A40 — это магистральная дорога, которая проходит между Лондоном и Гудвиком ( Фишгард ), Уэльс , и официально называется The London to Fishguard Trunk Road (A40) во всех юридических документах и актах. Большая часть ее длины в Англии была заменена автомагистралями, такими как M40, и она утратила свой статус магистральной дороги , хотя она сохраняет его к западу от Глостера, включая ее длину в Уэльсе. Ее длина составляет приблизительно 260 миль (420 км). Восточный участок от Денхэма, Бакингемшир, до Уитли, Оксфордшир, лучше обслуживается M40 , а ее бывшая функция связывания Лондона с Челтнемом и Глостером была взята на себя M4, A419 и A417 через Суиндон.
Маршрут A40 1923 года проходил от лондонского Сити до Фишгарда. Дорога по-прежнему начинается и заканчивается в тех же местах, но в ее маршрут был внесен ряд изменений. [4]
Первое изменение датируется 1935 годом, между Росс-он-Уай и Абергавенни . Первоначальный маршрут A40 проходил через Скенфрит , избегая Монмута; эта дорога была переименована в B4521. A40 была перенаправлена через Раглан ; между Россом и Рагланом она заменила часть A48, между Рагланом и Лланвихангелом-найк-Аском она заменила B4234, а между Лланвихангелом и Абергавенни она заменила часть A471.
Впоследствии A40 была перенаправлена в западном Лондоне. Western Avenue датируется 1930-ми годами, но изначально была открыта как A403. После Второй мировой войны A40 была перенаправлена вдоль части A219 (к западу от Ноттинг-Хилла) и Western Avenue. Старый маршрут (через Актон, Илинг, Саутхолл, Хейс, Хиллингдон и Аксбридж) был переименован в A4020.
Первоначально A40 проходила через центр Оксфорда, через Хедингтон , мост Магдалины , Хай-стрит , Карфакс и Ботли , а также через платный мост Суинфорд до Эйншема . В 1930-х годах она была перенаправлена по первому участку Оксфордской кольцевой дороги к северу от города, а затем по прямой линии в обход Эйншема. Старый маршрут стал частью A420 до Ботли, а участок между Ботли и Эйншемом был переименован в A4141, [5] снова переименован в 1960-х годах в B4044.
В центре Лондона это High Holborn , а затем Oxford Street . В Marble Arch она соединяется с A5 Edgware Road до Marylebone Flyover, чтобы стать Westway (классифицированной A40(M) как надземная автомагистраль), затем встречается с Western Avenue . По большей части этот участок имеет шесть полос, в остальном четыре полосы. За двумя исключениями, Western Avenue образует стандартную двухполосную автомагистраль с разделением по уровням между Paddington и автомагистралью M40 . Два перекрестка на одном уровне — Gypsy Corner и Savoy Circus; оба они регулируются светофорами . На кольцевой развязке Denham шестиполосная Western Avenue впадает в M40 .
A40 ответвляется от кольцевой развязки Денхэма и становится двухполосной дорогой. После пересечения с A413 A40 следует по тому же маршруту, что и M40, как однополосная дорога, проходя через Биконсфилд и Хай-Уикомб . За Стокенчерчем дорога становится намного тише; при пересечении с B4009 и A329 эти дороги имеют приоритет. Приближаясь к Оксфорду , A40 становится оживленной двухполосной дорогой, по которой идет транспорт с M40 в Оксфорд и далее. Дорога образует северную часть Оксфордской кольцевой дороги , пересекая A44 и A34 . В Оксфорде она проходит мимо Thornhill Park and Ride, где останавливаются автобусы OxfordTube, The Airline to Heathrow & Gatwick и Oxford Park and Ride.
A40 проходит под A34 , возвращаясь к однополосному движению на протяжении 10 миль (16 км) до двухполосного движения к востоку от Уитни с развязкой с разделением по уровням. Двухполосное движение заканчивается на кольцевой развязке. Для остальной части Оксфордшира и Глостершира до Челтнема , за исключением нескольких коротких участков, дорога однополосная. Высота 820 футов (250 м) над уровнем моря находится в 3 милях (4,8 км) к западу от развязки A429. Перед Андоверсфордом A436 обрывается на запад, чтобы попытаться отвести движение от спуска в центр самого Челтнема. Дорога проходит через центр города Челтнем по крайней мере по двум параллельным маршрутам (ни один из них не является частью односторонней системы: Sandford Road и Montpellier Terrace составляют одну часть, Thirlestaine Road и Suffolk Road — другую). Становясь двухполосной дорогой, она проходит мимо GCHQ в Челтнеме и трехуровневого кольцевого перекрестка с автомагистралью M5 . В феврале 2015 года транспортная группа Witney Oxford предложила повторное открытие железнодорожной станции Yarnton в качестве альтернативы улучшениям дороги A40, предложенным Советом графства Оксфордшир . [6] [7]
A40 — это объездная дорога Глостера , большая часть которой представляет собой двухполосное движение. Пересечение с A48 до Чепстоу находится в Хайнеме. Для остальной части Глостершира и части Херефордшира дорога имеет однополосное движение до Росс-он-Уай . Там она соединяется с автомагистралью M50 и является частью высококачественной двухполосной дороги между Южным Уэльсом и английскими Мидлендсами . От Росс-он-Уай до Монмута дорога следует по долине Уай , области исключительной природной красоты , пересекая границу Уэльса и Англии в миле к востоку от Монмута. К западу от Монмута находятся двойные туннели; это единственные туннели на A40. Около Раглана у A40 есть развязка на разных уровнях с A449 . A40 продолжается как двухполосное движение до Абергавенни .
В Абергавенни находится перекресток A40 с дорогой Heads of the Valleys ( A465 ) и A4042. Теперь A465 становится основным маршрутом между Мидлендсом и долинами Южного Уэльса и Суонси; есть двухполосный маршрут до Кармартена через A465, M4 и A48.
A40 становится однополосной и продолжается через Абергавенни, следуя по северной стороне долины Аск через восточную часть национального парка Брекон-Биконс до Брекона . В Bwlch между Абергавенни и Бреконом A40 находится на высоте 660 футов (200 м) над уровнем моря. A40 раздваивается на протяжении более 1,5 миль (2,4 км), приближаясь к перекрестку к востоку от Брекона с A470 на север, которая является главной дорогой с севера на юг через средний Уэльс. Продолжая движение как двухполосная дорога, A40 и A470 одновременно обходят Брекон на юг, пересекая здесь реку Аск. На западном конце объездной дороги находится еще одно соединение с A470 на юг. За этой точкой A40 продолжается как однополосная, теперь к югу от реки Аск, и примерно следует по северному краю национального парка Брекон-Биконс. Высота 820 футов (250 м) над уровнем моря находится менее чем в 1 миле (1,6 км) к востоку от Трекасла . В Лландовери дорога пересекает железную дорогу Heart of Wales и реку Тайви ; затем дорога, железная дорога и река идут параллельно до Лландейло , где заканчивается Национальный парк, а железная дорога поворачивает на юг. A40 продолжается на запад вдоль долины Тайви до Кармартена, где в качестве двухполосной дороги она образует восточный объезд, встречаясь с конечной точкой A48 в Пенсарне. Здесь A40 снова становится основным маршрутом на запад.
В Кармартене A40 дважды пересекает реку Тайви с двумя 90-градусными развязками и продолжается 10 миль (16 км) двухполосной дороги до Сент-Клирс , где двухполосная дорога заканчивается на пересечении с магистральной дорогой A477 . Сейчас A40 представляет собой смесь двух- или трехполосной однополосной дороги до Хаверфордвеста и Фишгарда . Этот участок дороги контролируется правительством Уэльса (ранее «Правительство Ассамблеи Уэльса»), которое описывает его как «один из самых низкокачественных участков Трансъевропейской дорожной сети в Соединенном Королевстве». [8]
Двойная дорога от Сент-Клирс до Хаверфордвеста В 2002 году планировалось провести крупное улучшение 23-мильного участка между Сент-Клирс и Хаверфордвестом, включавшее модернизацию до двухполосной дороги; это описывалось как расширение национальной сети автомагистралей до побережья Западного Уэльса, поскольку трасса от автомагистрали М4 была полностью двухполосной. [9] Проект стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов подлежал Европейской экологической оценке. Через пару лет проект, казалось, умирал очень тихо, заставив местные газеты сообщать, что это был предвыборный трюк для двух маргинальных избирательных округов, которые лучше всего выиграют от улучшений. На следующих выборах в Уэльсе оба округа сменили партию большинства. Политическая партия в центре спора вместо этого направила отсрочку проекта на осуждающие экологические заявления Друзей Земли Саймру. [10] [11] Проект был официально отменен в 2008 году после того, как комитет Ассамблеи Уэльса решил отказаться от предложений. Вместо этого было рекомендовано усовершенствовать существующий маршрут, включая объезды вокруг Робестон-Уотена и Лланддеви-Велфри с использованием трехполосного варианта. Это приветствовалось Друзьями Земли , которые заявили: «Двухполосная дорога на A40 увеличит уровень трафика, увеличит выбросы парниковых газов, это будет вредно для окружающей среды, это будет очень дорого. Эти деньги лучше было бы потратить на улучшение общественного транспорта, на здравоохранение, на образование, в этом нет необходимости. Мы считаем, что комитет ассамблеи принял правильное решение». [12]
Объездная дорога Уитленда Последним улучшением A40 на этом участке до того, как правительство Ассамблеи Уэльса передало полномочия по этой дороге, был объездной путь протяженностью 4,1 км (2,5 мили) стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов вокруг Уитленда . Построенная в 1994 году, дорога начиналась к востоку от Черного моста на первоначальной A40, затем шла к северу от города до новой кольцевой развязки к западу от коттеджа Ллайн. Государственному секретарю Уэльса был задан письменный вопрос Родри Морганом о добавлении второй проезжей части к схеме объездной дороги Уитленда, на что Джон Редвуд ответил: «Нет никаких предложений по добавлению второй проезжей части к объездной дороге Уитленда. Проектная пропускная способность однополосной двухполосной автомагистрали более чем достаточна для обслуживания ожидаемых транспортных потоков в обозримом будущем». [13]
Объездная дорога Лланддеви Велфри Новая объездная дорога была одобрена правительством Ассамблеи Уэльса в Лланддеви Велфри в Пембрукшире . Схема улучшит A40 между Лланддеви Велфри и Пенблвином, к западу от Сент-Клирс, и будет соответствовать цели целевых инвестиций в инфраструктуру вдоль восточно-западного дорожного коридора в Южном Уэльсе. [14] С востока предлагается создать кольцевую развязку к северу от фермы Гленфилд, где прямой участок от Сент-Клирс заканчивается у часовни Бетел, а затем по новому маршруту к северо-западу от города Лланддеви Велфри, на юго-запад через фермы Пенттройдин Фавр и Пенттройдин Фех с подземными переходами для скота, новый подземный переход под существующей дорогой Лланддеви Велфри до Лланфаллтег, прежде чем перейти через оригинальную A40 в Ффиннон-Вуд. К западу от леса Ффиннон дорога затем пересечет первоначальную трассу A40 к востоку от Хенллан-Лодж таким образом, чтобы сохранить обсаженную деревьями аллею до Хенллан, а затем пойдет параллельно трассе A40 по северной стороне существующей трассы A40 до новой кольцевой развязки в Пенблвине и пересечения с трассой A478 . [15]
Первоначально это было известно как Синий и Фиолетовый маршруты во время консультаций в 2006 году [16] , из которых 75% предпочли синий маршрут, и только 20% предпочли красный маршрут. 54% посчитали, что участок от Ffynnon Wood и Penblewin Roundabout нуждается в улучшении, при этом оранжевый и фиолетовый маршруты предпочли 42% респондентов. Welsh Water/Dwr Cymru выразили обеспокоенность тем, что красный маршрут затронет водопроводные магистрали и канализацию, а Совет сообщества Henllanfallteg посчитал, что красный маршрут не улучшит качество жизни в Llanddewi Velfrey. Совет графства Пембрукшир выразил обеспокоенность тем, что запланированный маршрут был однополосным, и что в течение семи лет потребуется двухполосное движение.
Объездная дорога Робестон-Уотен Между Пенблвином и Слибек-Парком была построена новая объездная дорога, которая сделала дорогу прямее и с схемой «2+1», что помогло улучшить возможности обгона. [17]
Начинаясь к западу от Точ-Лейн (примерно в 2 км (1,2 мили) к востоку от Слебека ), маршрут идет на восток на протяжении 4,6 км (2,9 мили), проходя в 200 метрах (660 футов) к югу от Робестон-Уотена и заканчиваясь в 0,5 км (0,31 мили) к востоку от деревни, к западу от Флимстоун-Лейн.
Строительство началось на маршруте в феврале 2009 года, работы были завершены, и новая дорога открылась 1 марта 2011 года. Дорога была построена Costain . Схема была почти на 14 миллионов фунтов стерлингов сверх первоначального бюджета в 27,6 миллионов фунтов стерлингов, в конечном итоге обошлась в 41,4 миллиона фунтов стерлингов. Правительство Ассамблеи Уэльса объясняет это увеличение как результат инфляции и стоимости земли, заявляя, что первоначальный бюджет не включал ни того, ни другого, а также дополнительные установленные законом процедуры, дополнительные работы по некоторым стандартам проектирования и увеличение НДС. [18]
The Kell The Kell расположен на участке A40, который образует коридор с севера на юг между Fishguard , в 17 километрах (11 миль) к северу и Haverfordwest , в 7,5 километрах (4,7 миль) к югу, недалеко от Treffgarne и Spittal . Улучшение включало около 0,48 километра (0,30 мили) новой магистральной дороги, начинающейся в точке на магистральной дороге примерно в 622 метрах к югу от центральной линии пересечения магистральной дороги A40 с дорогой C3059 до Spittal и простирающейся в общем северном направлении до точки примерно в 112 метрах к югу от пересечения магистральной дороги с дорогой C3059 до Spittal. [19] Это привело к тому, что дорога была перенаправлена через пастбище к востоку от первоначальной дороги, поворачивая направо примерно в 160 метрах (520 футов) к югу от The Old Mill, принимая уклон 5,5% и снова соединяясь с первоначальной дорогой в 210 метрах (690 футов) к северу от The Kell. Впоследствии первоначальная дорога была преобразована в подъездную дорогу к The Old Mill, Beavers Lodge и The Kell, ведущую к новой дороге у The Old Mill.
Объездная дорога Фишгарда Объездная дорога Фишгарда была запланирована для обеспечения более прямого маршрута с большей пропускной способностью к порту Фишгард в Гудвике, минуя центр города Фишгард. Она была построена в конце 1990-х годов и открыта в 2000 году. Она представляет собой трехполосную проезжую часть с уклоном примерно в 10% вокруг западной окраины Фишгарда. Она проходит от самой высокой точки на кольцевой развязке Рафаэль в 1 км к югу от города Фишгард в общем северном направлении до самой низкой точки на кольцевой развязке Винди Холл, где она соединяется со старым маршрутом A40 на холме Гасворкс. Объездная дорога совпадает с участком магистральной дороги A487 с доминирующей дорогой A40. [20] [21]
51°52′42″N 2°01′51″W / 51.87824°N 2.03084°W / 51.87824; -2.03084
