,_Baku,_2017-09.jpg/1280px-ES2-020_(1),_Baku,_2017-09.jpg)
Азербайджанские железные дороги ( азерб . Azərbaycan Dəmir Yolları ) — национальный государственный оператор железнодорожного транспорта в Республике Азербайджан . Протяженность железной дороги 2918 км (1813 миль), ширина колеи 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов)+Сетьжелезных дорогшириной 27 ⁄ 32 дюйма электрифицирована постоянным током напряжением3кВ (3000 В).[1]Штаб-квартира Азербайджанских железных дорог находится в столицеБаку.
После распада Советского Союза в 1991 году его железнодорожная система распалась на национальные железнодорожные системы различных бывших советских республик, из которых в том же году образовались независимая Азербайджанская Республика и Азербайджанские железные дороги.
Первая железнодорожная линия в Азербайджане была проложена в 1878 году и открыта в 1880 году в пригородах Баку. [2]
На железной дороге имеется 176 станций, 2 из которых Биляджери (в Баку) и Ширван полностью автоматизированы, 12 станций имеют контейнерные площадки с адаптированными механизмами и машинами, 3 станции – Кешля (в Баку), Гянджа и Хырдалан имеют возможность подачи высокогабаритных грузовых контейнеров.
Наряду с железной дорогой Карс-Тбилиси-Баку , региональным железнодорожным проектом, который напрямую соединяет Турцию , Грузию и Азербайджан с 2017 года, железнодорожные линии в Азербайджане модернизируются с использованием нового скоростного подвижного состава для замены старого подвижного состава. [3]
Первая железнодорожная линия в Азербайджане, тогда принадлежавшем Российской империи , была проложена в 1878 году и открыта в 1880 году в пригородной зоне Баку , которая вела от Сабунчу до Сураханы , сегодня находящейся в черте города Баку. Ширина колеи соответствовала российским 1520 мм ( 4 фута 11+27 ⁄ 32 дюйма)калибра.[ необходима цитата ]
Первая междугородняя железнодорожная линия была открыта в 1883 году и вела из Баку в Тбилиси в Грузии . [ необходима цитата ]
В 1900 году были открыты железнодорожные линии, которые связали Баку через Белачари с Дербентом и Петровском ( Махачкалой ) в Дагестане и таким образом связали Азербайджан с остальной частью Российской империи (а позднее и Советского Союза). [ необходима цитата ]
В 1908 году с продлением железнодорожной линии от Арарата в Армении до Шарура и Джульфы в Нахичеванском анклаве Азербайджана эта часть Азербайджана была соединена с Арменией. [ необходима цитата ]
Таким образом, развитие Азербайджанской железной дороги на тот момент считалось окончательным. [ необходима цитата ]
После распада Российской империи и русской революции страна была преобразована в Советский Союз, а Российские императорские железные дороги — в Советские железные дороги. [ необходима цитата ]
Благодаря наличию электроэнергии из обширных гидроэнергетических источников Азербайджана, началась очень ранняя электрификация железнодорожных линий Азербайджана. В 1926 году с электрификацией постоянным током напряжением 1,2 кВ (1200 В) железнодорожной линии между Баку и Сабунчу она стала первой электрифицированной железнодорожной линией Советского Союза. Позднее электрификация проводилась постоянным током напряжением 3 кВ (3000 В). [ необходима цитата ]
В 1924 году железнодорожная линия была продлена на юг до Элета и Нефтчалы . [ необходима ссылка ]
В 1941 году железнодорожная линия была продлена от Хорадиза и Миндживана через Армению, включая продление железнодорожной линии до Капана , до Джульфы в Нахчыванском эксклаве Азербайджана. Таким образом, Нахчыванский эксклав Азербайджана был окончательно соединен с собственно Азербайджаном. [ необходима цитата ]
В 1941 году железнодорожная линия была также продлена на юг до Астары, Азербайджан, на южной границе с Ираном. [ необходима цитата ]
В 1944 году железнодорожная линия была продлена до Кеталпарака , Агдама и Степанакерта ( Ханкəнди ). [ нужна ссылка ]
До 1991 года железнодорожное движение в Азербайджане осуществлялось Советской железной дорогой под надзором Министерства путей сообщения СССР. Азербайджанское отделение Советской железной дороги было разделено на три отделения: Баку, Гянджа и Нахчыван . [ необходима цитата ]
С обретением независимости Азербайджанской Республикой в 1991 году в том же году была образована Азербайджанская Государственная Железная Дорога (Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolları). [ необходима цитата ]
Из-за конфликта с Арменией из-за Нагорно-Карабахского региона в Азербайджане, железнодорожное сообщение на оккупированных армянами территориях Азербайджана, включая Нагорный Карабах, а также международное железнодорожное сообщение с Арменией были прекращены. В результате 240,4 км азербайджанской железной дороги оказались под армянской оккупацией. [ необходима цитата ]
В грузовых перевозках экспорт нефти из нефтяных скважин Баку на Каспийском море в грузинский порт Батуми на Черном море составляет важную долю железнодорожного транспорта в Азербайджане : доля рынка грузовых перевозок Азербайджанской государственной железной дороги составляла 21% в 1999 году. [ необходима ссылка ]
В 2009 году на базе Азербайджанской государственной железной дороги было создано закрытое акционерное общество «Азербайджанские железные дороги» (Azәrbaycan Dәmir Yolları Qapalı Səhmdar Cəmiyyəti, «ADY» QSC) — национальный оператор железнодорожной сети Азербайджана со 100% государственным капиталом, функционально заменив ее. [ необходима цитата ]
Железная дорога Карс -Тбилиси-Баку — это региональный железнодорожный проект, который напрямую соединит Турцию, Грузию и Азербайджан. Проект планировалось завершить в 2017 году. [4] Хотя в самом Азербайджане не будет добавлено никаких дополнительных железнодорожных линий, поскольку этот участок в Азербайджане уже двухпутный и электрифицирован, железнодорожные линии будут модернизированы, а также будут добавлены новые и скоростные железнодорожные составы, которые заменят старые железнодорожные составы, которые все еще находятся в эксплуатации. Ожидается, что доля рынка грузоперевозок железных дорог также быстро возрастет с завершением строительства железной дороги Карс-Тбилиси-Баку. [ необходима цитата ]
Stadler поставит двухэтажные электропоезда в Азербайджан. Соглашение о поставке пяти двухэтажных электропоездов Kiss было подписано генеральным директором Stadler Rail Петером Шпулером и председателем национальной железной дороги ADY Джавидом Гурбановым на выставке TransCaspian 2015 в Баку 13 мая. [5]
Национальная железнодорожная компания ADY разместила заказ на сумму 300 млн евро на 50 двухсекционных грузовых электровозов Alstom KZ8A 25 кВ переменного тока. Также 7 сентября 2015 года Alstom начала разработку компонентов для грузовых электровозов AZ8A, предназначенных для поставок в Азербайджан. [ необходима цитата ]
В 2019 году была запущена пригородная железная дорога в Баку, соединившая его с Сабунчу. [6]
Россия - открыто - 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов)+27 ⁄ 32 дюйма).
Джорджия - открыто - 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов)+27 ⁄ 32 дюйма).
Иран - открыто - ширина колеи 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов)+27 ⁄ 32 дюйма) -1435 мм(4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) — только через азербайджанский эксклавНахичевань(Джульфа/Джольфа) строится железнодорожное сообщение с Азербайджаном.[9]См.Транспортный коридор Север–Юг.
Турция - открыто - сообщение с Турцией с шириной колеи 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов)+27 ⁄ 32 дюйма) -1435 мм(4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма )из Грузии открывается 30 октября 2017 года. См.железную дорогу Карс–Тбилиси–Баку.
Армения - закрыто - 1520 мм ( 4 фута 11+( 27 ⁄ 32 дюйма) — закрыт из-за продолжающегосяконфликта в Нагорном Карабахемежду Арменией и Азербайджаном.Транспортный коридор Север-Юг предназначен для доставки грузов из Индии и региона Иранского залива в Россию, Западную Европу, страны Балтии и Скандинавские страны. [10] Главным преимуществом транзитного коридора Север-Юг по сравнению с другими маршрутами является то, что расстояние и время транзита в два-три раза меньше. Если морская транспортировка занимает 45-60 дней через Персидский залив и Индийский океан, Суэцкий канал, Средиземное и Балтийское моря до Хельсинки, то этот срок с транзитным коридором Север-Юг составляет 20-25 дней. [ необходима цитата ]
Соглашение о создании международного транспортного коридора «Север-Юг» было подписано между правительствами России, Ирана и Индии 12 сентября 2000 года. Азербайджанская Республика присоединилась к данному соглашению на основании Закона от 20 сентября 2005 года. [ необходима цитата ]
Средний коридор, или Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), служит для увеличения грузопотока из Китая в Турцию, а также в Европейский Союз и наоборот. Управление и развитие транспортного коридора осуществляется членами созданного Консорциума. [ необходима цитата ]
Поезда, курсирующие по этому коридору, доставляют грузы из Китая в Европу в среднем за 10-12 дней. Это одно из главных преимуществ транспортного коридора. [11]
Создание транспортного коридора «Север-Запад» стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс в 2017 году. Данный коридор предназначен для увеличения грузоперевозок между Турцией и Россией по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. В частности, транспортный коридор «Север-Запад» обеспечивает транспортировку угля и зерновых грузов российского производства в Турцию по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. [12]
История коридора берет свое начало в 2016 году. [13] Юго-Западный транспортный коридор действует по географическому маршруту Персидский залив/Индия - Иран - Азербайджан - Грузия - Украина - Европа (или Турция - Европа). [14] Коридор был создан по инициативе Азербайджанских железных дорог (ADY). Презентация маршрута состоялась 12 января 2016 года в Баку, в ходе которой состоялись обсуждения между предприятиями железных дорог и морских портов Азербайджана, Грузии, Ирана, Украины, в результате которых был подписан Протокол о развитии коридора. Согласно этому документу, полное наименование коридора - «Персидский залив - Иран Астара и Каспийское море - Черное море - Европа». [ необходима цитата ]
Пятистороннее соглашение между Афганистаном, Туркменистаном, Азербайджаном, Грузией и Турцией о транзитно-транспортном сотрудничестве по маршруту Лазурит было подписано 15 ноября 2017 года в Ашхабаде. Документ предусматривает модернизацию транспортной инфраструктуры стран-участниц (автомобильной, железнодорожной и морской), а также упрощение процедур таможенного оформления. Соглашение способствует бесперебойной транспортировке грузов через территорию Договаривающихся Сторон, упрощает вопросы и процедуры, связанные с транзитом перевозок, обеспечивает безопасность транспортных средств, грузов и пассажиров. [ необходима цитата ]