Дышло представляет собой прочное соединение между тягачом и буксируемым грузом. Тяги широко используются на железнодорожном транспорте, автомобильных прицепах, больших и малых, промышленных и прогулочных, а также на сельскохозяйственной технике.
Сельскохозяйственная техника буксируется при помощи прицепного дышла. Специализированные сельскохозяйственные инструменты, такие как плуги, прикрепляются к специальным дышлам, которые выполняют не только функцию передачи тягового усилия. Частично это стало излишним после разработки Фергюсоном трехточечной навески в его знаменитом TE20 . Деревянное дышло проходит от передней части повозки , телеги , колесницы или другого конного транспорта до места между лошадьми . Стальное дышло прикрепляет к трактору трехточечную навеску или другое сельскохозяйственное орудие .
Дышло – это буксирное или толкающее соединение между тягачом и его грузом.
На легковых автомобилях наиболее распространенным сцепным устройством является дышло с А-образной рамой, соединенное с шаровой опорой диаметром 1 7/8 дюйма или 50 мм. Эти дышла передают через сцепку около 10% полной массы прицепа.
Направление перевозки может быть толкающим или тянущим, хотя толкание, как правило, осуществляется парой балластных тягачей, работающих вместе: один тянет, а другой толкает исключительный груз на специализированный прицеп. Наиболее распространенной конфигурацией дышла для тяжелых транспортных средств является дышло с А-образной рамой в передней части прицепа , которое соединяется с буксировочным устройством на буксирном транспортном средстве [1].
На тяжелых транспортных средствах дышло соединяется с помощью проушины дышла , обычно диаметром 40 или 50 мм, соединенной с болтовым соединением. Часто встречающиеся бренды включают Ringfeder , V. Orlandi и Jost Rockinger . Эти дышлы практически не передают направленную вниз силу через муфту.
Не следует путать дышло с седельно-сцепным устройством . Для дышла требуется прицеп , который либо слегка нагружает дышло (например , прицеп для небольших лодок или фургон ), либо нагрузка представляет собой вес только компонентов сцепки (более крупные прицепы, обычно, но не всегда, с управляемой буксируемой осью, передней или задней Напротив, седельно-сцепное устройство предназначено для передачи части веса груза на транспортное средство.Конфигурация дышла чаще всего встречается в сочетании гидравлического модульного прицепа и балластного тягача для перевозки негабаритных грузов , для которых требуются специальные прицеп и тягач.
Сцепная проушина, также называемая буксировочной проушиной, представляет собой механическую деталь, предназначенную для соединения независимого прицепа / тележки через дышло с трактором . [2] проушина крепится к переднему концу дышла болтом, фланцевым креплением или сваркой. [3] Большинство из них изготовлены из высокопрочного материала, способного выдерживать большие нагрузки во время тяги трактора. Проушина выполнена в форме буквы «i» с отверстием вверху, которое фиксируется в сцепном устройстве, а нижняя часть крепится к сцепному устройству, что делает ее важным соединителем между сцепным устройством и сцепным устройством. Сцепная проушина используется во многих тяжелых транспортных операциях по всему миру. В основном он используется для сельскохозяйственной техники, строительной техники, автопоездов , прицепов-тележек , полноценных прицепов и гидравлических модульных прицепов.
Два и более пассажирских или грузовых вагона могут быть прикреплены с помощью дышла. На обоих крайностях имеется обычный соединитель , такой как североамериканский соединитель Janney или российский соединитель SA3 . Это дышло исключает провисание .