Канатная дорога Мерида ( испанский : Teleférico de Mérida ) — система канатной дороги в Венесуэле . Его база расположена в венесуэльском городе Мерида на высоте 1577 метров (5174 фута), а конечная остановка — на Пико Эспехо , на высоте 4765 метров (15633 фута). Это самая высокая и вторая по длине канатная дорога в мире. Система была открыта для публики в 1960 году и закрыта на реконструкцию в 2008 году. [1] В октябре 2016 года было открыто новое регулярное сообщение.
Канатная дорога Мерида состоит из четырех последовательно соединенных канатных дорог длиной 12,5 километров (7,8 миль) по пересеченной местности между городом Мерида и пиком Эспехо.
Каждый участок маршрута имеет две полосы движения, и в каждой полосе имеется канатная дорога, способная перевозить 36 пассажиров. Канатная дорога движется со скоростью 5 метров в секунду (18 км/ч; 11 миль в час) благодаря подвешенному тросу, приводимому в движение двигателем. Есть два разных паровоза: первый находится на станции Ла-Монтанья, которая обслуживает участок между этой станцией и станцией Ла-Агуада. Другой расположен на станции Лома Редонда и обслуживает остальную часть участка.
Система возникла в результате проекта бывшего венесуэльского Андского клуба ( Club Andino Venezolano ) в 1952 году. Ее целью было облегчить восхождение на Сьерра-Невада-де-Мерида . Идея была одобрена правительством. В 1955 году проект утвердили и началось строительство. В декабре 1956 года был обозначен маршрут в сторону гор.
8 ноября 1957 года первая машина Loading System прибыла в Ла-Агуаду, преодолев естественные преграды Андских лесов. Система открылась для публики в марте 1960 года .
Сама канатная дорога была построена во Франции 25 различными компаниями, нанятыми предприятием Applevage, специализирующимся на канатных дорогах. Другие иностранные компании взяли на себя специализированные задачи: Eggeca отвечала за строительные работы, Egecom отвечала за металлические конструкции, а Сукре-Баррет отвечал за основные обязанности. Первые три секции погрузочной канатной дороги построила немецкая компания Heckel, а последнюю – швейцарская компания Habegger.
Режиссером работ был Морис Конт из Франции. [ нужна цитата ] Большую часть работ выполнили рабочие из штата Мерида. Техники и инженеры приехали из многих зарубежных стран, включая Польшу, Югославию, Колумбию и Гаити. Международный вклад был очевиден до его закрытия в 2008 году, поскольку операторы часто говорили на французском, а не на испанском языке. [ нужна цитата ]
11 августа 2008 года Министерство туризма Венесуэлы объявило о закрытии канатной дороги для широкой публики на неопределенный срок. В отчете группы компаний Doppelmayr рекомендовано не проводить дальнейший ремонт существующей системы канатных дорог, поскольку срок ее службы подошел к концу. Было объявлено о строительстве новой системы канатной дороги, дата открытия которой была запланирована на 2012 год, но впоследствии была отложена. [1] В октябре 2016 года новая канатная дорога была открыта для публики.
8 ° 31'45 "N 71 ° 03'49" W / 8,52917 ° N 71,06361 ° W / 8,52917; -71.06361