DRC ( дизельный вагон ) — класс моторвагонного подвижного состава, эксплуатируемый Victorian Railways на железнодорожной сети страны в Виктории , Австралия . Вагоны были построены Tulloch Limited в Новом Южном Уэльсе и имели конструкцию из алюминия и стали, кондиционер и два дизельных двигателя с гидравлическими трансмиссиями.
Первые вагоны этого типа были построены в 1970 году для железных дорог правительства Нового Южного Уэльса как вагоны класса 1200. [1] Железные дороги Виктории решили заказать два вагона той же конструкции, чтобы заменить 280- сильные мотор-редукторы Walker, которые тогда использовались. [2] Первый DRC был введен в эксплуатацию в мае 1971 года, получив классификацию DRC40, за ним в ноябре 1971 года последовал DRC41. [3]
Вагоны Нового Южного Уэльса терпели многочисленные неудачи в эксплуатации, [4] и к 1974 году Комиссия по общественному транспорту Нового Южного Уэльса приняла решение о выводе вагонов из эксплуатации. [2] Восемь из них были переоборудованы в вагоны с локомотивной тягой в 1982 году и использовались на South Coast Daylight Express до января 1991 года, а на линиях Moss Vale и Goulburn до ноября 1993 года. [5] [6]
В 1974 году Victorian Railways приобрели два из отозванных вагонов класса NSW 1200 и модифицировали их для использования в Виктории. Они поступили в эксплуатацию как DRC42 (ранее PCH 1224) и DRC43 (ранее PCH 1227) в августе и декабре 1975 года соответственно. [4] Проблемы с надежностью проявились к концу 1970-х годов, и программа модификации была проведена в Bendigo Workshops в 1983 и 1984 годах. [7] В 1984 году четыре пригородных вагона Harris были переоборудованы в вагоны MTH для использования в качестве прицепов с вагонами DRC. [8]
В течение 1974 года Victorian Railways планировали проводить пакетные туры в одно воскресенье каждого месяца с использованием DRC, рекламируя кондиционирование воздуха и предоставление горячих обедов, ужинов и автобусов, соединяющих различные пункты назначения. Первый должен был быть в Бэрнсдейле 10 февраля, но он был отменён; другие поездки примерно ежемесячно должны были быть в Балларате на Фестиваль бегоний и Соверен-Хилл, Брайт на Фестиваль яркой осени, Суон-Хилл в Поселение пионеров (начиная с Данденонга, а не из города), Бэрнсдейле на круиз по озерам Джипсленд, Олбери на экскурсию по городу, Мэриборо на Фестиваль золотой акации, Стэуэлл на сезон полевых цветов в Грампианс, Эчука на Фестиваль реки Рич, Бичворт и Порт-Фейри. [9]
В 1980-х годах вагоны DRC были самыми быстрыми поездами в Австралии по средней скорости, преодолевая 107 километров от Арарата до Гамильтона по понедельникам и субботам за 72 минуты, со средней скоростью 89 км/ч. [10] Вагоны регулярно использовались на линии Стоуни-Пойнт после 1984 года, после возобновления пассажирских перевозок на этой линии, [11] но к началу 1990-х годов регулярные поломки привели к их замене поездами с локомотивной тягой.
DRC также использовались на линии Леонгата в течение нескольких лет после того, как линия была вновь открыта в 1984 году, но были заменены поездом на локомотивной тяге, буксирующим три вагона MTH. [12] Проблема надежности была позже решена, но парк был выведен из эксплуатации 2 июля 1994 года [13] в результате введения вагонов Sprinter, построенных в Гонинане . [2] [13]
Характеристики вагона DRC. [14] Конец № 1, обращенный к № 2:
№2 конец:
Все четыре вагона DRC сохранились до наших дней. DRC40 сохранился и находится в рабочем состоянии на железной дороге Daylesford Spa Country Railway , [2] а DRC43 хранится в деактивированном состоянии в Seymour Railway Heritage Centre . [15] [16] [17] DRC41 и 42 находятся в частной собственности и хранятся в Newport Workshops . [18]