Richmond and York River Railroad Company была зарегистрирована в соответствии с актом Генеральной Ассамблеи Вирджинии 31 января 1853 года. [2] [3] Штат Вирджиния подписался на 60 процентов акционерного капитала. [4] Компания построила и первоначально эксплуатировала 39 миль (63 км) железнодорожной линии между Ричмондом, Вирджиния, и Вест-Пойнтом, Вирджиния, на реке Йорк . Железная дорога процветала в течение первого года Гражданской войны в США, но была разрушена во время кампании на полуострове . Она была восстановлена после Гражданской войны. В 1894 году она стала частью Southern Railway Company .
В январе 1857 года компания Richmond and York River Railroad Company выпустила ипотечные облигации на сумму 400 000 долларов. [4] До и во время Гражданской войны в США компания выплатила 53 000 долларов по ипотеке от 9 сентября 1859 года, которая обеспечивала эти облигации. [4] [5] Государство увеличило свою подписку на акционерный капитал компании в соответствии с актом Генеральной Ассамблеи Вирджинии, принятым 25 марта 1858 года. [4]
В 1861 году компания завершила строительство 39 миль (63 км) железнодорожной линии между Ричмондом, Вирджиния, и Вест-Пойнтом, Вирджиния, на реке Йорк, которая была открыта для эксплуатации 29 марта 1861 года. [4] [6] Западная конечная станция была расположена рядом с табачной лавкой Ричмонда . Вест-Пойнт был судоходным портом в верховье реки Йорк, которая образуется слиянием рек Паманки и Маттапони .
Генеральная Ассамблея Вирджинии приняла закон 13 февраля 1861 года, в соответствии с которым компания приобрела пароход West Point для работы с терминала и установления соединений с пароходными линиями или другими судоходными линиями. [7]
Первоначально железная дорога приносила прибыль, перевозя грузы для правительства Конфедеративных Штатов Америки . [7] Железная дорога была разрушена во время кампании на полуострове Гражданской войны в США в 1862 году и была полностью заброшена на несколько лет. [7]
После Гражданской войны держатели оставшихся облигаций на сумму 347 000 долларов согласились подчинить свое залоговое право залоговому праву новой ипотеки от 1 января 1866 года, чтобы собрать средства на восстановление железной дороги. [7] Линия была вновь открыта в 1867 году. [8] 27 июня 1870 года Генеральная ассамблея Вирджинии одобрила продление линии до точки на Чесапикском заливе или его притоках между устьем реки Раппаханнок и Йорктауном, Вирджиния. [9] Компания обанкротилась до того, как это продление линии, которое должно было пройти примерно в 20 милях (32 км) к востоку от устья реки Пианкатанк в округе Глостер, Вирджиния, удалось осуществить. [10]
Richmond and York River Railroad Company не смогла выплатить процентные платежи, и ее ипотечные кредиты были конфискованы 16 декабря 1872 года. [5] [10] Покупатели всего имущества и франшиз компании по состоянию на 2 мая 1873 года в соответствии с актом от 4 июля 1873 года реорганизовали железную дорогу в соответствии с общим законодательством Вирджинии в Richmond, York River and Chesapeake Railroad. [2] [11] Новая первая ипотека на железнодорожную линию, датированная 15 октября 1873 года, для обеспечения облигаций на сумму 400 000 долларов со сроком погашения 1 января 1894 года, позднее продленная до 1 января 1910 года, была выдана Уильяму П. Клайду, Айзеку Дэвенпорту-младшему и Джону Стюарту, попечителям. [12] Покупатели были в основном заинтересованы в соединении железной дороги с их пароходными линиями в Чесапикском заливе, и они начали регулярное сообщение между Вест-Пойнтом и Балтимором, штат Мэриленд . [13] Согласно акту Генеральной Ассамблеи Вирджинии, одобренному 28 февраля 1874 года, железной дороге Richmond, York River and Chesapeake было разрешено приобрести акции соединительной водной линии, Baltimore, Chesapeake and Richmond Steamboat Company, корпорации Мэриленда . [13] Сквозная железнодорожная и водная линия между Ричмондом и Балтимором была известна как «York River Line». [14]
В 1873 году железные дороги Richmond, York River and Chesapeake и Richmond and Danville построили соединительную линию между своими конечными пунктами в Ричмонде. [14] 8 апреля 1875 года две железные дороги и пароходная компания заключили транспортное соглашение, в соответствии с которым железнодорожные и водные линии стали частью Piedmont Air-Line для сквозного бизнеса в южные штаты США и из них . [14] Это соглашение ввело интересы Клайда в бизнес Richmond and Danville Railroad. [14] Эти интересы получили контроль над Richmond and Danville путем покупки у Southern Railway Security Company, которая была образована Pennsylvania Railroad Company в 1880 году. [14]
Генеральная Ассамблея Вирджинии уполномочила железную дорогу выпустить дополнительные облигации в акте, одобренном 4 марта 1880 года, с целью расширения терминала в Вест-Пойнте. [14] Вторая ипотека, датированная 10 ноября 1880 года для обеспечения облигаций на сумму 500 000 долларов, подлежащих уплате 1 ноября 1900 года, позднее продленная до 1 ноября 1910 года, была выдана Уильяму П. Клайду, Айзеку Дэвенпорту-младшему и Джону Стюарту, попечителям. [14]
Интересы Клайда получили контроль над железной дорогой Ричмонда и Данвилла в 1881 году. [15] Акт Генеральной Ассамблеи Вирджинии, одобренный 11 июля 1870 года, уже уполномочил железную дорогу Ричмонда и Данвилла арендовать железнодорожную линию между Ричмондом, Вирджиния, и Вест-Пойнтом, Вирджиния. [15] Согласно этому разрешению, железная дорога Ричмонда, Йорк-Ривер-энд-Чесапик была сдана в аренду железной дороге Ричмонда и Данвилла 9 июля 1881 года сроком на 999 лет для выплаты основного долга и процентов по двум выпускам ипотечных облигаций и 6 процентов по акциям Ричмонда, Йорк-Ривер-энд-Чесапик. [15] [16] Аренда также передала Ричмонду и Данвиллу 1251 акцию акционерного капитала компании Baltimore, Chesapeake and Richmond Steamboat Company, которую Richmond, York River and Chesapeake приобрела в 1874 году. [17]
Под влиянием интересов Клайда компания Richmond and Danville Railroad Company 8 марта 1880 года объединила Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company с целью приобретения линий, с которыми Richmond и Danville не соединялись, а также линий в других штатах. [18] Хотя Richmond Terminal Company, как ее часто называли, была организована как холдинговая компания для приобретения других линий компанией Richmond and Danville Railroad, холдинговая компания стала контролировать Richmond and Danville и несколько других компаний, которые были сданы в аренду Richmond and Danville. [19]
К 1891 году Richmond Terminal Company стала неплатежеспособной, и в декабре 1891 года был назначен комитет для подготовки плана реорганизации. [20] В мае 1892 года держатели ценных бумаг представили два плана, которые были отклонены. [21] Richmond and Danville и другие железные дороги, контролируемые Richmond Terminal Company, обанкротились вместе с Richmond Terminal Company в июне 1892 года. [22] Временные получатели были назначены для Richmond and Danville 16 июня 1892 года, а получатель был назначен для Richmond Terminal Company 22 июня 1892 года. [23]
Затем держатели ценных бумаг попросили Drexel, Morgan and Company , которая вскоре стала JP Morgan & Co. , подготовить план реорганизации Richmond Terminal Company и компаний, в которых эта компания имела долю. [24] Комитет по реорганизации Richmond Terminal, Чарльз Х. Костер, Джордж Шерман и Энтони Дж. Томас, представили соглашение от 1 мая 1893 года, измененное 20 февраля 1894 года, в котором старые ценные бумаги будут депонированы в комитете, который сформирует новую корпорацию для выпуска новых ценных бумаг и создания денежного фонда для ремонта и обновления объектов недвижимости. [24] В соответствии с актом Генеральной Ассамблеи Вирджинии от 20 февраля 1894 года покупатели конфискованного имущества Чарльз Х. Костер и Энтони Дж. Томас, а также их партнеры Сэмюэль Спенсер , А. Б. Эндрюс , Фрэнсис Линд Стетсон и У. А. К. Юэн организовали 18 июня 1894 года Южную железнодорожную компанию . [2] [25]
Покупатели Richmond and Danville Railroad отклонили аренду Richmond , York River and Chesapeake Railroad, поскольку все акции этой компании были переданы в Richmond Terminal Reorganization Committee. [26] Это позволило комитету передать линию Richmond, York River and Chesapeake Railroad между Ричмондом, Вирджиния и Вест-Пойнтом, Вирджиния, и 1251 акцию компании Baltimore, Chesapeake and Richmond Steamboat Company компании Southern Railway Company 28 июня 1894 года в связи с принятием на себя Southern Railway Company ипотечного долга Richmond, York River and Chesapeake. [2] [16] [26] Southern Railway Company начала эксплуатацию линий бывшей Richmond and Danville Railroad Company, включая бывшую линию Richmond, York River and Chesapeake Railroad, 1 июля 1894 года. [16] [27]
