Железная дорога долины Эльц (нем. Elztalbahn ) — это однопутная ветка стандартной колеи длиной 19,3 км (12,0 миль) в районе Шварцвальда немецкой земли Баден-Вюртемберг . Линия ответвляется от участка Фрайбург-им-Брайсгау до Оффенбурга железной дороги долины Рейна в Денцлингене и поднимается по долине реки Эльц до Вальдкирха и Эльцаха . [1]
Хотя путь принадлежит DB Netz AG , пассажирские перевозки на Эльцтальбане обеспечивает городская железная дорога Брайсгау , поезда которой следуют по линии долины Верхнего Рейна до центрального вокзала Фрайбурга . Типичное сообщение - два поезда в час из Фрайбурга в Вальдкирх, причем один поезд идет до Эльцаха. [1] [2]
Поскольку ни один частный инвестор не был готов финансировать сообщение с долиной Эльц, город Вальдкирх взял на себя инициативу и построил линию длиной 7,1 км от Вальдкирха до Денцлингена как частную железную дорогу. Правительство Бадена заложило правовую основу для строительства 30 марта 1872 года, а 29 августа того же года была предоставлена концессия на строительство. [3] Эксплуатация линии, которая была открыта 1 января 1875 года, была передана Государственным железным дорогам Великого Герцогства Баден ( Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen ) в 1887 году. [4]
Хотя движение транспорта, особенно пассажирского, развивалось удовлетворительно, финансовое бремя города Вальдкирх в долгосрочной перспективе оказалось слишком высоким. Поэтому оно с благодарностью приняло предложение государства о покупке железной дороги 1 апреля 1886 года. 20 августа 1901 года железная дорога долины Эльц была продлена на двенадцать километров до ее нынешней конечной остановки в Эльцахе. [5] Электрифицированная железная дорога шириной 750 мм до Гютермана. На станции Гутач подключена фабрика швейных ниток . Часто планировались различные варианты продления через Оберпрехталь до Хаузаха - последний раз в 1950-х годах - но так и не были реализованы. [5]
В 1997 году железная дорога долины Эльц была выбрана Zweckverband Regionalverkehr Breisgau (Региональная транспортная ассоциация Брайсгау, ZRF) вместе с железной дорогой Фрайбург-Брайзах в качестве пилотной линии для интегрированной концепции регионального транспорта Брайсгау-S-Bahn 2005 . [6] В последующие годы пассажирские перевозки были расширены, а железнодорожное хозяйство было полностью отремонтировано и обновлено. В качестве первого шага в 1997 году движение было закрыто по воскресеньям. Два года спустя было введено почасовое сообщение с Эльцахом, а также дополнительные поезда между Фрайбургом и Вальдкирхом. Запланированные улучшения службы были реализованы в декабре 2001 года: услуги до Вальдкирха осуществляются каждые полчаса, а в Эльцах - каждый час по рабочим дням. По вечерам, воскресеньям и праздничным дням ежечасно совершались службы Эльцаху.
С мая по июнь 2009 года были обновлены пути между Вальдкирхом и Эльцахом. Первоначальные стальные шпалы корытообразной формы были заменены стальными шпалами Y-образной формы . Надстройка допускает нагрузку на ось 22,4 тонны, и пройдет 70–80 лет, прежде чем потребуется перекладывать пути. [7]
Сегодня линия принадлежит DB Netz . С 15 декабря 2002 года услуги местного железнодорожного транспорта предоставляет компания Breisgau-S-Bahn , которая в декабре 2017 года была объединена со своей материнской компанией Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (Транспорт Юго-Западной Германии, SWEG). Вагоны Regio-Shuttle регулярно курсируют из Фрайбурга в Эльцах каждый час, поезда пересекают Вальдкирх в обычную минуту симметрии , то есть незадолго до получаса. Кроме того, в будние дни до Вальдкирха ходят дополнительные поезда, так что между Фрайбургом и Вальдкирхом курсирует получасовой цикл, но в обратном направлении рейсы ходят с менее регулярным чередующимся интервалом - 39 и 21 минута.
Deutsche Bundesbahn и DB Regio использовали локомотивы класса DB 218 до 2002 года, ранее использовались локомотивы DB класса 212, буксирующие вагоны Silberling и вагоны управления . Примерно с 1960 года локомотивы класса V 100 10 (211) буксировали восстановленные трехосные вагоны , которые, в свою очередь, заменили паровозы-цистерны Baden VI c (класс 75,4). На городской железной дороге Брайсгау с декабря 2002 года используются вагоны Regio-Shuttle. Из-за нехватки подвижного состава также используются несколько вагонов из других сетей SWEG . Компания SWEG , которая будет эксплуатировать Эльцтальбан после ее модернизации и электрификации в 2020 году, заказала в декабре 2020 года 12 вагонов Talent 3 , которые должны заменить старые вагоны Regio-Shuttle. [8]
Соглашение о сотрудничестве между RVG и Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (местная транспортная компания Баден-Вюртемберг; NVBW) от 11 марта 2009 года предусматривает развитие железной дороги долины Эльц. Электрификацию линии, строительство переезда в Гутахе и модернизацию сигнальной техники со строительством электронного центра управления в Вальдкирхе планировалось завершить к 2018 году. [9] Однако модернизацию, включая электрификацию линии, планировалось завершить к 2018 году. будущая линия S 2 не была открыта до 2020 года. После изменения расписания 15 декабря 2019 года старые дизельные вагоны работали до марта 2020 года. После этого линия находилась на реконструкции, и поезда курсировали только между Фрайбургом и Денцлингеном. Запасной автобус должен был курсировать до Эльцаха до середины декабря 2020 года .
{{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )