.svg/1280px-Mapa_de_Colombia_(red_vial).svg.png)
География Колумбии представляет собой серьезные проблемы для дорожных строителей, которым необходимо интегрировать свои крупнейшие производственные центры глубоко в Андах с крупными портами как в Атлантическом, так и в Тихом океанах. Все это создает большую премию для дорожного строительства по сравнению со стоимостью строительства автомагистралей на равнинной местности. Поэтому правительство Колумбии предпринимает большие усилия для улучшения системы автомагистралей под названием «Автомагистрали четвертого поколения» с намерением обновить основные дороги до международных стандартов безопасности и скорости. Этот проект будет финансироваться как за счет государственного, так и частного капитала, общей стоимостью около 23 миллиардов долларов США, что составляет ежегодные инвестиции в размере 3% от национального ВВП, улучшение или строительство в общей сложности более 8000 км дорог. [1] Ожидается, что эти дороги улучшат конкурентоспособность Колумбии, чтобы успешно воспользоваться преимуществами многочисленных торговых соглашений, подписанных в последние годы. [2]
Безопасность на дорогах Колумбии обеспечивает Дорожная полиция — подразделение Национальной полиции Колумбии . Колумбию пересекает Панамериканское шоссе .
Основные автомагистрали (с указанием основных маршрутов) включают в себя:
Колумбию пересекает шоссе Western Trunk (часть Панамериканского шоссе ), которое соединяется на юге с Эквадором (где шоссе называется Sierra Trunk или Troncal de Sierra ) и другими странами Южной Америки. Этот международный маршрут соединяется с национальной сетью автомагистралей на мосту Румичака в департаменте Нариньо , который отмечает международную границу между Колумбией и Эквадором. Оттуда и на север эта дорога соединяет города Пасто , Попаян , Кали , Колумбийскую ось производителей кофе ( Eje Cafetero или «Кофейный регион»), Ансерма , Медельин , Синселехо и Барранкилья , где она соединяется с Карибским поперечным шоссе. [3] Трудности возникают в Дарьенском пробеле между Панамой и Колумбией, поскольку в Колумбии нет сухопутных сообщений с Центральной Америкой и остальной частью Северной Америки .
Магистраль Магдалены пересекает участок между городом Сан-Мигель, Путумайо на границе с Эквадором и точкой, известной как Y de Ciénaga , в нескольких километрах от города Санта-Марта на Карибском море . Дорога проходит параллельно реке Магдалена , в основном по ее правому берегу. Этот путь позволяет интегрировать центральную Колумбию с системой портов, расположенных на ее побережье Карибского моря, а также с портами Картахены , Барранкильи и Санта-Марты . [3]
Caribbean Transverse шоссе проходит параллельно побережью Карибского моря и соединяет города Турбо (Антиокия) и Парагуачон (Ла-Гуахира), где оно соединяется с сетью автомагистралей в Венесуэле . Шоссе соединяет столицы этого региона: Монтерия , Синселехо, Картахена, Барранкилья, Санта-Марта и Риоача . Этот маршрут также называется Caribbean Trunk и соединяется с Magdalena Trunk (Национальный маршрут 45) в месте, известном как Y de Ciénaga , всего в 6 км от города Сьенага (Магдалена) и Western Trunk в двух разных точках: в муниципалитете Толувьехо (18 км от Синселехо) и городе Барранкилья. [4]
Поперечное шоссе Буэнавентура соединяет крупнейший порт страны с границей Венесуэлы в Пуэрто-Карреньо . [5] Участки шоссе 06 (Богота — Вильявисенсио ) и 07 (Вильявисенсио — Пуэрто Лопес ) являются частью участка Autopista al Llano («Платная дорога Льяно») поперечного шоссе Буэнавентура.
Центральное шоссе соединяет город Богота с департаментами Бояка и Сантандер . Крупнейшие города на этом маршруте — Сипакира , Чикинкира и Букараманга . Шоссе заканчивается в муниципалитете Сан-Альберто , где оно соединяется с шоссе Магдалена (национальный маршрут 45).
Северо-центральная магистраль начинается в деревне Ла-Каро в городе Чиа , соединяя Боготу и департамент Кундинамарка с муниципалитетами Гачансипа , Токансипа и Вильяпинсон . В департаменте Бояка маршрут меняет направление на север-юг и далее достигает Тунхи , столицы департамента Бояка. Магистраль продолжается через города Пайпа , Дуитама и Соата в департаменте Бояка и Малага в департаменте Сантандер. Магистраль заканчивается в Пуэрто-Сантандере недалеко от границы с Венесуэлой.
Carretera Marginal de la Selva («Шоссе границы джунглей») — важный южноамериканский маршрут, изначально запланированный в 1963 году для соединения регионов Амазонки Боливии , Перу , Эквадора, Колумбии и Венесуэлы. В Колумбии этот маршрут начинается у международного моста Сан-Мигель (на границе с Эквадором) и следует по первому участку шоссе Магдалена-Транк до муниципалитета Вилья, где национальное шоссе 65 поворачивает на север к правой стороне гор Кордильера-Ориенталь . Шоссе планируется продлить до Саравены на границе с Венесуэлой; однако участок между Миной-Бланкой и Ла-Урибе еще не построен, поэтому в настоящее время шоссе разделено на два участка. Южный участок также известен как участок Лесного ствола , а северный участок известен как участок Льяно-Транк .