Железная дорога Лунхай ( китайский :陇海铁路; пиньинь : Lǒnghǎi Tiělù ), ранее романизированная как железная дорога Лунхай , является крупной магистральной железной дорогой с востока на запад в Китае. Она проходит от Ляньюньгана , Цзянсу , на Жёлтом море до Ланьчжоу , Ганьсу , через провинции Цзянсу, Аньхой , Хэнань , Шэньси и Ганьсу, охватывая общую длину 1759 километров (1093 мили). Линия названа в честь Ганьсу, также известного как Лонг (陇) на китайском языке и предыдущего названия Ляньюньгана, Хайчжоу . [1] Линия Лунхай является одной из самых загруженных китайских железных дорог. Она имеет два пути на всём протяжении, а электрификация была завершена в 2009 году.
Железная дорога Лунхай строилась в течение полувека четырьмя разными правительствами Китая: династией Цин , правительством Бэйян , националистическим правительством и Народной Республикой .
Первый участок железной дороги, полностью пролегающий по Хэнани , от Кайфэна до Лояна, был построен в 1905—1909 годах совместным предприятием династии Цин и бельгийской акционерной компании при поддержке Франции и России. [1] Эта линия, известная как железная дорога Бяньлян–Лоян, начала работу 1 января 1910 года. [1]
Линия была продлена на восток до Сюйчжоу в 1916 году и до Хайчжоу в 1925 году при голландском финансировании. [1] На западе линия была продлена до Линбао , Хэнань, в 1927 году при бельгийском финансировании. [1] После Северной экспедиции республиканское правительство из Нанкина взяло под свой контроль строительство и продлило линию дальше на запад до Тунгуаня , Шэньси , в 1931 году; Сианя в 1934 году; Баоцзи , Шэньси, в 1936 году; и Тяньшуя , Ганьсу , в 1945 году. [1]
Железная дорога была центральным элементом японских операций в Хэнани во время Второй китайско-японской войны , при этом Императорская японская армия неоднократно пыталась захватить железную дорогу в 1938 году в битве за Северную и Восточную Хэнань [2] и позднее во время операции Ичи-го [3] .
Строительство участка Тяньшуй — Ланьчжоу , полностью находящегося в провинции Ганьсу, началось в мае 1946 года, но было остановлено гражданской войной в Китае , затем возобновлено при Народной Республике в апреле 1950 года и завершено в июле 1953 года. [1] В это время вся железная дорога Лунхай была введена в эксплуатацию. [1]
В конце 1950-х — начале 1960-х годов были построены новые железные дороги от Ланьчжоу на запад: железная дорога Ланьсинь до Синьцзяна (позже соединенная с Казахстаном ) и железная дорога Ланьцин до Цинхая (позже продленная до Тибета ).
С 1956 по 1970 год участок между Чжэнчжоу , Хэнань, и Баоцзи , Шэньси, был модернизирован до двухпутной линии. В то же время в Хэнани линия около Саньмэнься была перенаправлена из-за проекта водохранилища Саньмэнься. Участок Чжэнчжоу- Шанцю был преобразован в двухпутную линию в 1980 году.
Железная дорога является центральным участком Нового Евразийского сухопутного моста .
Высокоскоростная железная дорога Сюйчжоу–Ланьчжоу , высокоскоростная железнодорожная линия, была построена параллельно линии Лунхай. Участок Чжэнчжоу–Сиань открылся в феврале 2010 года. Последний участок коридора, высокоскоростная железная дорога Баоцзи–Ланьчжоу, был завершен 9 июля 2017 года.
Коридор был расширен с открытием в феврале 2021 года высокоскоростной железной дороги Ляньюньган–Сюйчжоу , которая проходит параллельно линии Лунхай между Сюйчжоу и Ляньюньганом.
.jpg/1280px-Baoji_Railway_Station,_1981_(SIK_03-060336).jpg)
