Дорога Куранда-Рейндж — неофициально названный участок шоссе Кеннеди в Квинсленде, Австралия. Дорога пересекает хребет Макалистер около Кэрнса ( 16°50′18″ ю. ш. 145°40′21″ в. д. / 16.83833° ю. ш. 145.67250° в. д. / -16.83833; 145.67250 ). Участок дороги длиной 11,5 км (7,1 мили) соединяет Смитфилд , пригород Кэрнса в регионе Кэрнс, с Курандой , городом в графстве Мариба на плато Атертон , на высоте около 360 метров (1180 футов). Движение в основном ограничено одной полосой в каждую сторону с полосами обгона в разных точках. Канатная дорога Куранда-Скайрейл пересекает дорогу дважды. Смотровая площадка Генри Росса расположена недалеко от самой высокой точки дороги, на высоте 430 метров (1410 футов), и названа в честь бригадира, отвечавшего за строительство дороги, пересекающей хребет в 1939 году. [1]
Строительство нынешней дороги Куранда-Рейндж в качестве альтернативы шоссе Джиллис началось в 1940 году. Это было отчасти результатом общественного спроса на лучший доступ к плато Атертон , но также и из-за стратегического использования в военное время. В то время как предыдущая трасса Смитфилд шла относительно прямо вверх по отрогу от ручья Эйвондейл, проходя мимо нынешнего местоположения смотровой площадки Генри Росса и выходя в Маунтин-Гроув, новая дорога пошла по гораздо более извилистому маршруту. [1]
Комиссия по главным дорогам Квинсленда обследовала, спланировала и построила дорогу Кэрнс-Куранда. Первоначальные работы по обследованию были проведены инженером комиссии А. Дж. Бондом в 1939 году, чтобы определить, возможен ли уклон. Бригадиром был назначен Генри Росс. Также были построены кварталы для одиноких и женатых мужчин там, где сейчас находится торговый центр Смитфилд. Около 100 человек строили дорогу с помощью бульдозеров , отбойных молотков и динамита . Хотя большинству рабочих приходилось каждый день ходить вверх и вниз по хребту до своей рабочей зоны, на месте были оборудованы временные кузнечные мастерские для заточки отбойных молотков. Во время строительства не было ни одного смертельного случая, и дорога была завершена до вершины хребта примерно за 12 месяцев. [1]
Генри Росс выбрал «Апельсиновую рощу» в качестве места для лагеря на втором этапе дороги в Куранду. Во время строительства через реку Баррон был построен низкоуровневый мост , обеспечивающий доступ к лесам тропического леса на восточной стороне реки. По завершении строительства гравийная дорога была преимущественно двухполосной, однако были участки, которые были односторонними из-за их неровностей. В 1944 году дорога была отремонтирована, а мост через реку Баррон и подъездные пути расширены. С тех пор дорога через пастбище была улучшена, расширена и много раз перекрыта. [1]
16°51′03″ ю.ш. 145°41′13″ в.д. / 16,85083° ю.ш. 145,68694° в.д. / -16,85083; 145,68694
