Езда на выносливость — это конный спорт, основанный на контролируемых гонках на длинные дистанции. Это одно из международных соревнований, признанных FEI . Езда на выносливость проводится по всему миру. Езда на выносливость может быть на любую дистанцию, хотя она редко превышает 160 км для однодневных соревнований.
Существует два основных типа езды на длинные дистанции: соревновательная езда по пересеченной местности и езда на выносливость. В езде на выносливость, обсуждаемой в этой статье, побеждает лошадь, которая первой пересекает финишную черту, периодически останавливаясь для прохождения ветеринарного осмотра, который подтверждает, что животное находится в хорошем состоянии и готово продолжать. Как и в случае с человеческим марафонским бегом, многие наездники участвуют, чтобы улучшить личные лучшие результаты своей лошади, и считают завершение дистанции с надлежащим ветеринарным результатом «победой».
В Соединенных Штатах большинство заездов на выносливость имеют длину 50 или 100 миль (160 км). Более короткие заезды, называемые заездами на ограниченную дистанцию (LD), организуются для новичков в спорте или молодых лошадей, проходящих обучение. Однако LD превратились в самостоятельные соревнования, в которых также участвуют более опытные всадники и лошади. Существуют также более длинные, обычно многодневные, заезды. В США Американская конференция по заездам на выносливость (AERC) санкционирует заезды на выносливость. В США есть вторая организация, в основном базирующаяся в PNW, которая называется Equine Distance Riding Association (EDRA). Они также санкционируют заезды на выносливость, но не вместе с AERC. В Великобритании руководящим органом является Endurance GB. Победители могут проехать 100 миль (160 км) за 14–15 часов. [1]
Конкурировать может любая порода , но на высших уровнях обычно доминируют арабские лошади благодаря своей выносливости и природной выносливости.
Хотя необходимость ездить на большие расстояния существовала с момента одомашнивания лошади , езда на выносливость как организованная деятельность впервые была разработана в Соединенных Штатах на основе европейской кавалерии (в частности, польской и русской Первой мировой войны) и программных тестов по разведению, требующих способности нести 300 фунтов (140 кг) на расстояние более 100 миль (160 км) за один день. Организованная езда на выносливость как формальный вид спорта началась в 1913 году в Вермонте клубом лошадей Моргана с семью всадниками на маленьких лошадях, арабских или морганских. Они проехали 154 мили примерно за 31 час. [2] Самая известная езда на выносливость началась в 1955 году, когда Уэнделл Роби и группа наездников проехали из района озера Тахо через хребет Сьерра-Невада в Оберн менее чем за 24 часа. Они следовали по историческому маршруту Western States Trail. Эта гонка вскоре стала известна как Tevis Cup , и она остается самой сложной из всех 100-мильных гонок в мире из-за сурового рельефа, большой высоты и температуры в 100 градусов (~37 °C). [3] Гонки на выносливость впервые появились в Европе в 1960-х годах.
Перед поездкой лошадей осматривает ветеринар, чтобы убедиться, что они готовы к поездке. Всадникам могут выдать карту или путевые точки GPS для маршрута, на которых указан маршрут, места обязательных остановок (называемые «удержаниями») и любые естественные препятствия (такие как канавы, крутые холмы и водные преграды). Тропы часто маркируются цветными геодезическими лентами с регулярными интервалами с дополнительными лентами или небольшими стрелочными маркерами на поворотах тропы.
Поездка делится на секции с разными названиями (ноги, фазы, петли и т. д.) в зависимости от санкционирующей организации. После каждой секции лошадей останавливают для ветеринарного осмотра (обычно называемого «проверкой ветеринара» и реже «ветгейтом»), где их проверяют на прочность и обезвоживание , измеряют пульс и дыхание. Чтобы продолжить поездку, лошадь должна пройти обследование, включая снижение частоты сердечных сокращений ниже установленного для мероприятия, обычно 64 ударов в минуту , хотя рельеф местности и погода могут потребовать от ветеринаров поездки установить другую максимальную цель. Время всадников продолжается до тех пор, пока их лошади не достигнут требуемой цели, поэтому важно, чтобы лошади восстановились как можно скорее. Любая лошадь, признанная непригодной для продолжения (например, из-за хромоты или чрезмерной усталости), исключается из дальнейших соревнований (это называется «вытягиванием»).
После ветеринарного осмотра лошадь должна быть задержана на дополнительное время (обычно от 40 до 60 минут), в течение которого ее кормят и поят. Если ветеринарный осмотр проводится на трассе, а не в базовом лагере, руководство конюшни обычно доставляет к месту осмотра запас личного снаряжения, еды и воды для всадников.
Хотя всадники могут соревноваться без дополнительной помощи, иногда называемой ездовой кавалерией, у многих всадников есть назначенная команда, которая помогает им во время ветеринарных проверок. На соревнованиях высшего уровня это особенно важно для эффективной подготовки лошади к ветеринару, а также для ухода как за лошадью, так и за всадником во время обязательных периодов ожидания. Хорошая команда дает всаднику короткую передышку и время, чтобы сконцентрировать все силы на стратегии и требованиях самой трассы.
Всадники могут свободно выбирать темп во время соревнований, подстраиваясь под рельеф местности и состояние своего скакуна. Поэтому они должны хорошо знать темп, знать, когда замедляться или ускоряться во время езды, а также хорошо знать состояние своей лошади и признаки усталости. Существует максимальное время, отведенное для завершения мили (12 часов для 50 миль и 24 часа для 100-мильной поездки). Всадники могут выбрать ехать верхом или могут спешиться и идти или бежать трусцой со своей лошадью без штрафа. Однако в FEI они должны быть в седле, когда пересекают стартовую и финишную линии. Всадники AERC не обязаны быть в седле в любой точке до, во время или после езды.
Местность, на которой соревнуются гонщики, сильно различается от заезда к заезду. На трассах обозначены естественные препятствия (называемые «опасностями»). В некоторых районах трудно найти дикие или неразвитые районы; в этих местах не более 10% маршрута может проходить по дорогам с твердым покрытием.
Согласно правилам FEI и AERC, победителем становится лошадь, которая первой пересечет финишную черту и пройдет ветеринарный осмотр как «пригодная для продолжения». Согласно правилам соревнований по пересеченной местности и правилам соревнований на выносливость в некоторых странах (хотя это не касается международных соревнований и соревнований в США), а также для поездок на выносливость на ограниченную дистанцию (25–49 миль или 40–79 км за один день), победитель определяется по сочетанию скорости и скорости восстановления лошади или по требуемому стандарту.
Дополнительные награды обычно присуждаются лошадям в лучшей форме, которые финишируют в первой десятке на дистанциях 50 миль (80 км) или более. Награда за лучшую форму, или «BC», как правило, ценится больше, чем за первое место, поскольку она определяется сочетанием скорости, переносимого веса и ветеринарных оценок. Таким образом, лошадь, финиширующая четвертой, но несущая более тяжелого всадника, чем занявшая первое место, и с равными ветеринарными оценками, все еще имеет хорошие шансы выиграть награду BC.
Большинство американских заездов на выносливость одобрены Американской конференцией по заездам на выносливость (AERC), основанной в 1972 году как руководящий орган для заездов на длинные дистанции. [4] Девиз AERC — «Финишировать — значит победить». Хотя технически победителем является первая лошадь и всадник, финишировавшие в заезде, большинство всадников AERC нацелены на «завершение», а не на призовое место. Как и в случае с человеческим марафоном, многие всадники участвуют, чтобы улучшить личные рекорды своих лошадей, и считают завершение дистанции с надлежащим ветеринарным результатом «победой». Кроме того, в каждой гонке на дистанцию есть ограничение по времени. Например, заезд на пятьдесят миль должен быть завершен в течение двенадцати часов, а участники заездов на сто миль имеют зачет за завершение двадцать четыре часа. Большинство участников — любители, которые участвуют в заездах на выносливость как в хобби, а не как в профессии, как правило, владеют небольшим количеством лошадей и сами на них ездят. Более конкурентоспособные всадники соревнуются за места в десятке лучших, но благополучие лошади по-прежнему остается главным приоритетом, и подвергать здоровье лошади риску ради соревнований крайне нежелательно.
Традиционные дистанции заездов на выносливость варьируются от 50 до 100 миль. Наиболее распространенная дистанция составляет 50 миль, хотя более длинные дистанции в 75 и 100 миль также преодолеваются за один день. Иногда предлагаются двухдневные заезды на 100 миль, когда один и тот же всадник и лошадь преодолевают по 50 миль каждый день в течение двух последовательных дней и получают кредит за заезд на 100 миль (участники должны зарегистрироваться на заезд на 100 миль и проехать оба дня, чтобы получить кредит). Заезды на лифте позволяют участникам зарегистрироваться на более короткую дистанцию с возможностью увеличения до большего километража, предлагаемого в тот же день. Многодневные заезды с несколькими заездами на выносливость в течение как минимум последовательных дней и общей протяженностью не менее 155 миль обычно предлагают свои награды в знак признания лошадей, которые успешно завершили все дни заезда. Эти поездки могут быть такими же требовательными, если не более, для команды лошади и всадника, чем однодневная поездка на 100 миль, и подчеркивают исключительную заботу, подготовку и преданность команды лошади и всадника. В то время как большинство поездок завершаются в один или несколько кругов, а старт и финиш находятся в базовом лагере, поездки Pioneer (например, Tevis) представляют собой поездки из одной точки в другую, где всадники начинают в одном месте и заканчивают в другом. Некоторые всадники соревнуются с помощью команды в лагере, которая обычно состоит из друзей, семьи или коллег-всадников. Однако большинство всадников соревнуются самостоятельно, и всадники обычно оказывают друг другу помощь по мере необходимости. [5]
В дополнение к традиционным дистанциям на выносливость в 50 или более миль, AERC включает в себя дивизион ограниченной дистанции (LD). LD составляют не менее 25 миль и могут быть длиной до 35 миль. Хотя изначально они были введены как тренировочные поездки для начинающих всадников и лошадей, они превратились в свой собственный уровень соревнований. Однако из-за разницы в требованиях, связанных с более длинными дистанциями, мили LD подсчитываются и признаются отдельно от миль на выносливость. [6] Иногда для начинающих всадников и лошадей будет предлагаться неконкурсная ознакомительная поездка по тропе, обычно длиной около 15 миль.
Все поездки AERC должны предлагать награды за завершение всем командам лошадей и всадников, которые соответствуют критериям завершения (включая лошадь, которая оценивается как «пригодная для продолжения»), а также призы за места и лучшее состояние. Отдельные поездки могут предлагать дополнительные признания, включая награды за середину группы и награду «черепаха» (последнее место). Награды, как правило, недорогие и имеют скорее сентиментальную, чем денежную ценность. Футболки являются популярными наградами. Кроме того, AERC отмечает достижения по итогам года (например, лучший пробег за сезон) и достижения в пробеге лошади и всадника за всю жизнь. Различные региональные клубы и организации предлагают дополнительные признания и награды. Широко признанные всадники, как правило, имеют большой накопленный пробег за всю жизнь и минимальное количество «вытягиваний» (незавершений).
Пробежки стали признанной дисциплиной Fédération Équestre Internationale в 1978 году, и с тех пор эта международная организация установила правила, в которых благополучие лошади является главным приоритетом. В Соединенных Штатах пробежки на пробежки санкционируются FEI, AERC или обеими и редко FEI в одиночку. Обычно отдельные пробежки являются специальными пробежками FEI, такими как North American Team Challenge. [7] Когда и FEI, и AERC санкционируют прогулку, правила FEI имеют преимущественную силу.
Два известных американских заезда на выносливость на 100 миль (160 км) — это The Western States Trail Ride, обычно известный как Tevis Cup , который проводится в Калифорнии, и Old Dominion ride, который проводится в Вирджинии. Кроме того, лучшие наездники и лошади соревнуются на Всемирных конных играх , чемпионатах мира по выносливости и региональных чемпионатах, таких как Панамериканские игры и чемпионаты Европы по выносливости.
Однодневные международные соревнования — 40–160 км. Многодневные соревнования длиннее, но имеют дневные ограничения по дистанции. Те, которые признаны FEI и разбиты на следующие категории:
Примечание: CEI обозначает, что соревнование является международным соревнованием, одобренным FEI.
Когда FEI впервые признала конный спорт, было всего четыре международных соревнования. К 1998 году, когда в Объединенных Арабских Эмиратах прошел первый чемпионат мира, в среднем количество соревнований выросло до 18 в год . Чемпионаты мира дали огромный толчок развитию этого вида спорта, и к 2005 году было проведено 353 международных соревнования, уступая только троеборью и конкуру . Благодаря огромному росту международных соревнований выносливость растет довольно быстро во всем мире.
В последнее время растет обеспокоенность по поводу проблем благополучия лошадей в FEI и, в частности, в Группе VII на Ближнем Востоке, включая травмы (а именно переломы), прием лекарств и общее нарушение правил. Несколько организаций по выносливости по всему миру, таких как Франция, Бельгия и Швейцария, подали жалобы на неправильное обращение FEI с этими проблемами. В июне 2013 года AERC направил письмо в USEF с требованием что-то предпринять. [9] Особое беспокойство у членов AERC вызвали последствия чрезмерной скорости и скачек, а также общее восприятие спорта на выносливость. Из-за этого резко сформулированного письма Северная Америка была приглашена к участию в обсуждениях о том, как решать эти проблемы. Результатом этих обсуждений стало создание Группы стратегического планирования FEI по выносливости, которая в настоящее время работает над решением текущих проблем и планированием на будущее. [10]
В 2015 году FEI запретила Объединенным Арабским Эмиратам участвовать в гонках на выносливость после скандалов, связанных с социальным обеспечением, допингом [11] [12], использованием «звонков» [13] и фантомных гонок. [14] [15] После восстановления в правах на участие в соревнованиях в том же году FEI во второй раз отстранила страну от участия в мероприятиях в 2020 году за несоблюдение правил, касающихся социального обеспечения. [16]
Конные соревнования менее формальны, чем многие другие конные соревнования, в которых всадники выбирают одежду для удобства. У AERC нет никаких требований к снаряжению, кроме требования к юным всадникам носить шлем. Однако отдельные менеджеры заездов могут устанавливать определенные требования, такие как использование шлема или защиты копыт, и такая информация обычно включается в листовку заездов и/или на веб-сайт. На соревнованиях FEI всадники должны носить конный шлем , бриджи или трико для верховой езды, правильную обувь и рубашку с воротником. [17]
Всадники на выносливость обычно используют седло , которое разработано так, чтобы быть легким, но удобным для лошади и всадника в течение долгих часов езды. Существуют седла, разработанные специально для выносливости, хотя они не используются повсеместно. На самых высоких уровнях в FEI это, как правило, вариация английского седла по форме, хотя оно может иметь более широкие панели и стремена с более широким протектором. Легкие конструкции выносливости, основанные на вестерн-седлах, также популярны, особенно в поездках AERC. Также распространены различные экспериментальные конструкции, включая безленчиковые и гибкие панельные седла. Независимо от конструкции, выносливые седла очень легкие, чтобы лошадь не несла лишний вес. Многие выносливые седла имеют дополнительные металлические кольца для крепления оборудования.
Гонщики, участвующие в заездах CEI, должны соответствовать минимальному весу 75 килограммов (165 фунтов) с седлом и подкладками. Если вес гонщика и его сопровождающего снаряжения меньше этого, они обязаны ехать с грузами. Взвешивание обычно проводится до и после гонки; однако внеплановые взвешивания могут проводиться во время гонки. [18] AERC имеет различные весовые категории, и гонщик может быть тяжелее, но не легче, чем дивизион, в котором он зарегистрирован.
Уздечки для лошадей могут использовать самые разные удила или хакаморы . Всадники также часто добавляют подгрудный хомут , чтобы удерживать седло на месте во время езды по пересеченной местности. Использование подхвостника не распространено, но иногда его можно увидеть, чтобы удерживать седло от скольжения вперед на лошадях. Защитные сапоги могут использоваться на ногах лошади, хотя сапоги также вызывают проблемы на некоторых типах местности (они могут скользить, собирать заусенцы и грязь, а при пересечении водного пути могут заболачиваться, что может раздражать ноги лошади и приводить к хромоте), поэтому использование зависит от типа езды и предпочтений всадника. Защита копыт варьируется от босиком до использования копытных сапог и подков.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )