инженерной репутацией. Его решение в 1994 году купить Rover Group у British Aerospace было широко расценено как провал на бумаге. Хотя многие активы были проданы с огромной прибылью, и покупка привела ценные марки Mini и Land Rover во владение BMW, производство легковых автомобилей Rover опустошило казну компании. Rover был продан в 2000 году, Ford приобрел Land Rover, а бренд Mini остался у BMW. Более продолжительным достижением стало приобретение марки Rolls-Royce , сделка, в результате которой у конкурирующего менеджера Volkswagen Group Фердинанда Пиеха остались только марка Bentley и завод в Крю . Однако эта операция оказалась гораздо более успешной, чем операция Rolls-Royce, и это предмет споров о том, было бы лучше для BMW сохранить Bentley, чем получить лицензию на название Rolls-Royce. [ необходима цитата ]
В конце 2000 года Пишетсридер присоединился к Volkswagen Group, изначально уполномоченный взять на себя ответственность за качество, как «голос клиента» по всей группе, а также особую ответственность за придание нового фокуса деятельности группы SEAT . [1] 1 июля 2000 года он был назначен генеральным директором SEAT и оставался на этой должности до 6 марта 2002 года. 16 апреля 2002 года Пишетсридер сменил Пиеха на посту председателя Volkswagen AG. В Volkswagen он поручил Bugatti Automobiles SAS перепроектировать Bugatti Veyron 16.4 , отложив ожидаемый запуск. Он продолжал продвигать марки Audi и Volkswagen на верхний рынок, вызывая некоторые споры.
За время правления Пишетсридера стоимость акций Volkswagen выросла на 80 процентов. К 2005 году компания восстановила свои позиции крупнейшего автомобильного бренда в Западной Европе и впервые с 2001 года обогнала Renault в регионе, а также зафиксировала рекордные мировые продажи. [2] В мае 2006 года Volkswagen объявила, что продлит контракт Пишетсридера на пять лет, несмотря на более раннее выражение недоверия со стороны председателя компании Фердинанда Пиеха . [3] Однако в неожиданном заявлении от 7 ноября 2006 года было объявлено, что Пишетсридер уйдет с руководящей должности в Volkswagen AG 31 декабря того же года. Его должен был заменить Мартин Винтеркорн , который был главой подразделения Audi. В то время увольнению противился (среди прочих) член наблюдательного совета Кристиан Вульф . [ необходима цитата ]
В 2008 году Пишетсридер был одним из нескольких бывших менеджеров Volkswagen, которые давали показания в суде по делу о коррупции в компании, включавшему обвинения во взяточничестве, незаконном сексе и оплачиваемых компанией шопинг-кутежах. В то время он сказал, что впервые узнал о коррупционных действиях в июне 2005 года и впоследствии уволил вовлеченных сотрудников. [14]
Пишетсридер известен как энтузиаст-водитель, и однажды он списал экзотический спортивный автомобиль серебристого цвета McLaren F1 ; было произведено всего 64 версии McLaren, разрешенных для дорог общего пользования. Сэр Алек Иссигонис , британский автомобильный дизайнер и инженер, создавший Morris Minor и Mini , был двоюродным братом Пишетсридера, что считалось причиной того, что BMW приобрела Rover Group, чтобы Пишетсридер мог заполучить бренд Mini. [15]