A465 — это магистральная дорога , которая идет от Бромярда в Херефордшире , Англия, до Лландарси около Суонси в Южном Уэльсе . Западная половина в Уэльсе официально известна как магистральная дорога Нита в Абергавенни [1], но участок от Абергавенни до долины Нита чаще называют дорогой Головы долин , потому что он соединяет северные головы долин Южного Уэльса . Этот участок также был предметом программы улучшения, в рамках которой участки 1–4 завершены ( Абергавенни — Доулейс-Топ), а участки 5–6 находятся в стадии строительства (Доулейс-Топ — Хирваун ). Программа модернизации должна завершиться в 2025 году. Примерно следуя южной границе национального парка Брекон-Биконс , путеводитель Ordnance Survey Pathfinder описывает ее как неофициальную границу между сельским и промышленным Южным Уэльсом . [2] A465 обеспечивает альтернативный маршрут между Англией и графствами Юго-Западного Уэльса, а также к паромам в Ирландию . [3]
A465 идет на юго-запад от Бромярда к реке Лагг , откуда она идет одновременно с A4103 на коротком расстоянии перед въездом в Херефорд . Проехав небольшое расстояние по A49 , она пересекает реку Уай , реку Монноу и границу с Уэльсом. A465 встречается с магистральной дорогой A40 в Абергавенни и продолжается на запад через регион «Heads of the Valleys» мимо Бринмора , Эбб-Вейла , Тредегара , Раймни , Мертир-Тидвила , Хирвана , Глиннита и Абердулэйса .
Еще до начала строительства дороги Heads of the Valleys в 1960-х годах существовали опасения и жалобы относительно пропускной способности и безопасности однополосной дороги с тремя полосами движения. Магистральная дорога Abergavenny – Neath открылась в 1964 году. [4]
До 1996 года A465 проходила на большей части своей длины между Глиннитом и Абердулейсом по узкой дороге с односторонним движением , которая теперь переименована в B4242. Высокий уровень столкновений на этом участке стал основным фактором, приведшим к строительству двухполосной дороги между этими точками. Участок A465 от Хирвауна до Лландарси полностью представляет собой двухполосную дорогу. [5] [6]
Самая высокая точка (указанная) 1350 футов (410 м) находится на участке Ebbw Vale, который теперь представляет собой двухполосную дорогу и съезды между Dowlais Top и Tredegar через Rhymney. В Dowlais Top есть соединительные дороги, такие как A4060 , которая спускается к южному концу Merthyr Tydfil и соединяется с A470 , и A4054 , которая проходит через Merthyr Vale и Aberfan . Еще одно связующее звено — A4102 , которое ведет в Dowlais и центр города Merthyr Tydfil. A465 проходит мимо больницы Prince Charles Hospital в Merthyr Tydfil и затем продолжается до Cefn-coed-y-cymmer и соединения A470. Затем он продолжается вниз по дну Vale of Neath , минуя Resolven , Neath и Skewen , прежде чем закончиться на развязке 43 M4 в Llandarcy.
В 1990 году региональное исследование дорожного движения выявило необходимость в улучшении A465. В 1994 году на общественное обсуждение были представлены альтернативы для улучшения 25-мильного участка между Абергавенни и Хирвауном, соединяющего существующую двустороннюю дорогу A465 от Суонси до A40, которая является важной частью маршрута до M50 . В июле 1995 года тогдашний государственный секретарь Уэльса объявил предпочтительный маршрут. Он в основном состоял из расширения существующей дороги для обеспечения стандарта двусторонней дороги с развязками на разных уровнях (и дополнительными полосами подъема на некоторых холмах) между Абергавенни и Хирвауном. Проект был разработан, и проект приказа о линии был опубликован в 1997 году. Он был проверен на общественном местном опросе в 1998 году, после чего государственный секретарь Уэльса объявил о решении продолжить реализацию схемы в 1999 году.
Большая часть маршрута имеет холмистый рельеф, но, несмотря на это, предпочтительная трасса считается отвечающей высоким стандартам и, как таковая, позволяет большей части маршрута иметь национальное ограничение скорости . [7]
Первоначально модернизация была разделена на семь секций. Позднее секции 6 и 7 были объединены в единую схему для целей строительства. Строительство секций 5 и 6 также рассматривалось как единая схема.
A465 между Лландарси и Хирвауном изначально была построена по стандарту двухполосной дороги, и поэтому не будет подвергаться серьезной модернизации. Строительные работы на участке 4 (Тредегар - Доулейс Топ) начались ранней весной 2002 года и были завершены к ноябрю 2004 года.
Строительство участка 1 (Абергавенни — Гилверн) началось в феврале 2005 года. Это была в первую очередь модернизация существующей однополосной дороги, которая была завершена 22 мая 2008 года.
Контракт на строительство Секции 3 (от Бринмора до Тредегара) был присужден компании Carillion в марте 2010 года. В августе 2012 года было объявлено, что одобрение на начало реализации проекта получено, и строительство начнется к концу 2012 года. [13]
Планирование участка 2 (от Гилверна до Бринмора) началось в июне 2011 года, а строительство началось в январе 2015 года. [14] Проект столкнулся с несколькими задержками и перерасходами средств и был завершен в декабре 2021 года. [15]
10 ноября 2020 года правительство Уэльса объявило, что контракт на строительство участков 5 и 6 (от Доулайс-Топ до Хирвауна) был присужден Future Valleys Construction, консорциуму, который «состоит из крупных международных строительных компаний и авторитетных финансовых инвесторов». [16] Вскоре после этого начались работы по расчистке участка, а основные строительные работы начались в мае 2021 года. Завершение проекта запланировано на середину 2025 года. [17]
51°50′39″с.ш. 3°00′00″з.д. / 51,8442°с.ш. 2,9999°з.д. / 51,8442; -2,9999 (дорога A465)
