Железная дорога Мохок и Гудзон была первой железной дорогой, построенной в штате Нью-Йорк , и одной из первых железных дорог в Соединенных Штатах . Она была так названа, потому что соединяла реку Мохок в Скенектади с рекой Гудзон в Олбани . Она была задумана как средство, позволяющее пассажирам канала Эри быстро объезжать окольные водопады Кохоус с помощью паровых поездов.
Железная дорога была зарегистрирована 17 апреля 1826 года [1] как Mohawk & Hudson Company и открыта для общественного обслуживания 9 августа 1831 года. 19 апреля 1847 года название компании было изменено на Albany & Schenectady Railroad . Железная дорога была объединена в New York Central Railroad 17 мая 1853 года.
28 декабря 1825 года житель округа Скенектади (Дуэнесбург) Джордж Уильям Фезерстонхо (произносится как Феншоу [2] ) опубликовал в газете объявление о создании компании Mohawk & Hudson Rail Road Company. Целью было обойти канал Эри между Олбани и Скенектади , сократив время поездки с целого дня до менее чем одного часа. [3] 17 апреля 1826 года Mohawk & Hudson стала первой чартерной железной дорогой в штате Нью-Йорк.
Строительство началось в августе 1830 года, а железная дорога открылась 24 сентября 1831 года на 16-мильном маршруте между Олбани и Скенектади через регион Пайн-Буш , разделяющий оба города. [4] Инженер-строитель Питер Флеминг обследовал полосу отвода и предоставил смету расходов. Флеминг ушел в отставку в 1830 году и был заменен Джоном Б. Джервисом . Рельсы были сделаны из ременных рельсов, опирающихся на каменные блоки, а не из шпал , которые позже стали стандартными. Первоначально линия заканчивалась за пределами двух городов, чтобы избежать крутых склонов — в Олбани линия заканчивалась около нынешнего пересечения Мэдисон-авеню и Вестерн-авеню — и пассажиры преодолевали оставшееся расстояние в дилижансах. [5] Позже на каждом конце для подъема и опускания поезда использовалась наклонная плоскость с закрепленным паровым двигателем. [3]
.jpg/1280px-DeWitt_Clinton_(locomotive).jpg)
Локомотив DeWitt Clinton , построенный литейным заводом West Point Foundry в Нью-Йорке, совершил свой первый тестовый запуск 2 июля 1831 года. После некоторых колебаний было решено, что двигатель будет сжигать древесину, а не уголь. Официальное открытие состоялось 24 сентября 1831 года, на нем присутствовало около восьмидесяти политиков и высокопоставленных лиц. DeWitt Clinton, тянущий три вагона, преодолел маршрут за сорок семь минут. Еще восемь вагонов пришлось тянуть лошадьми. [3]
В 1832 году один наездник сделал запись в своем журнале.
28 июня, прибытие в Скенектади. Среди удивительных изобретений человека, несомненно, изобретение локомотива и парового двигателя не имеет второстепенного значения. Благодаря этому бесподобному упражнению мастерства мы летим плавно и ровно вдоль некогда непреодолимых преград, долины заполняются, горы становятся низкими, а расстояние кажется уничтоженным. Я сел как можно ближе к вагону с двигателем, чтобы более подробно изучить работу этого, на мой взгляд, нового и изумительного образца человеческого мастерства. Таким образом, словно по какой-то невидимой причине, пролетев расстояние в 16 миль за 40 минут, в Скенектади я сел на Гудзон и канал Эри до Буффало . [6]
