Дрейсин ( англ. / d r eɪ ˈ z iː n / ) — легкое вспомогательное железнодорожное транспортное средство , управляемое обслуживающим персоналом или собственным пользователем, оборудованное для перевозки бригады и материалов , необходимых для обслуживания железнодорожной инфраструктуры. Сюда входит досуг, управляемый собственным пользователем безопасным способом (т.е. без наклонных плоскостей ).
Одноименный термин происходит от имени немецкого изобретателя барона Карла Драйса , который изобрел свою Laufmaschine ( по -немецки «беговая машина») в 1817 году, которую в прессе называли Draisine по-немецки ( vélocipède или draisienne по-французски). Это первое достоверное заявление о практически используемом предшественнике велосипеда , по сути, первой коммерчески успешной двухколесной управляемой машины, приводимой в движение человеком, прозванной лошадкой или лошадкой-денди . [1]
Позже название draisine стало применяться только к изобретению, используемому на рельсах, и распространилось на аналогичные транспортные средства, даже если они не приводились в движение человеком. Благодаря небольшому весу и небольшим размерам их можно ставить и снимать с рельсов в любом месте, пропуская поезда.
В Соединенных Штатах дрейзы с приводом от двигателя известны как спидеры , а машины с приводом от человека называются ручными машинами . Транспортные средства, которые могут передвигаться как по шоссе, так и по железной дороге, называются автомобильно-железнодорожными транспортными средствами или (по названию товарного знака) Hy-Rails.
«Draisines», называемый по -шведски Dressin , по- норвежски Dræsine , по- датски Dræsine и по -фински Resiina , относится к железнодорожным велосипедам с педальным приводом, которые использовались рабочими по техническому обслуживанию железных дорог в Финляндии, Швеции и Норвегии примерно до 1950 года в качестве дрезины. были в другом месте.
Дрейсины в настоящее время используются для отдыха на нескольких неиспользуемых железнодорожных линиях Германии, Швеции, Норвегии, Польши, некоторых других стран Европы и Южной Кореи. [2] Несколько компаний арендуют водостоки в Швеции. [3] В Соединенных Штатах туры на велосипедах проводятся в нескольких штатах по всей стране: Калифорния, [4] Мэн, [5] Орегон, [6] горы Адирондак в северной части штата Нью-Йорк, [7] и Делавэр. [8]
До 2007 года в Финляндии проводились ежегодные соревнования Resiina-ralli ( Draisine Rally ), в которых участвовали несколько дрейзинных команд, которые в течение многих дней путешествовали по железным дорогам из одного уголка страны в другой.
Военное применение дрезинов касалось, прежде всего, броненосных дрезинов. Это были легкие бронированные железнодорожные автомашины, предназначенные для разведки, разведки, патрулирования путей и других вспомогательных боевых задач, обычно принадлежавшие бронепоездам . Первые машины такого типа были построены в России во время Первой мировой войны . В дальнейшем броневики часто использовались в качестве бронедрелей, предварительно заменив их колеса на железнодорожные или оснастив их дополнительными выдвижными железнодорожными катками. Однако некоторые страны в период между войнами производили специально построенные бронетранспортеры, например СССР и Чехословакия. Своеобразными машинами были польские бронедрезины – это были танки или танкетки , оснащенные специальными рельсовыми шасси, которые можно было использовать как по рельсам, так и по земле, оставляя железнодорожное шасси на рельсах.
В некоторых странах были разработаны бронедрены с выдвижными железнодорожными колесами; Однако они не получили широкого распространения. Различные бронетранспортеры использовались во время Второй мировой войны , начиная с вторжения нацистской Германии в Польшу .
До Второй мировой войны Японская империя уже широко использовала дрейсины, такие как Sumida M.2593, во время японского вторжения в Маньчжурию и китайско-японской войны . [9] С 1952 года бронированная тележка Wikham использовалась британскими силами безопасности во время чрезвычайной ситуации в Малайзии . [10]
Люди ставят велосипеды на железнодорожные пути с тех пор, как появились велосипеды и железные дороги. Время от времени были доступны модели заводского изготовления, начиная с устройства, проданного в 1908 году через каталог Sears всего за 5,45 доллара США (что эквивалентно 185 долларам США в 2023 году).
Существует множество конструкций дренажа. Тем не менее, необходимо придерживаться определенных основ конструкции рельсового велосипеда, прежде всего согласования устойчивости велосипеда с адаптацией к езде по железнодорожным путям : велосипеды удерживаются в вертикальном положении за счет того, что гонщик направляется в направлении неминуемого падения, но эта способность невозможна. приносится в жертву, когда велосипед удерживается рельсами. Простое добавление колес с ребордами к обычному велосипеду сделало бы невозможным балансировку, поэтому типичный подход к стабилизации состоит в добавлении выносной опоры с роликом(ами) поперек второй направляющей рядом с задним колесом велосипеда. Даже такая система выносных опор не лишена своих сложностей, поскольку пути, которые больше не являются идеально параллельными, что часто встречается на участках заброшенных путей, могут привести к сходу с рельсов . Дополнительные направляющие ролики могут помочь решить эту проблему за счет увеличения веса.
СМИ, связанные с Дрейзином, на Викискладе?
