Взрыватель Mark 6 был торпедным взрывателем ВМС США, разработанным в 1920-х годах. Это был стандартный взрыватель торпед ВМС Mark 14 и торпед Mark 15. [a]
Ранние торпеды использовали контактные взрыватели . Типичный взрыватель имел ударник, который торчал из боеголовки и ограничивался поперечным срезным штифтом. Торпеда ударяла по цели с достаточной энергией, чтобы сломать срезной штифт и позволить ударнику ударить по капсюлю, который в конечном итоге детонировал боеголовку. Взводной импеллер был дополнительным предохранительным устройством: ударник не мог двигаться, пока торпеда не прошла заданное расстояние. [5]
Незадолго до Первой мировой войны Бюро артиллерийского вооружения (обычно называемое BuOrd) начало разработку инерционного взрывателя. Результатом стал взрыватель Mark 3. [5]
Военные корабли использовали защиту от торпед. Новая технология, торпедные блистеры , появилась на крупных кораблях . Торпеда взрывалась против блистера, но не наносила большого ущерба корпусу. Торпедные блистеры были испытаны на двух линкорах, списанном South Carolina и недостроенном Washington ; вывод был таков, что торпеда Mark 10 с ее контактным взрывателем не могла вывести из строя крупный военный корабль. [6] Торпеды должны были взорваться под крупным кораблем, где не было блистеров или другой брони. [7] Торпеда Mark 14 была разработана на торпедной станции Ньюпорта (NTS), Ньюпорт , для замены Mark 10, которая находилась на вооружении со времен Первой мировой войны . Ее довольно небольшая боеголовка весом 643 фунта (292 кг) [8] требовала взрыва под килем , где не было брони. [7]
Это привело к разработке функции магнитного воздействия , похожей на британскую модель Duplex [9] и немецкую модель [10] , все из которых были вдохновлены немецкими магнитными минами Первой мировой войны [7]. Mark 6 предназначался для подрыва боеголовки под кораблем, создавая огромный газовый пузырь, который мог привести к катастрофическому разрушению киля. [ необходима цитата ]
Взрыватель Mark 6, обозначенный как Project G53, [11] был разработан «под самой плотной завесой секретности, которую когда-либо создавал ВМФ». [11] Менее чем за два года Newport Torpedo Station изготовила прототип с помощью General Electric . Прототип взрывателя был установлен на торпеду Mark 10 и испытан в заливе Наррагансетт 8 мая 1926 года; целью была подводная лодка USS L-8 . [12]
В первом испытании торпеда прошла под подводной лодкой-мишенью, но не взорвалась; второе испытание было успешным. Эти два выстрела были единственными испытаниями с боевой стрельбой до Второй мировой войны. После нескольких модернизаций компания General Electric в Скенектади изготовила 30 единиц по цене 1000 долларов США за штуку. [13] [14] [15] Взрыватель был испытан в лаборатории Ньюпорта и в небольшом полевом испытании на борту USS Raleigh .
По настоянию лейтенанта Ральфа У. Кристи , возглавлявшего группу разработчиков Mark 14, экваториальные испытания позже были проведены USS Indianapolis , который произвел сто пробных выстрелов между 10° с. ш. и 10° ю. ш. [16] и собрал 7000 показаний. [17] Испытания проводились с использованием торпед с инструментальными учебными головками: электрический глаз делал направленную вверх картинку с торпеды; магнитное воздействие вызывало выстрелы . [ 16]
Из-за бюджетных ограничений было проведено очень мало боевых испытаний торпеды или взрывателя. Целью большинства учебных стрельб было заставить торпеду пройти под целью, после чего предполагалось, что магнитное воздействие сделает свою работу. Это неуместное доверие к магнитному взрывателю помогло скрыть проблемы глубины, с которыми сталкивались ранние торпеды, поскольку, если взрыватель работал правильно, ошибка глубины в несколько футов не имела бы значения. [18] Начальник военно-морских операций Уильям В. Пратт предложил корпус эсминца USS Ericsson класса Cassin , [17] [19] но запретил использование боевой боеголовки и настоял на том, чтобы BuOrd оплатил стоимость его снятия с мели, если он будет поражен по ошибке. [17] Это были странные ограничения, поскольку Ericsson должен был быть списан. [ 20] BuOrd отказался. [17] Руководство по обслуживанию взрывателя «было написано, но, по соображениям безопасности, не напечатано и заперто в сейфе». [17]
После того, как Mark 14 поступила на боевое дежурство в Тихоокеанской войне , было обнаружено, что у торпеды было несколько серьезных недостатков. Два из них были напрямую связаны с взрывателем Mark 6:
Похожие проблемы также преследовали торпеду Mark 15, используемую эсминцами ВМС США . Проблемы могли привести к промахам или отказам и, как правило, маскировали друг друга, что затрудняло изоляцию любой из них. [18] [ нужна страница ]
Многие командиры подводных лодок в первые два года войны сообщали о взрывах боеголовок с незначительным или нулевым ущербом для противника. Магнитные взрыватели срабатывали преждевременно, не достигая достаточного расстояния от судна, чтобы уничтожить его. Магнитное поле Земли вблизи NTS, где проводились испытания (хотя и ограниченные) [21] , отличалось от районов, где происходили боевые действия.
Ранние отчеты о действии торпед включали несколько неразорвавшихся попаданий, слышимых как глухой лязг. В нескольких случаях Mark 14 поражали японские корабли и застревали в их корпусе, не взрываясь. Контактный пистолет, по-видимому, работал со сбоями, хотя вывод был совсем не ясен, пока не были решены проблемы с глубиной погружения и магнитным взрывателем. Этот опыт был именно тем испытанием с боевой стрельбой, которое BuOrd не позволяли проводить в мирное время, заставив одного капитана подводной лодки пожаловаться: «[Совершение] круговых походов на 8500 миль (13700 км) в воды противника для занятия позиций атаки незамеченными в пределах 800 ярдов (730 м) от кораблей противника, только чтобы обнаружить, что торпеды заходят глубоко и более половины времени не срабатывают, кажется мне нежелательным методом получения информации, которая может быть определена в любое утро в пределах нескольких миль от торпедной станции при наличии сравнительно небольшого количества опасностей». [18] Теперь всем в Перл-Харборе стало ясно, что контактный пистолет также был неисправен.
Вопреки приказу, некоторые подводники отключили функцию магнитного воздействия взрывателя Mark 6, подозревая, что он неисправен. Сообщалось об увеличении количества попаданий. Вскоре после замены Уилкса во Фримантле [22] контр-адмирал [22] Чарльз Локвуд приказал провести историческое испытание сети в заливе Френчмен 20 июня 1942 года [23] . Восемьсот Mark 14 уже были выпущены в бою. [23]
После исторического испытания сети, проведенного Skipjack Джима Ко , BuOrd 1 августа 1942 года наконец признал, что Mark 14 зашла слишком глубоко, а шесть недель спустя, «что ее механизм контроля глубины был «неправильно спроектирован и испытан»». [8] Это удовлетворило Локвуда и Роберта Х. Инглиша (тогда COMSUBPAC ), [24] которые оба отказались верить, что взрыватель также мог быть неисправным. [8]
Наконец, в июле 1943 года адмирал Локвуд (тогдашний COMSUBPAC ) приказал своим лодкам деактивировать функцию влияния Mark 6 и использовать только его контактный пистолет. [25]
Испытания проводились артиллерийским и торпедным офицером COMSUBPAC Артом Тейлором (бывшим Haddock ) . Тейлор, «Швед» Момсен и другие стреляли боевыми снарядами из Muskallunge [26] по скалам Kahoolawe , начиная с 31 августа. Их третий испытательный выстрел оказался неудачным. [27] Это показало, что ударник не смог достаточно сильно соприкоснуться с детонатором, чтобы взорвать боеголовку. [27]
Чтобы избежать «рукопожатия со Святым Петром» (как выразился Локвуд), [27] EA Johnson, USNR , под руководством Тейлора, сбрасывал фиктивные боеголовки, наполненные песком, с крана, поднятого на высоту 90 футов (27 м). В 7 из 10 этих испытаний механизмы стрельбы гнулись, заклинивали и выходили из строя из-за высокой инерции прямого попадания (довоенный идеал). [28] Быстрое решение заключалось в поощрении «скользящих» выстрелов [29] (что сокращало количество неразорвавшихся снарядов вдвое) [28] до тех пор, пока не будет найдено постоянное решение. Легкий алюминиевый сплав (из пропеллеров [28] японских самолетов, сбитых во время атаки на Перл-Харбор ) был обработан на станке, чтобы занять место тяжелого штифтового блока Mark 6, чтобы инерционные силы были ниже. Электрические переключатели, разработанные Johnson, [28] также были опробованы. Оба решения работали и были относительно просты в реализации. В сентябре 1943 года первые торпеды с новыми контактными пистолетами были отправлены на войну. [30] «После двадцати одного месяца войны три основных дефекта торпеды Mark 14 были наконец-то изолированы. ... Каждый дефект был обнаружен и устранен в полевых условиях — всегда вопреки упорному сопротивлению Бюро вооружений». [29]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )