Medway Branch — железнодорожная линия в округе Норфолк, штат Массачусетс . Он был построен железной дорогой Медуэй-Бранч в 1852 году. Он шел от Норт-Рентама, штат Массачусетс (ныне Норфолк ), где соединялся с основной линией железной дороги округа Норфолк , до Медуэя, штат Массачусетс . Ветка Медуэй длиной 3,6 мили (5,8 км) была заброшена в 1864 году после завершения в 1861 году отдельной линии Нью-Йоркской и Бостонской железной дороги через Медуэй.
Медуэйский филиал имел длину около 3,6 миль (5,8 км) и имел один путь. [1] [2] От станции Норт-Рентхэм ветка шла на северо-запад через Норт-Рентхэм (ныне Норфолк ) до деревни Роквилл в Медуэе (ныне часть Миллиса ), где она пересекала реку Чарльз . Он продолжил путь на запад через Медуэй, пересек реку Чарльз во второй раз и достиг конечной остановки Медуэй на месте, где сейчас находится Уокер-стрит, к юго-востоку от деревни Медуэй. [3] [4] : 355 Единственная промежуточная станция находилась в Роквилле. [3] [4] : 356 Высота линии от Медуэя до Норт-Рентама увеличилась на 70 футов (21 м) с максимальным уклоном 54 фута на милю (1,0%). [2] Треугольник для поворотного оборудования находился к востоку от станции Медуэй. [3]
Железная дорога округа Норфолк открыла свою линию между Дедхэмом и Блэкстоуном, штат Массачусетс , в 1849 году. В Дедхэме она соединилась с железной дорогой Бостона и Провиденса, чтобы добраться до Бостона. Эта новая железная дорога обходила деревню Фабрика (позже названную Деревня Медуэй ) на юго-востоке. [4] : 356 1 мая 1849 года местные жители Медуэя зафрахтовали Медуэйскую ветку железной дороги, чтобы соединить свой город с линией железной дороги округа Норфолк. [5] [6]
Первоначальный план предусматривал, что ветка Медуэй отделится от железной дороги округа Норфолк к северо-востоку от станции Норт-Рентхэм, пересечет реку Чарльз только один раз и закончится на северной стороне Фабричной деревни. [7] В апреле 1850 года штат утвердил новую трассу, которая разделялась к юго-западу от станции Норт-Рентам, дважды пересекала реку и заканчивалась на южной стороне Фабричной деревни. [8] [9] Новый маршрут должен был быть короче и дешевле в строительстве, а также обеспечить лучшее сообщение со станцией Норт-Рентхэм. [10]
Первоначальный устав железной дороги также требовал, чтобы она была введена в эксплуатацию в течение одного года. [6] Законодательное собрание штата предоставило три продления этого требования. [11] [12] [13] Железная дорога округа Норфолк арендовала еще не завершенную железную дорогу Медуэй-Бранч в 1851 году . поездка между Медуэем и Бостоном. [15] : 43 Общая стоимость строительства линии составила 37 088 долларов США (что эквивалентно 1 070 000 долларов США в 2023 году). [2]
Железная дорога округа Норфолк, Мидлендская железная дорога , а также Саутбридж и Блэкстоунская железная дорога были объединены в 1853 году в Центральную железную дорогу Бостона и Нью-Йорка . [5] В 1854 году B&NYC рекламировал три ежедневных рейса туда и обратно Бостон-Медуэй. [16] : 15 Финансовый крах B&NYC в 1855 году привел к тому, что попечители держателей облигаций железной дороги округа Норфолк вернули себе контроль над своей линией, которую они сдали в аренду компаниям Бостон и Провиденс с 1855 по 1857 год. [4] : 357 В этот период филиал Медуэй управлял независимой линией. [15] : В Норт-Рентхеме было установлено 43 рейса туда и обратно из Бостона в Блэкстоун по три раза в день. [17] Железная дорога округа Норфолк и отделение Медуэй были сданы в аренду компании East Thompson Railroad с марта 1857 по март 1858 года, после чего попечители округа Норфолк сами управляли обеими железными дорогами. [4] : 357 [15] : 43
До 1861 года на линии ходили три поезда в день. [18] В ноябре того же года Нью-Йоркско-Бостонская железная дорога открыла линию между Нидхэмом и Медуэем. [4] : 352 Его станция Медуэй располагалась на северной стороне реки Чарльз, ближе к центру деревни, что делало филиал Медуэй ненужным. [4] : 359 К середине 1862 года округ Норфолк больше не осуществлял пассажирские перевозки по ветке Медуэй; Вместо этого между Норт-Рентамом и Западным Медуэем курсировал дилижанс через деревню Медуэй. [19] Умирающая линия была приобретена Бостонской , Хартфордской и Эри железной дорогой , преемницей Бостонской и Нью-Йоркской Центральной, 12 мая 1864 года. [5] В том же году она была официально заброшена. [4] : 358 Медуэйское отделение было всего лишь седьмой заброшенной железнодорожной линией в Новой Англии. [1]
Когда в 1870 году Норт-Рентам стал независимым городом под названием Норфолк, один из заброшенных мостов Медуэй-Бранч использовался для обозначения угла границы. [20] Часть полосы отвода в Норфолке позже была повторно использована для Medway Branch Road. [21] В 1968 году на ежегодном городском собрании Норфолка была включена статья о приобретении участка, «предположительно принадлежавшего Medway Branch Railroad» для городской свалки – более чем через столетие после того, как линия была заброшена. [22] Приобретение было отложено на неопределенный срок. [23]
Дэвид Лаутценхайзер, старший специалист по транспортному планированию MAPC, провел прогулку по полосе отвода Норфолкской железной дороги, которая проходит от линии города Миллис и соединяется с Медуэй-Бранч-роуд, а затем продолжает путь до станции пригородной железной дороги Норфолка.