stringtranslate.com

Трубопровод Баку-Батуми

Трубопровод Баку-Батуми — это название нескольких трубопроводов и трубопроводных проектов для транспортировки керосина и сырой нефти из Каспийского региона к грузинскому нефтяному терминалу в Батуми на Черном море . Впервые построенный в 1906 году, это был самый длинный керосиновый трубопровод в мире. [1]

Керосиновый трубопровод

Вместе с нефтяными разработками в районе Баку возросла необходимость строительства нефтепровода из Баку к Черному морю. В 1877–1878 годах американский инженер-нефтяник и химик Герберт Тведдл и чиновник Министерства финансов России Константин Бодиско предложили четыре варианта нефтепроводов Каспий-Черное море. [2] Предложение о трубопроводе было также представлено русским горным инженером и промышленником Иваном Илимовым в 1878 году. [1] В 1880 году Дмитрий Менделеев предложил строительство трубопровода Баку-Батум для обеспечения транспортировки бакинской нефти на мировой рынок. [3]

Идея получила импульс в 1883 году, после открытия Южно-Кавказской железной дороги . [2] В 1884 году главный инженер машиностроительной компании «Бари, Ситенко и Ко» Владимир Шухов опубликовал проект и смету нефтепровода Баку-Батум. Технический проект трубопровода позже разработал Шухов. [4] В 1885 году Иван Илимов основал компанию «Каспийско-Черноморский нефтепровод». Концессия на создание Общества Каспийско-Черноморского нефтепровода была предоставлена ​​Илимову в декабре 1887 года. Однако предложенная финансовая схема не была принята, и в 1891 году строительство нефтепровода было отложено как преждевременное. [4]

В 1886 году группа бакинских промышленников попросила разрешения на строительство собственного Транскавказского трубопровода. Идею поддержал азербайджанский промышленник Зейналабдин Тагиев , написавший письмо губернатору Кавказа князю Александру Михайловичу Дондукову-Корсакову . Местные бизнесмены во главе с Агабалой Гулиевым создали акционерное общество для строительства трубопровода. Однако решение правительства продолжить работу было принято только в 1893 году. [2]

23 мая 1896 года Государственный Совет России принял решение о строительстве трубопровода по Закавказской железной дороге, и в том же году начались подготовительные работы. [2] [4] На первом этапе был построен участок Батум-Михайлово ( Хашури ), который был завершен в 1906 году. [4] Официальное открытие состоялось 24 июля 1907 года в Тифлиси ( Тбилиси ). [2]

Первым трубопроводом был керосиновый трубопровод общей длиной 885 км (550 миль) и 16 насосных станций. [2] Диаметр трубопровода в основном составлял 8 дюймов (200 мм), но некоторые части имели диаметр 10 дюймов (250 мм) и 12 дюймов (300 мм). [4] Трубы производились на заводах в Мариуполе , Сосновицах и Екатеринославе (ныне Днепр ). [1] Первоначальная мощность трубопровода составляла 980 000 тонн керосина в год. Насосные станции были оснащены плунжерными насосами Worthington Corporation , приводимыми в движение паровыми и дизельными двигателями . [2] [4] В то время этот трубопровод был самым длинным трубопроводом в мире. [2] [1]

После большевистской революции поставки керосина по трубопроводу были возобновлены в марте 1921 года, а 20 мая 1921 года первая партия керосина прибыла в Батум. После 1936 года Батум был переименован в Батуми. [5] В 1925 году керосинопровод был переоборудован в нефтепровод. [2]

Трубопровод сырой нефти

Проект нового трубопровода (вторая нитка) был предложен в 1924 году. В 1925 году Советский Союз провел переговоры с французскими компаниями о создании совместного предприятия по строительству и эксплуатации нефтепровода Баку-Батум. Намерение состояло в том, чтобы использовать трубопровод для экспорта нефти в Европу, главным образом во Францию . Однако переговоры провалились, как и переговоры с компаниями США. В 1927 году строительство трубопровода было поручено азербайджанской нефтяной компании «Азнефть». Проектировщиком и руководителем строительства был А.В. Булгаков. [6]

Строительство началось в мае 1928 года, а трубопровод был открыт 30 апреля 1930 года. Он в основном снабжал Батумский нефтеперерабатывающий завод. [6]

Трубопровод сырой нефти имел диаметр 10 дюймов (250 мм), а длину - 834 километра (518 миль). [5] На трубопроводе было 13 насосных станций , каждая из которых была оснащена тремя дизельными насосами мощностью 360 л.с. В трубопроводе использовано более 60 тысяч труб немецкого производства общим весом более 54 тысяч тонн. Дизели для трубопровода были закуплены у MAN AG , насосы у Crossley и генераторы у Theodor Bergmann . [6]

Строительные работы велись одновременно на трех участках. Самая высокая точка находилась на высоте 823 метра (2700 футов) над уровнем моря . Первый участок Батум — Михайлово (Хашури) длиной 21 км (13 миль) был завершен 13 февраля 1929 года, второй участок Мингечаур ( Мингячевир ) — Михайлово (Хашури) длиной 363 км (226 миль) был завершен 15 декабря 1929 года, а третий участок Баку – Мингечаур (Мингячевир) длиной 248 км (154 миль) был завершен 13 февраля 1930 года. Стоимость трубопровода составила 49 миллионов рублей. [6]

Трубопровод оказался неспособен транспортировать нефть в запланированном объеме, и его мощность пришлось увеличить на 750 тысяч тонн. [5] В августе 1942 года трубопровод был демонтирован в связи с угрозой проникновения немецких войск в этом направлении и его трубы были использованы для строительства нефтепровода Астрахань — Саратов . [1] В 1990-е годы некоторые участки трубопровода использовались для строительства трубопровода Баку-Супса .

Предлагаемые новые трубопроводы

Было несколько предложений по новому трубопроводу Баку-Батуми. В 1994–1998 годах был построен трубопровод Баку-Супса, в котором частично использовались старые трубопроводы Баку-Батум. 2 марта 1998 года корпорация Chevron согласилась реконструировать существовавший ранее трубопровод Хашури-Батуми и построить трубопровод Дубанди (Баку)-Хашури. [7] Однако в мае 2001 года Chevron отменила этот проект и начала транспортировать свою нефть с месторождения Тенгиз по трубопроводу КТК . [8]

Национальная нефтяная компания Казахстана «КазМунайГаз» , владелец Батумского нефтяного терминала, проявила заинтересованность в строительстве нового трубопровода Баку-Батуми, а также предлагаемых трубопроводов Транскаспий и Батуми- Констанца , которые будут снабжать нефтеперерабатывающие заводы «КазМунайГаз» в Румынии ( Rompetrol ) и планируется НПЗ в Батуми. [9] [10] [11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcde «От полевых к магистральным трубопроводам». Транснефтепродукт . Проверено 12 июля 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  2. ^ abcdefghi Мир-Бабаев, Мир-Юсиф (январь – февраль 2015 г.). «Баку-Батуми — самый длинный трубопровод в мире». Видения Азербайджана . Проверено 3 января 2020 г.
  3. ^ "История развития нефтяной промышленности". Азербайджанский портал. Архивировано из оригинала 19 февраля 2009 г. Проверено 18 июля 2008 г.
  4. ^ abcdef Шамазов, А.М.; Мастобаев Б.Н.; Сощенко, А. (2000). «Российский трубопроводный транспорт (1860–1917)». Трубопроводный транспорт нефти (6). Транснефть . Архивировано из оригинала 15 мая 2008 г. Проверено 12 июля 2008 г.
  5. ^ abc Шамазов, AM; Мастобаев Б.Н.; Бахтизин, Р.Н. (2001). «История. Трубопроводной транспорт России (1946–91)». Трубопроводный Транспорт Нефти (2). Транснефть . Архивировано из оригинала 2 мая 2003 г. Проверено 12 июля 2008 г.
  6. ^ abcd Мишин, Владимир (2005). «Прорыв нефтяной блокады». Нефть России (23). Лукойл . Проверено 12 июля 2008 г.
  7. ^ "Каспийский бизнес-отчет". 2 (5). Американо-азербайджанский совет. 15 марта 1998 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2008 г. Проверено 12 июля 2008 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  8. ^ «Регион Каспийского моря: варианты экспорта нефти». Dr. Alexander Aghayan & Associates, Inc., июль 2002 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2008 г. Проверено 12 июля 2008 г.
  9. ^ «Путь в Европу может лежать через Баку-Батуми-Констанц: руководитель Rompetrol». Новости тренда . 9 февраля 2008 г. Проверено 12 июля 2008 г.
  10. ^ «Казахстан заинтересован в поставках нефти по трубопроводу Баку-Суша: Дипломат» . Новости тренда . 9 июля 2008 г. Проверено 12 июля 2008 г.
  11. ^ Конирова, К. (07.07.2008). «Казахстан ведет переговоры с Азербайджаном и Грузией о строительстве нового нефтепровода». Новости тренда . Проверено 12 июля 2008 г.

[1]