stringtranslate.com

Международный аэропорт Нгурах-Рай

Международный аэропорт Нгурах-Рай ( IATA : DPS , ICAO : WADD ) , также известный как Международный аэропорт Денпасар , является главным международным аэропортом Бали , Индонезия . Расположенный в 13 километрах (8,1 мили) от центра города Денпасар , он обслуживает столичный район Денпасара и весь остров Бали. Нгурах-Рай является вторым по загруженности аэропортом в Индонезии после Сукарно-Хатта . Нгурах-Рай является одним из самых популярных островных узловых пунктов назначения в Азии . В 2018 году аэропорт обслужил 23 779 178 пассажиров. [1] Новые обновления Нгурах-Рай повысили популярность Бали и сделали его одним из лучших аэропортов в Азии и более известным во всем мире. Аэропорт имеет категорию IX и способен обслуживать широкофюзеляжные самолеты, включая Boeing 747-8 и Airbus A380 . [2]

В 2016 году Международный совет аэропортов признал Международный аэропорт Нгурах-Рай третьим лучшим аэропортом мира (с пассажиропотоком 15–25 миллионов пассажиров в год) на основе предоставленных услуг. [3]

Аэропорт назван в честь И Густи Нгураха Рая , балийского героя , который погиб 20 ноября 1946 года в пупутане (смертельном бою) против голландцев в Марге в Табанане, где голландцы разгромили его роту при поддержке авиации, убив Нгураха Рая и 95 других во время Индонезийской революции в 1946 году. [4]

Расположение

Аэропорт расположен в Тубане, между Кутой и Джимбараном , недалеко от туристических мест в центре Денпасара , столицы Бали.

История

Голландский DC-3 Dakota на аэродроме Кута в 1949 году.

Pelabuhan Udara Tuban , или аэродром Тубан, был основан в 1931 году в самом узком месте южного побережья Бали. Первоначально аэропорт был построен как простая взлетно-посадочная полоса длиной 700 м офисом общественных работ голландской колониальной администрации Voor Verkeer en Waterstaats . [5] Когда он был впервые основан, на этом месте было всего несколько хижин и короткая травяная взлетно-посадочная полоса. Северный конец лежал на кладбище деревни Тубан, а на юге он занимал ранее пустующую землю. Расположение в этой части острова впоследствии облегчило прибытие и отправление через океан с минимальным шумом и пролетами, вторгающимися в населенные пункты. Нынешний аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу, выровненную с востока на запад, и связанную с ней рулежную дорожку, причем более 1000 м длины этой взлетно-посадочной полосы выступают на запад в море.

В 1942 году взлетно-посадочная полоса использовалась для проведения операций истребителей и бомбардировщиков и получила повреждения от бомбардировок японских войск. Она была отремонтирована с использованием стальных настилов с проколами PSP . Японские вооруженные силы оккупировали Бали во время Второй мировой войны, захватив аэропорт 19 февраля 1942 года . [6] Слабо мотивированный гарнизон из 600 балийских ополченцев под руководством голландцев дезертировал почти сразу же, как только японцы вторглись на остров. Их голландский командир узнал, что из-за неправильного понимания его приказов аэродром Тубан не был уничтожен взрывчаткой, как он приказал. По-видимому, его приказ не откладывать снос был неправильно понят инженерами по сносу на взлетно-посадочной полосе, которые вместо этого подумали, что он хотел отложить операцию. Эта путаница позволила японцам полностью захватить аэродром. [7] В период оккупации японцы усовершенствовали взлетно-посадочную полосу в аэропорту. За пять лет с 1942 по 1947 год длина взлетно-посадочной полосы была увеличена до 1200 м с первоначальных 700 м. [6] Многие балийцы считали японских захватчиков потенциальными освободителями от голландских колониальных властей, которые были непопулярны на острове. В Денпасаре никогда не размещалась значительная японская истребительная эскадрилья, хотя она находилась в зоне тактических воздушных операций, проводимых как с авиабаз Сурабая , так и с авиабаз союзников в северной Австралии. Более того, захват аэродрома Тубан и острова Бали лишил союзные войска промежуточного аэродрома истребителей на пути из Австралии для защиты Явы. В то время аэропорт все еще назывался аэродромом Тубан, в честь местной рыбацкой деревни.

В 1949 году было построено здание терминала и другие авиационные сооружения, а также возведена простая деревянная вышка управления полетами. Авиационная связь осуществлялась с помощью трансивера кода Морзе. [6] В 1959 году президент Сукарно стремился к дальнейшему развитию взлетно-посадочной полосы. Новые сооружения были построены в рамках проекта реконструкции стоимостью 13 миллионов долларов (35 миллиардов рупий в 1959 году). [5]

Чтобы позволить реактивным самолетам, таким как Douglas DC8 и Boeing 707, работать с Бали, было необходимо продлить взлетно-посадочную полосу на запад в море, поскольку любое потенциальное расширение взлетно-посадочной полосы на восток к настоящему времени было заблокировано расширением местной рыбацкой деревни. Международный аэропорт был разработан с решением правительства Индонезии о дальнейшем развитии и перестройке здания терминала и продлении существующей взлетно-посадочной полосы аэропорта на запад на 1200 м до длины 2700 м с двумя 100-метровыми выступами. Проект, который длился с 1963 по 1969 год, был назван Project Tuban Airport и был направлен на подготовку аэропорта Тубан к международным операциям. Намыв земли для проектирования взлетно-посадочной полосы и двух выступов на 1500 м был достигнут путем взятия материала из известняковых пород в Унгасане и песка из реки Антосари-Табанан. После завершения строительства временного терминала и взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тубан 10 августа 1966 года правительство открыло международное воздушное сообщение. [8]

Чтобы удовлетворить постоянно растущее число пассажиров, здания терминалов были расширены за счет строительства международного терминала, которое велось с 1965 по 1969 год. Это добавило международные удобства к существующему внутреннему пассажирскому терминалу. Новый международный аэропорт Нгурах-Рай был открыт 1 августа 1968 года тогдашним президентом Индонезии Сухарто как Pelabuhan Udara Internasional Ngurah Rai или международный аэропорт Нгурах-Рай. Название произошло от И Густи Нгурах-Рай, который был значимой национальной республиканской фигурой во время борьбы за независимость в Индонезии. [8]

Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-9-32 в аэропорту Нгурах-Рай в 1980 году.

Нынешний аэропорт назван в честь И Густи Нгураха Рая , национального героя Индонезии и индонезийского республиканца, который погиб 20 ноября 1946 года в пупутане (смертельном бою) против голландцев в Марге в Табанане, где голландцы победили их с помощью авиации, убив Нгураха Рая и 95 других человек во время Индонезийской революции в 1946 году. [4]

Более раннее расширение взлетно-посадочной полосы впоследствии привело к нарушению естественного потока песка вдоль побережья. К 1975 году ожидаемый рост пассажиропотока уже перегружал старый терминал, и были начаты работы по новому международному пассажирскому терминалу, которые были завершены в 1978 году. Старый международный терминал затем был преобразован в нынешний внутренний терминал, а старый внутренний терминал был преобразован для использования в качестве здания грузовых и кейтеринговых объектов.

1 октября 1980 года на основании правительственного указа № 26 от 1980 года управление международным аэропортом Нгурах-Рай было передано от Директората воздушного транспорта Perum Angkasa Pura . С тех пор авиационные сооружения, включая перрон, терминал и другие здания, были дополнительно развиты Perum Angkasa Pura. В 1986 году Постановлением правительства № 25 Perum Angkasa Pura изменил название на Perum Angkasa Pura I. Индонезийское название Pelabuhan Udara было изменено на Bandar Udara на основании решения министра транспорта № 213/HK.207/Phb-85 от 1 сентября 1985 года. С 1 октября 1989 года по 31 августа 1992 года были проведены дальнейшие крупные работы по улучшению аэропорта, включая расширение взлетно-посадочной полосы до 3000 м, перемещение рулежных дорожек, расширение перрона, расширение пассажирских и грузовых зданий и дальнейшее развитие аэронавигационных и заправочных объектов. С выпуском Постановления правительства № 5 от 1992 года Perum Angkasa Pura I был преобразован в PT. (Persero) Angkasa Pura 1. Деятельность компании включает в себя предоставление авиационных объектов и аэропортовых услуг. Вторая фаза проекта была реализована 10 февраля 1998 года с запланированным завершением в июне 2000 года. [9]

Боинг 747-400 компании Garuda Indonesia приземляется в аэропорту Нгурах-Рай в 2005 году.

Развитие с 2000-х годов

Garuda Indonesia Boeing 777-300ER в аэропорту Нгурах-Рай
Зона международной регистрации
Статуя Гаруды в терминале внутренних рейсов
Туристы на пляже Кута недалеко от аэропорта наблюдают за приближающимся самолетом Boeing 737-500 компании Garuda Indonesia .

В 2000 году аэропорт зарегистрировал 43 797 внутренних и международных рейсов, перевезя 4 443 856 пассажиров. [5] К концу апреля 2011 года терминалы аэропорта обслужили 11,1 миллиона пассажиров в год, превысив его пропускную способность в 8 миллионов. PT Angkasa Pura I переместит 35 гостевых домов для размещения расширения, которое, как ожидается, займет до 265,5 гектаров земли для новой подъездной дороги к аэропорту и нового здания аэропорта, строительства новой эстакады, расширения терминала аэропорта и улучшения системы обработки багажа. [10]

Было сделано несколько планов по поиску решения проблем расширения в международном аэропорту Нгурах-Рай. Были предложения по развитию взлетно-посадочной полосы с севера на юг, но существующее землепользование в районах, прилегающих к аэропорту, делает эту идею неосуществимой из-за значительных затрат на покупку земли. Было предложено построить совершенно новый аэропорт, чтобы уменьшить перегруженность аэропорта из-за того, что территория вокруг существующего аэропорта не поддерживает значительное долгосрочное расширение. Был объявлен генеральный план работ в этом аэропорту на 2009–2011 годы, который включает в себя новый международный терминал площадью 120 000 квадратных метров (1 300 000 квадратных футов), который будет построен, а существующий международный терминал площадью 56 000 квадратных метров (600 000 квадратных футов) будет отремонтирован для использования в качестве нового внутреннего терминала. Новый международный терминал открылся в ноябре 2013 года, а внутренний терминал открылся 17 сентября 2014 года с площадью 65 800 квадратных метров (708 000 квадратных футов), восемью выходами на посадку и семью выходами на посадку, пятью пассажирскими телетрапами, пятью конвейерными лентами, а также большим количеством стоек — 62 для регистрации, 4 для транзита и 19 для продажи билетов. [11] Он также может принимать 25 миллионов пассажиров в год до 2025 года. [12] [13] Это предоставило землю для строительства нового здания в форме подковы для стоянки 17 пассажирских самолетов в восточной части бывшего внутреннего терминала. План также включал расширение взлетно-посадочной полосы до 3600 м. В настоящее время аэропорт могут принимать самолеты размером до Boeing 747-400 , Boeing 747-8 , Boeing 777-300ER , Boeing 787-10 , Airbus A350-1000 и Airbus A380 . [14]

В 2005 году Управление транспортной безопасности Соединенных Штатов Америки определило, что аэропорт не соответствует стандартам безопасности Международной администрации гражданской авиации ; [15] однако это предупреждение было снято в 2007 году. [16] В настоящее время около 800 из общего числа сотрудников Нгурах-Рай являются сотрудниками службы безопасности. [17]

Генеральный план

Генеральный план был первоначально предложен до спада туризма на Бали после двух инцидентов с бомбардировками . Аэропорт и экономика Бали, которые почти исключительно зависят от туризма, значительно пострадали от снижения числа туристов. С тех пор, как эти предложения были изначально сделаны, туристический сектор постепенно восстанавливался, и на соседнем острове Ломбок к востоку от Бали был построен новый международный аэропорт. Новый международный аэропорт Ломбок был впервые анонсирован в 2005 году. Первая очередь завершенной взлетно-посадочной полосы длиной 2750 м открылась 1 октября 2011 года, а для нового объекта запланировано развитие второй очереди длиной 4000 м. Ожидается, что часть потребности в расширении международного аэропорта Нгурах-Рай на Бали будет смягчена с открытием нового объекта на Ломбоке. Ломбок находится примерно в 25 минутах полета от международного аэропорта Нгурах-Рай. [18]

Планы по расширению международного и внутреннего терминалов в международном аэропорту Нгурах-Рай были объявлены в сентябре 2008 года с предполагаемой стоимостью до 1 триллиона рупий (110,10 миллионов долларов США) и запланированной датой завершения в 2011 году. Общая площадь внутренних и международных терминалов должна была быть увеличена с 83 000 квадратных метров (890 000 квадратных футов) до примерно 200 000 квадратных метров (2 200 000 квадратных футов), при этом 130 000 м 2 (1 400 000 квадратных футов) было выделено для международного терминала и 70 000 м 2 (750 000 квадратных футов) для внутреннего терминала. [19] В декабре 2008 года компания-оператор объявила, что работы по расширению в Тубане начнутся в начале 2009 года.

Развитие аэропортовых сооружений и безопасность полетов (FBUKP) Фаза III для международного аэропорта Нгурах-Рай включает в себя здание терминала, многоэтажное здание парковки и перрон. План включает в себя развитие участка текущего внутреннего терминала, который будет использоваться как новый международный терминал площадью 120 000 м2, а существующий международный терминал будет преобразован в новый внутренний терминал. Предполагается, что после завершения этих планов международный аэропорт Нгурах-Рай сможет принимать до 25 миллионов пассажиров в год. [12]

Планируемые здания аэропорта описываются как сочетание современных и традиционных балийских архитектурных элементов , как того требует провинциальный устав № 5/2005 о проектировании зданий.

В октябре 2010 года сообщалось, что новый терминал сможет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год к 2020 году и до 30 миллионов пассажиров в год к 2030 году. [5]

В ноябре 2010 года правительство выделило 1,9 триллиона рупий на реализацию плана по улучшению терминала. Планируется, что работы будут завершены до ожидаемых требований саммита АТЭС 2013 года . Было объявлено о финансировании в размере 3,5 триллиона рупий для объединенного аэропорта и ранее запланированных соединительных платных проектов, из которых 1,9 триллиона рупий было выделено аэропорту. Май 2013 года был установлен в качестве крайнего срока для обоих проектов. [20]

Новый аэропорт

При ежегодном росте пассажиропотока примерно на 12–15 процентов аэропорт должен был достичь 20 миллионов пассажиров в год в 2017 году, что было полной пропускной способностью аэропорта в предыдущие годы. Удлинение существующей взлетно-посадочной полосы было невозможно из-за густонаселенных районов, прилегающих к аэропорту, или экологических проблем, связанных с рекультивацией земель. Место для нового, более крупного аэропорта с двумя взлетно-посадочными полосами было определено в северной части Бали, в восточной части округа Булеленг .

Терминалы и сооружения

Международный терминал имеет балийскую архитектурную тему и имеет отдельные залы отправления и прибытия. Зона отправления имеет 62 стойки регистрации, которые оборудованы электронными весами и багажными конвейерами. Десять международных выходов имеют телетрапы и автоматизированные системы парковки самолетов. Зоны международных вылетов имеют общую вместимость 3175 пассажиров. [21]

Открыт для публики 17 сентября 2014 года, новый внутренний терминал имеет площадь 65 800 м 2 (708 000 кв. футов) или в четыре раза больше старого. Он может обслуживать до 9,4 млн пассажиров в год, имеет 62 стойки регистрации, четыре стойки транзита и трансфера, 19 билетных касс, восемь выходов на посадку и семь выходов на прилет, которые обеспечиваются пятью авиамостами (garbarata) и 5 ​​конвейерными лентами. [22]

Аэропорт управляет парком автобусов для перевозки пассажиров к самолетам и от самолетов, авиакомпании, выполняющие рейсы low-cost, которые не используют воздушный мост. Внутренние пассажиры, а также некоторые международные пассажиры часто переправляются к самолетам, припаркованным на перроне между внутренним терминалом и грузовым терминалом к ​​востоку от международного и внутреннего терминалов, используя эти автобусы.

В терминале также есть молитвенные комнаты, место для курения, душевые и массажные кабинеты. Предоставляются различные зоны отдыха, некоторые из которых включают детские игровые площадки и кинотеатры, где показывают фильмы, новости, разнообразные, развлекательные и спортивные каналы.

Поскольку в аэропорту ежемесячно приземляются около 500 частных самолетов и самолетов, администрация аэропорта построила перрон на юге аэропорта со специальными выходными воротами, которые могут вместить 14 самолетов гражданской авиации. [23]

Размещение Airbus A380

1 июня 2023 года рейс Emirates Airbus A380 приземлился в Нгурах-Рай, что стало первым случаем, когда A380 обслуживал регулярные коммерческие рейсы в Индонезии. Услуга заменила один из предыдущих двух ежедневных рейсов Boeing 777-300ER Bali компании Emirates. Этот переход стал ответом на высокий спрос на международные рейсы на Бали. Аэропорт выполнил требования по обслуживанию рейсов Airbus A380, построив мост, специально спроектированный для размещения верхней палубы самолета на одном из выходов на посадку. [24] [25]

Наземный транспорт

Международный аэропорт Нгурах-Рай соединен автомагистралью через платную дорогу Бали Мандара с Денпасаром и Нуса-Дуа .

Общественный транспорт

Международный аэропорт Нгурах-Рай обслуживают три коридора скоростных автобусных перевозок.

Авиакомпании и направления

  1. ^ Манадо является продолжением рейса в Макассар под тем же номером.
  2. ^ Амстердам является продолжением рейса в Сингапур под тем же номером.
  3. ^ Манадо является продолжением рейса в Макассар под тем же номером.

Несчастные случаи и инциденты

Статистика

В следующей таблице показано общее количество пассажиров.

Ссылки

  1. ↑ Мутиа Рамадхани (5 января 2018 г.). «Пенумпанг Нгурах Рай Мелонджак 13 Персен Сепанджанг 2018».
  2. ^ "Такси Мембава Пенумпанг Тербакар ди Тол Бали Мандара" . 25 сентября 2015 г.
  3. ↑ Dewa Wiguna (26 февраля 2017 г.). «Нгурах-Рай назван в тройке лучших аэропортов с лучшим обслуживанием».
  4. ^ ab Pringle, стр. 161
  5. ^ abcd Аэропорт Нгурах-Рай получит многомиллионную реконструкцию лица, Васти Атмоджо и Рита А. Видиадана, The Jakarta Post, Денпасар, 9 июня 2010 г., по состоянию на 11 октября 2010 г.
  6. ^ История аэропорта abc Архивировано 27 декабря 2010 г. на Wayback Machine , просмотрено 11 октября 2010 г.
  7. ↑ Пожар в ночи: потеря Бали и Тимора, дата обращения 11 октября 2010 г.
  8. ^ ab История аэропорта, 1930–2010 Архивировано 27 декабря 2010 г. на Wayback Machine , доступ получен 11 октября 2010 г.
  9. ^ Совет по туризму Бали, Услуги по обслуживанию самолетов – Посадочная полоса Архивировано 15 сентября 2010 г. на Wayback Machine , доступ получен в октябре 2010 г.
  10. ^ "Бали собирается расширить аэропорт из-за перегрузки трафика". Архивировано из оригинала 25 ноября 2015 года . Получено 4 июня 2015 года .
  11. ^ «Добро пожаловать на Бали». 18 сентября 2014 г.
  12. ^ ab Развитие аэропортовых сооружений и безопасность полетов (FBUKP), фаза III Архивировано 27 декабря 2010 г. на Wayback Machine , дата обращения 11 октября 2010 г.
  13. ^ "Расширение аэропорта Бали будет завершено к концу июня". 19 апреля 2014 г.
  14. ^ "Бандара Нгурах Рай Сиап ди Ландаси Песават Бербадан Лебар" . 26 декабря 2014 г.
  15. ^ "TSA обнаружила, что безопасность в международном аэропорту Бандара Нгурах-Рай не соответствует международным стандартам" (пресс-релиз). Управление транспортной безопасности . 23 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2007 г. Получено 10 июля 2007 г. Управление транспортной безопасности (TSA) сегодня объявило, что международный аэропорт Бандара Нгурах-Рай на Бали, Индонезия, не соответствует международным стандартам безопасности, и департамент принимает меры, чтобы предупредить путешественников об этом недостатке безопасности.
  16. ^ "США отменяют предупреждение о безопасности аэропорта Бали". Reuters . 11 октября 2007 г.
  17. ^ Реконструкция Нгурах-Рай обойдется в 1,9 триллиона рупий Мариэль Гразелла, The Jakarta Post, Джакарта, 1 ноября 2010 г., по состоянию на 12 февраля 2011 г.
  18. ^ "PT Ангкаса Пура I (Персеро)" . PT Ангкаса Пура I (Персеро) . 2 июня 2016 г. Проверено 19 сентября 2021 г.
  19. ^ Ни Команг Эрвиани (9 сентября 2008 г.). «Аэропорт Нгурах-Рай будет расширен» . Джакарта Пост . Проверено 12 февраля 2011 г.
  20. ↑ Мариэль Гразелла (11 января 2011 г.). «Реконструкция Нгурах-Рая обойдется в 1,9 триллиона рупий» . Джакарта Пост, Джакарта . Проверено 12 февраля 2011 г.
  21. ^ http://www.bali-tourism-board.com/airport-service.html Архивировано 15 сентября 2010 г. в Wayback Machine Совет по туризму Бали Услуги по обслуживанию самолетов в DPS
  22. ^ "Терминал Domestik Baru Bandara Ngurah I Gusti Ngurah Rai Resmi Beroperasi Hari Ini" . 17 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 года . Проверено 16 сентября 2015 г.
  23. ^ "Новый перрон для частных самолетов, чартерных рейсов". 24 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г.
  24. ↑ Васесо, Ратих (12 июля 2021 г.). «Эмирейтс лункуркан лаянан А380 pertama ke Bali mulai Juni». antaranews.com (на индонезийском языке) . Проверено 4 марта 2023 г.
  25. ↑ Васесо, Ратих (12 июля 2021 г.). «Седжара! Pesawat A380 Milik Emirates Resmi Mendarat Perdana di Bali». kumparan.com (на индонезийском языке) . Проверено 1 июня 2023 г.
  26. ^ «Аэропорт Бали представляет новый международный рейс в маловероятное место назначения». The Bali Sun. 15 мая 2023 г. Получено 30 июля 2024 г.
  27. ^ Редакционная группа Bali Update (19 мая 2023 г.). «Теперь вы можете ежедневно добираться до Дили из Денпасара». Bali Discovery . Получено 30 июля 2024 г.
  28. ^ "Aeroflot Resumes Moscow – Denpasar Service From mid-Sep 2024". Aeroroutes . Получено 12 августа 2024 г. .
  29. ^ "AIR BUSAN SCHEDULES BUSAN – DENPASAR LATE-OCT 2024 LAUNCH". Aeroroutes . Получено 9 сентября 2024 .
  30. ^ "Air India / Vistara NW24 Selected Mixed Aircraft International Service". Aeroroutes . Получено 11 ноября 2024 г. .
  31. ^ "Air New Zealand возобновляет прямые рейсы на Бали". One News . Получено 1 ноября 2022 г. .
  32. ^ "Air NZ теперь летает на Бали все 12 месяцев в году". Newshub . Получено 7 июня 2024 г. .
  33. ^ "Batik Air добавляет рейсы Денпасар – Бангкок в 1Q23". Aeroroutes . Получено 20 декабря 2022 г. .
  34. ^ ab "По умолчанию". agent.lionair.co.id .
  35. ^ «Батик Эйр Бука Руте Бару Лангсунг Макассар - Бали ПП, Тербанг Пердана, 11 января 2024 г.» . bisnis.tempo.co . Проверено 25 декабря 2023 г.
  36. ^ "Batik Air запустит рейс Бали-Сингапур с апреля 2023 года" . CAPA . 28 февраля 2023 г.
  37. ^ "Batik Air запустит рейс Бали Денпасар-Сурабая с 13 июня 2024 года". CAPA . Получено 10 июня 2024 года .
  38. ^ «Batik Air Malaysia соединяет Бали с Мельбурном, и допандемийная норма возвращается на горизонт». The Bali Times . Получено 1 июля 2022 г.
  39. ^ "Ресми Беропераси! Ада Маскапай Бару ди РИ" . финансы.детик . Проверено 29 сентября 2024 г.
  40. ^ "China Airlines планирует возобновление обслуживания Тайбэй – Денпасар в сентябре 2022 года". Aeroroutes . Получено 1 июля 2022 года .
  41. ^ "Транспортные компании материкового Китая NS23 Международная / Региональная сеть – 14MAY23". Aeroroutes . Получено 16 мая 2023 г. .
  42. ^ "CHINA SOUTHERN ВОЗОБНОВЛЯЕТ РЕЙСЫ ШЭНЬЧЖЭНЬ – ДЭНПАСАР С АВГУСТА 2024 ГОДА". Aeroroutes . Получено 17 июля 2024 г. .
  43. ^ "Etihad открывает бронирование в Денпасар с конца июня 2024 года". Aeroroutes . Получено 18 апреля 2024 года .
  44. ^ «Garuda Indonesia telah mengumumkan rencana pembukaan rute baru Balikpapan-Bali dan Balikpapan-Makassar yang akan mulai beroperasi Pada 18 ноября 2024 г.» . калтимпост.jawapos . Проверено 24 октября 2024 г.
  45. ^ «Гаруда откроет 2 новых маршрута» . финансы.детик . Проверено 7 ноября 2024 г.
  46. ^ «Гаруда Индонезия вновь открывает рейсы Макассар-Денпасар» . Tempo.co . Проверено 12 ноября 2022 г.
  47. ^ "Текущий график полетов Garuda Indonesia между Австралией и Индонезией". Garuda Indonesia. 1 ноября 2022 г. Получено 1 ноября 2022 г.
  48. ^ Видодо, Вахью Сетё. «Мулай, 4 декабря, Гаруда, Индонезия, Тербанг Лангсунг дари Бали ке Корсель». detikTravel (на индонезийском языке) . Проверено 28 ноября 2022 г.
  49. ^ Кристи Хосана, Франциска (4 июля 2022 г.). «Бали открывает два международных рейса из Филиппин и Сингапура». Tempo.co . Джакарта . Получено 7 июля 2022 г. .
  50. ^ «Гаруда Индонезия (GIAA) Бука Руте Денпасар-Соронг Мулай, 24 ноября 2023 г.» (на индонезийском языке). Bisinis.com . Проверено 9 ноября 2023 г.
  51. ↑ Рахаю, Джувита Трисна (11 октября 2022 г.). «Garuda Indonesia возобновляет рейсы Токио-Денпасар с 1 ноября» (на индонезийском языке). Джакарта. Антара.
  52. ^ "IndiGo добавляет услугу Бангалор – Денпасар в NS24". AeroRoutes . Получено 21 февраля 2024 г. .
  53. ^ «Индонезия AirAsia Layani Penerbangan Langsung Rute Domestik Banjarmasin ke Denpasar Mulai, 1 октября 2023 г.» . отдел новостей. airasia.com . Проверено 7 сентября 2023 г.
  54. ^ "INDONESIA AIRASIA ПЛАНИРУЕТ ЗАПУСК CAIRNS / BRUNEI В АВГУСТЕ 2024 ГОДА". Aeroroutes.com . Получено 2 июня 2024 года .
  55. ^ "INDONESIA AIRASIA SCHEDULES HONG KONG 4Q24 LAUNCH". Aeroroutes . Получено 5 августа 2024 г. .
  56. ^ "AirAsia Kembali Buka Rute Internasional Baru Tujuan Bali-Kota Kinabalu" . tripzilla.id . Проверено 12 июня 2024 г.
  57. ^ "INDONESIA AIRASIA ДОБАВЛЯЕТ РЕЙС ДЕНПАСАР – ПХУКЕТ С АВГУСТА 2024 ГОДА". Aeroroutes.com . Получено 11 июня 2024 .
  58. ^ "제주항공, 인천~발리 직항 띄운다" [Чеджу Эйр, запуск Инчхон ~ Бали] (на корейском языке). Новости Кёнхян. 4 июня 2024 г.
  59. ^ "Jeju Air добавляет рейс Батам/Денпасар в 4Q24". AeroRoutes . Получено 16 сентября 2024 г. .
  60. ^ «Juneyao Airlines переносит запуск Денпасара на конец января 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 18 декабря 2023 г.
  61. ^ "Lion Air Buka Rute Baru Banjarmasin-Bali PP Mulai, 24 ноября, Ини Джадвальня" . отдел новостей. kumparan.com . Проверено 8 ноября 2023 г.
  62. ^ "Рейс JT20 на flightradar24". Flightradar24 . Получено 21 августа 2024 г. .
  63. ^ "Lion Air Buka Rute Penerbangan Медан-Денпасар" . агент.лев . Проверено 31 октября 2024 г.
  64. ^ "Lion Air Buka Rute Medan-Bali". путешествия.детик . Проверено 3 ноября 2024 г.
  65. ^ "Lion Air Buka Rute Penerbangan Palembang - Денпасар" . агент.лев . Проверено 28 октября 2024 г.
  66. ^ "Bandara SMB II Лаяни Палембанг - Денпасар, 20 ноября" . rri.co.id. ​Проверено 31 октября 2024 г.
  67. ^ "Пердана! Пелита Эйр Тербанги Руте Терсибук, Джакарта-Бали" . bisnis.com . Проверено 28 апреля 2022 г.
  68. ^ "Super Air Jet Buka Rute Penerbangan Denpasar- Pontianak" . агент.лев . Проверено 28 октября 2024 г.
  69. ^ "Super Air Jet Тербанги Самаринда-Бали ПП Мулаи, 26 апреля 2024 г." . Ниага.Азия . Проверено 13 апреля 2023 г.
  70. ^ "Uzbekistan Airways добавляет рейс в Денпасар с декабря 2024 года". aeroroutes.com . 7 октября 2024 г.
  71. ^ "Virgin Australia возобновляет рейс Аделаида-Бали с декабря с обратными рейсами от $399". Karryon Travel. 21 сентября 2022 г. Получено 21 сентября 2022 г.
  72. ^ "Virgin Australia списывает три самолета и маршрута после проверки бизнеса". www.9news.com.au .
  73. ^ "Wings Air Buka Rute Baru Bali - Сумбава Мулай, 21 июня 2024 г." . Инстаграм . Проверено 7 июня 2024 г.
  74. ^ "Рейс 812 авиакомпании Pan Am" . Aviation-safety.net . Получено: 17 января 2010 г.
  75. ^ "Описание аварии PK-NDI". Aviation Safety Network . Получено 1 августа 2010 г.
  76. ^ "Выход за пределы взлетно-посадочной полосы." Получено: 13 апреля 2013 г.
  77. ^ "Пассажирский самолет упал в море на Бали". ABC News . Получено 4 июня 2015 г.

Библиография

Внешние ссылки