Долина Балкли расположена на северо-западе центральной части Британской Колумбии , Канада .
Река Балкли, протекающая через Хьюстон , Британская Колумбия, впадает в большую реку Морис примерно в 6 километрах (3,7 мили) к западу. В месте слияния они становятся не Морисом, а, что необычно, берут название меньшей реки Балкли. Река Балкли длиной 257 километров (160 миль) течет на северо-запад через долину, ограниченную на западе горным хребтом Гудзонова залива и на востоке горами Бабайн. Северной границей долины обычно считается слияние реки Балки с рекой Скина в Хазелтоне , хотя иногда ее помещают южнее, около Уитсета . Южный край долины находится у озера Балкли, на полпути между Хьюстоном и озером Бернс .
Люди Wet'suwet'en называли долину домом на протяжении тысяч лет. В решении Delgamuukw от 1997 года Верховный суд Канады подтвердил, что Wet'suwet'en и соседние Gitxsan имеют право аборигенов на эту территорию. [1]
Саймон Макгилливрей из компании Hudson's Bay Company (HBC), который отправился в северную часть долины в 1833 году, зарегистрирован как первый европейский посетитель. [2] Уильям Дауни последовал за ним в 1859 году, по-видимому, исследуя возможный трансконтинентальный железнодорожный маршрут. [3] Майкл Бирнс (в честь которого названо озеро Бернс ) и Генри Макнил, геодезисты Collins Overland Telegraph , были первыми, кто проехал всю длину долины. Чарльз С. Балкли (в честь которого названы река и долина) был главным инженером компании по строительству, но не сотрудником участка. К сентябрю 1866 года линия пересекла долину, следуя по реке Балкли до ее слияния с рекой Скина. [4] После успешного завершения трансатлантического телеграфного кабеля работы на телеграфе Collins были остановлены в марте 1867 года и привели к его закрытию в 1869 году к северу от Квеснела . [5]
Н. Б. Говро в 1890–1891 годах и А. Л. Пудрие в 1892 году провели правительственные обследования долины. Партия Пудрие улучшила бывшую телеграфную тропу до стандартной дороги для повозок на юге до Мористауна и сделала другие участки пригодными для вьючных лошадей . [6] В течение 1897–1901 годов старатели, следовавшие по тропе по пути к золотой лихорадке на Клондайке, наблюдали за сельскохозяйственным и горнодобывающим потенциалом долины. [7] В 1898 году правительство Доминиона основало ранчо в Плезант-Вэлли ( район Хьюстона ) и Гудзонова залива в районе Дрифтвуда .
Первая фаза телеграфа Юкона с ответвлением в Атлин была построена в 1899 году. Вторая фаза протяженностью 900 миль (1400 км), соединяющая Атлин и Квеснел вдоль заброшенного телеграфного маршрута Коллинза, была завершена в 1901 году. 20-футовая полоса отвода улучшила доступ к долине Балкли с обеих восточных точек и терминала кормовых колес в Хазелтоне на западе. [8] Чарльз Барретт (1866–1946), [9] и Эдвард Чарльсон, работавший над строительством телеграфа, поселились в шести милях (9,7 км) к западу от Хьюстона, в месте, которое стало Барреттом. Позже Барретт выкупил Чарльсон и приобрел государственное ранчо, назвав расширенную собственность «Diamond D». Золотоискатели и небольшое количество поселенцев жили в других местах долины. [10]
В 1902 году делегация настоятельно призвала правительство Британской Колумбии начать преференции в долине. Хотя правительство одобрило схему, по которой 100 семей должны были получить по 100 акров бесплатной земли за каждые 320 преференциальных акров, непомерные транспортные расходы ограничили новых поселенцев до ручейка. Правительство предложило ветеранам англо- бурской войны гранты на землю в 160 акров, и долина стала популярным выбором. К сожалению, большинство ветеранов продали землю спекулянтам, вскоре создав огромные участки неосвоенной плодородной земли. Например, Фрэнсис Раттенбери приобрел около 50 000 акров в долине. Заселение продвигалось медленно. В 1904 году застройщики застолбили общину Олдермир на холме над Телква . К 1906 году в долине проживало 74 постоянных жителя, не являющихся коренными жителями. Телква была обследована в следующем году. [11] К 1910 году модернизация дороги для фургонов протянулась на 30 миль (48 км) к югу от этой точки. [12] К 1911 году еженедельно курсировал дилижанс Олдермир–Хейзелтон. [13] В том же году первый автомобиль пересек долину по маршруту Сиэтл –Хейзелтон. [14]
Ожидаемое железнодорожное сообщение устранит многие препятствия для роста. [15] Фоли, Уэлч и Стюарт (FW&S) начали строительство на восток Великой Тихоокеанской железной дороги (GTP) от Принс-Руперта в 1908 году, достигнув долины в 1912 году. [16] Первоначально GTP рассматривал маршрут через перевал Телква, на 80 миль (130 км) короче, в основном в обход долины и тогдашнего крупного центра Хейзелтона. [17] В тот год в долине бушевали лесные пожары, уничтожавшие урожай, сельскохозяйственные постройки и оборудование вплоть до Телквы и Олдермира на западе. [18]
Начало Первой мировой войны привело к резкому падению цен на землю, и поселенцы покинули свои владения. В 1917 году инициатива правительства Британской Колумбии поощряла поселенцев и вернувшихся ветеранов войны основывать фермы в неосвоенных районах. С этой целью в долине было выделено 24 000 акров с условиями, препятствующими спекуляции. В 1919 году United Grain Growers (UGG) приобрела 7 000 акров земли Раттенбери, доведя продажи до 32 000 акров, в основном в долине. В то время его компания владела 500 000 акров по всему региону. В 1927 году его непроданные активы в основном вернулись к правительству. [19] [20]
Модернизация дороги от Принс-Джорджа до Хейзелтона с гравием была завершена в 1925 году. Этот маршрут был обозначен как шоссе 16 , которое достигло на западе Сидарвейла в 1942 году. Помощь США была неоценима при реконструкции последнего участка до Принс-Руперта в 1944 году, создав местами узкую дорогу, вклинившуюся между Скиной и железнодорожными путями. Расширение и мощение произошло в середине-конце 1960-х годов. [21]
В Goathorn Creek около Telkwa шахта McNeil начала добычу угля в 1918 году, производя 14–45 тонн в день. Открытая в 1930 году, Bulkley Valley Collieries стала доминирующим игроком, увеличив добычу примерно до 9000 тонн в год в конце 1940-х и начале 1950-х годов. Шахта Geting добыла чуть более 15000 тонн в ходе подземных работ в 1972–1986 годах. [22]
В брошюре 1929 года перечислены многочисленные неразработанные, спящие и активные месторождения золота, серебра, меди, цинка, свинца и угля в районе реки Телква, озера Оуэн, Топли, Хьюстона, Минерал-Хилла, горы Грауз, Дип-Крик, горы Доум, хребта Бабайн и горы Гудзонова залива. Шахта Кронин (в основном серебро), в 30 милях (48 км) от Телква/Смизерс, действовала в 1909–1924 годах. Открытая в 1922 году, шахта Дьюти (в основном серебро), в 15 милях (24 км) от Смитерс, в 1928 году извлекла 227 500 долларов [23] , но работы прекратились в 1930 году [24]. В течение следующих десятилетий вся добыча драгоценных металлов была скромной. [25]
Открытый карьер Huckleberry Mine, в 123 километрах (76 миль) к юго-западу от Хьюстона, открылся в 1997 году. Из-за низких цен на медь и молибденит производство прекратилось в 2016 году. В то время на Huckleberry работало 260 человек, 80 процентов из общин долины Балкли. В 2015 году, последнем полном году производства, завод перерабатывал 20 000 тонн руды в день, производя более 43 миллионов фунтов меди, 3500 унций золота и 206 000 унций серебра. [26]
Лесная промышленность остается доминирующей. Сельское хозяйство включает молочное и мясное скотоводство, с возможностями для крупномасштабных тепличных операций. Туристические ресурсы предлагают рыбалку, охоту и походы по захватывающим ландшафтам. Существует потенциал для расширения горнодобывающей промышленности, [27] но жители выступают против любых новых угольных шахт. [22]
^a . Почтовое отделение могло не иметь того же названия, что и станция, и не располагаться в непосредственной близости. ^b . Почтовое отделение в настоящее время работает. ^c . Извлечено из железнодорожных расписаний. Некоторые остановки открылись в конце 1912 года. Большинство сообществ рассеялись, некоторые до закрытия соответствующей остановки. ^d . Основные сообщества. ^e . Неясно, почему названия изменились. ^f . Бывшее сообщество, но не станция. ^g . Переименовано в Витсет в 2018 году.
Bulkley River
{{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )54°46′55″с.ш. 127°10′05″з.д. / 54,78194°с.ш. 127,16806°з.д. / 54,78194; -127,16806