Portland & Ogdensburg Railroad — железная дорога, которая должна была соединить Портленд , штат Мэн, с Огденсбургом, штат Нью-Йорк . План провалился, и в 1880 году участок Вермонт был реорганизован и сдан в аренду Boston & Lowell Railroad . В 1886 году участок Мэн и Нью-Гемпшир был реорганизован в Portland & Ogdensburg Railway . Эта часть была сдана в аренду Maine Central Railroad в 1888 году, а в 1912 году Maine Central арендовала восточную часть участка Вермонт у Boston & Maine Railroad , преемника B&L.
С ростом американского Среднего Запада и Верхней Канады транспортировка между этими районами и внешним миром стала проблемой. Естественным связующим звеном были Великие озера и река Святого Лаврентия, но река имела пороги в некоторых районах и замерзала зимой. Альтернативная транспортировка в незамерзающий порт по железной дороге была возможна, и в результате Бостон приобрел большую значимость, но монопольное положение Бостона оказалось обременительным для Великих озер и особенно для Монреаля, которые начали искать альтернативы. Портленд, штат Мэн, был самым северным незамерзающим портом на восточном побережье Северной Америки и привлекал внимание как выход. Проблема заключалась в строительстве железной дороги от озерного или речного порта до Портленда. Решением Монреаля была железная дорога Святого Лаврентия и Атлантики , но это оставило интересы Великих озер за бортом.
Железная дорога Портленда и Огденсбурга была учреждена 11 февраля 1867 года для движения от Портленда до Фабиана, узла в Кэрролле, Нью-Гемпшир в Белых горах , где железная дорога Бостона, Конкорда и Монреаля должна была продолжиться на запад. Летом того же года Джон Нил и другие представители бизнеса Портленда отправились в Освего, Нью-Йорк, чтобы определить осуществимость маршрута и определили его таковым. [1] [2] Путь двух компаний соединился на церемонии на вершине Кроуфорд-Нотч 7 августа 1875 года, а затем был открыт 16 августа 1875 года. [3]
В 1864 году железная дорога округа Эссекс была учреждена для движения от Сент-Джонсбери, штат Вермонт , по железной дороге Коннектикут и Пассумпсик-Ривер, на восток до Луненбурга на границе с Нью-Гемпширом. Железная дорога Монпелье и Сент-Джонсбери была учреждена в 1866 году для движения на запад от Сент-Джонсбери до Монпелье . Железная дорога долины Ламойл была учреждена в 1867 году для движения от Уэст-Дэнвилла по запланированной линии M&SJ на северо-запад до Суонтона . Три компании были объединены 7 августа 1875 года, чтобы сформировать Вермонтское отделение железной дороги Портленда и Огденсбурга, и начатое строительство было продолжено, за исключением того, что часть M&SJ к западу от Уэст-Дэнвилла так и не была построена.
Строительство Vermont Division началось в 1871 году и было завершено в 1877 году. Для соединения двух подразделений компания сначала использовала права на прокладку путей по Boston, Concord and Montreal Railroad от Фабиана до Далтона, Нью-Гемпшир , но вскоре построила собственную линию. К западу от Суонтона P&O была связана с Ogdensburgh & Lake Champlain Railroad , идущей на запад от Рауз-Пойнт, Нью-Йорк, до Огденсбурга , и использовала Vermont & Canada Railroad для доступа к ней.
Железная дорога Монреаль, Портленд и Бостон открылась в 1876 году от Монреаля ( Квебек) до государственной границы и планировалась как ответвление P&O в Вермонт .
Сразу после завершения отделения в Вермонте компания обанкротилась и 19 октября 1877 года была передана во владение приемнику. 31 января 1880 года отделение в Вермонте было реорганизовано в железную дорогу Сент-Джонсбери и Лейк-Шамплейн. 9 августа 1882 года железная дорога Монреаля, Портленда и Бостона взяла ее в аренду, но вскоре ее приобрела железная дорога Бостона и Лоуэлла.
Основное подразделение было реорганизовано 8 июня 1884 года в Portland & Ogdensburg Railway , а 20 августа 1888 года Maine Central Railroad арендовала его в качестве своего Mountain Division (часть которого сохранилась как Conway Scenic Railroad , историческая железная дорога ). В июле 1912 года Maine Central Railroad арендовала старое Vermont Division, но 1 августа 1927 года аренда была расторгнута, и новая аренда была заключена только на часть к востоку от St. Johnsbury . Оставшаяся часть Vermont Division работала как St. Johnsbury & Lake Champlain Railroad до реорганизации в St. Johnsbury & Lamoille County Railroad в 1948 году.
