Лесная железная дорога Алишань ( китайский :阿里山森林鐵路; пиньинь : Ālǐshān Sēnlín Tiělù ; Pe̍h-ōe-jī : A-lí-san Sim-lîm Thih-lō͘ ) — это 86-километровая сеть узкоколейных железных дорог шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), проложенная до и через популярный горный курорт Алишань в уезде Цзяи , Тайвань . Железная дорога, изначально построенная для лесозаготовок, стала туристической достопримечательностью с ее редкими поворотами в форме буквы Z, а также более чем 50 туннелями и 77 деревянными мостами. [2] Министерство культуры Тайваня включило лесную железную дорогу в список потенциальных объектов всемирного наследия . [3]
Железная дорога находится в ведении Управления лесной железной дороги и культурного наследия Алишань (AFRCHO). [4]
Узкоколейные линии изначально были построены японским колониальным правительством для облегчения заготовки древесины кипариса и тайваньского дерева. [5] Предварительные изыскания были проведены в 1900 году, а планирование маршрута началось в 1903 году, но проект был отложен в 1904 году из-за русско-японской войны . В 1906 году японское правительство заключило контракт с базирующейся в Осаке компанией Fujita-gumi на строительство железной дороги. Компания проложила пути от Каги ( Чиайи ) до Риенрё ( Лиюаньляо ) и импортировала 13-тонные локомотивы Shay для работы на путях, но финансовые проблемы и технические трудности при строительстве в горной местности вынудили их отказаться от проекта в 1908 году. В 1910 году японское правительство заинтересовалось заброшенной железной дорогой и решило достроить ее самостоятельно, также импортировав 18-тонные Shay для работы. В 1913 году пути были продлены до Алисана ( Чжаопина ), что ознаменовало завершение строительства главной линии. [6]
Лесная железная дорога Алишань стала крупной туристической железной дорогой, когда пути были продлены до Ниитакагучи (新高口) в 1933 году. Станция была расположена очень близко к горе Ниитака (ныне Юйшань ), самой высокой горе на Тайване и в Японской империи, и поход на вершину мог быть завершен за семь-одиннадцать часов, в зависимости от здоровья человека. Для обслуживания туристов железная дорога организовала экспресс-сервис из Каги в Ниитакагучи, который останавливался только в Сёхэе ; туристы ночевали в домике в Ниитакагучи и поднимались на вершину на следующий день. [7] [8]
Дизельные вагоны дополняли паровые двигатели на пассажирских линиях. В 1980-х годах было поставлено 10 дизель-гидравлических локомотивов производства Hitachi , которые заменили вагоны и оставшиеся паровые двигатели.
Завершение строительства шоссе Алишань в 1982 году привело к потере многих пассажиров железнодорожного транспорта из-за более быстрых и дешевых автобусов, а железная дорога стала в первую очередь туристической достопримечательностью. [2]
Аварии на линии привели к ряду смертельных случаев за эти годы. 24 апреля 1981 года обрушение туннеля привело к девяти смертям и 13 травмам. 1 марта 2003 года 17 человек погибли и 156 получили ранения, когда поезд сошел с рельсов возле железнодорожной станции Алишань. [9] 27 апреля 2011 года пять туристов, в том числе трое из материкового Китая , погибли и 113 человек получили ранения в результате схода с рельсов. [10]
Кроме того, обслуживание неоднократно прерывалось из-за повреждений, вызванных оползнями. Основная линия от Цзяи до Алишаня была частично закрыта с 2009 года из-за повреждений, вызванных оползнями во время тайфуна Моракот в 2009 году и тайфуна Дуцзюань (2015 год) . Линия была отремонтирована и возобновила полную эксплуатацию в июле 2024 года после некоторых задержек. [11] [12] [13] В августе 2015 года участок Цзяи-Фэньциху был ненадолго закрыт из-за повреждений, вызванных тайфуном Соуделор . [14]
В целях дальнейшего развития туризма в регионе 5 декабря 2018 года Алишаньская лесная железная дорога начала партнерство с железной дорогой Черного Грона в Словакии ; [15] с тех пор Алишаньская лесная железная дорога сотрудничает с девятью другими компаниями в пяти разных странах. [16]
Железная дорога была приватизирована по схеме « строительство-эксплуатация-передача » (BOT) в июне 2008 года [17] и обслуживалась Hungtu Alishan International Development Corporation. [18] 1 мая 2013 года управление железной дорогой перешло к администрации железных дорог Тайваня . 1 июля 2018 года железная дорога перешла к недавно созданной Alishan Forest Railway и Управлению культурного наследия Лесного бюро . [19]
В настоящее время система работает с использованием тепловозов, хотя иногда выполняются специальные общественные рейсы с использованием старых паровых локомотивов Shay. [20]
Основная линия изначально проходила от города Цзяи (высота 30 м) до Алишаня (высота 2216 м), но в настоящее время частично закрыта после Шизилу . Растительность по пути меняется с тропической на умеренную и, наконец, на альпийскую . Линия имеет много поворотов по пути в гору. [21]
10 марта 2018 года Google отпраздновал открытие лесной железной дороги Алишань с помощью Google Doodle . [26]
Благодаря этим уникальным особенностям железная дорога была включена Министерством культуры в список 18 потенциальных объектов всемирного наследия на территориях Китайской Республики.
