Pere Marquette Railway ( отчетный знак PM ) была железной дорогой, которая работала в районе Великих озер в Соединенных Штатах и южных частях Онтарио в Канаде. Она имела пути в штатах Мичиган , Огайо , Индиана и канадской провинции Онтарио . Ее основные пути включали Буффало ; Толедо ; и Чикаго . Компания была названа в честь Жака Маркетта , французского миссионера -иезуита , который основал первое европейское поселение в Мичигане, Су-Сент-Мари .
Pere Marquette Railroad была зарегистрирована 1 ноября 1899 года в преддверии слияния трех железнодорожных компаний из Мичигана [1], которое было согласовано всеми сторонами. Она начала работу 1 января 1900 года [2] , поглотив следующие компании:
.jpg/1280px-C&O_E8A_4009_with_Train_8,_The_Pere_Marquette_at_Grand_Central_Station_in_Chicago,_Illinois_on_December_26,_1967_(24514391359).jpg)
Первые мастерские были унаследованы от Flint and Pere Marquette в Сагино, штат Мичиган . Однако в 1905 году в качестве основного ремонтного предприятия для подвижного состава был выбран город Гранд-Рапидс, штат Мичиган , который стал известен как Wyoming Shops по названию района, в котором они находились. Wyoming Yard был одним из основных сортировочных станций грузовых перевозок в системе. Мастерские были отремонтированы и расширены в 1923 году после того, как в Сагино были понижены в классе, и переоборудованы для обслуживания дизельных двигателей в 1946 году. [3] Огромное депо начали медленно сносить в 1970-х годах, и, наконец, полностью снесли CSX к 1984 году.
Компания была реорганизована 12 марта 1917 года как Pere Marquette Railway . В 1920-х годах Pere Marquette перешла под контроль финансистов из Кливленда Ориса и Мантиса Ван Сверингенов . Эти братья также контролировали New York, Chicago & St. Louis Railroad (Nickel Plate), Erie Railroad и Chesapeake & Ohio Railway и планировали объединить четыре компании. Однако ICC не одобрила слияние, и в конечном итоге Ван Сверингены продали свою долю в Pere Marquette компании C&O в 1929 году. Компания продолжала работать отдельно как Pere Marquette Railway, пока не была полностью объединена с C&O 6 июня 1947 года. Сорок лет спустя C&O была поглощена CSX Transportation .
В 1984 году компания Amtrak назвала свой пассажирский поезд между Чикаго и Гранд-Рапидс, штат Мичиган , Pere Marquette . [4]
Поезд в фильме 2004 года «Полярный экспресс» был смоделирован по образцу паровоза Pere Marquette 1225. В фильме также были аудиозаписи локомотива в работе. [5] Крис Ван Оллсбург сказал , что именно этот локомотив послужил источником вдохновения для книги, поскольку он видел его в детстве, когда он находился в кампусе Мичиганского государственного университета . Локомотив должен был быть на премьере в Гранд-Рапидс, где родился писатель, но его отменили из-за помех в расписании CSX. Сейчас он размещен и обслуживается в Институте паровых железных дорог в Овоссо, штат Мичиган .
20 июля 1907 года экскурсионный поезд, перевозивший 800 пассажиров из Ионии в Детройт, столкнулся около Сейлема с грузовым поездом, в результате чего погибло 31 и 101 получил ранения. Авария, по-видимому, произошла из-за рукописного расписания на нелинованной бумаге, колонки которого не совпадали, и которое было неправильно прочитано грузовой бригадой. Расследование Комиссии по торговле между штатами также выявило нарушения безопасности, включая использование сосны вместо дуба для стен вагонов и отсутствие стальных пластин, необходимых для почтовых вагонов. Это была самая страшная железнодорожная катастрофа в Мичигане. [6] [7]
Pere Marquette управлял несколькими железнодорожными паромами на реках Детройт и Сент-Клер , а также на озерах Эри и Мичиган . Флот автомобильных паромов премьер-министра, который курсировал по озеру Мичиган из Ладингтона, штат Мичиган , в Милуоки , Кевани и Манитовок, штат Висконсин (см. SS Badger ), был важным транспортным звеном, позволяющим избегать задержек на терминалах и пересадках вокруг южной оконечности озера Мичиган и через Чикаго. Их суперинтендантом на протяжении более 30 лет был Уильям Л. Мерсеро.
10 сентября 1910 года пароход SS Pere Marquette No. 18 направлялся в Милуоки из Ладингтона, штат Мичиган , с грузом в 29 железнодорожных грузовых вагонов и 62 людьми на борту. Около полуночи судно начало набирать огромное количество воды. Капитан сбросил девять железнодорожных вагонов в озеро Мичиган в безуспешной попытке предотвратить затопление судна. Пароход SS Pere Marquette 17, проходивший неподалеку, принял сигнал бедствия и поспешил на помощь терпящему бедствие судну. Вскоре после прибытия парохода SS Pere Marquette 17, пароход Pere Marquette 18 затонул, в результате чего погибло 29 из 62 человек на борту. [10] [11] Местоположение затонувшего судна оставалось неизвестным до 23 июля 2020 года, когда охотники за затонувшими кораблями Кен Мерриман и Джерри Элиасон подтвердили его местоположение с помощью сонара и камер слежения на глубине около 500 футов (152 метра). [12]
